单车评测

给你想要的豪华 试驾ARCFOX极狐αT

发布时间:2020-11-23

2020年10月24日,ARCFOX极狐αT上市,αT是ARCFOX ECF概念车的量产版,也是ARCFOX旗下的第一款产品。作为一款二三十万的电动车,你不仅要有单纯的颜值、空间、配置、动力等亮点,还要给我们更全面豪华的享受。此前我们已经对这款车进行了静态体验,那只能算是略展皮毛,当我再次体验到这款车的时候,开上它,超乎我的想象,这辆ARCFOX极狐αT甚至让我有掏钱的冲动。尽管天公不作美,赶上北京雨雪降温,但更能考验ARCFOX极狐αT的真功夫。

对于一款高端电动车来说,开起来的感受相当重要,不仅动能窜的出去、静能刹得住车,还要在方方面面的细节做得更到位,要让驾驶者享受其中。

新车有两驱和四驱两种不同动力系统可选,480和653系列均采用前置单电机,四驱性能版则搭载前后双电机。此次我们更多的体验了四驱版本,其前后桥各配备一台永磁同步电机,综合最大功率为320kW、综合最大扭矩达到720Nm。电驱系统由由法雷奥和博格华纳合作研发,采用电机、电控和减速器三合一设计,这有助于节约空间占用并降低重心。官方数据显示,四驱性能版的0-100km/h加速时间为4.6s。

电池包有两种可选,480系列的电池容量为67.3kWh,653系列和四驱性能版的电池容量则达到了93.6kWh,其中高配版本的续航能力已经突破600km,大大提升了日常实用性。电芯来自韩国SK,官方表示其低温性能进行了特别优化,还可享受10年50万公里质保政策。与此同时,新车采用iBooster电子刹车助力系统,从而更好地将机械制动与能量回收系统结合起来。

得益于SK电芯,ΑRCFOX极狐αT电池拥有优异的低温性能,即便是在-20℃的环境温度下,ARCFOX极狐αT的电池放电量也大于85%,高于一般车型的80%,保障冬季出行里程稳定。此次试驾的环境温度处于5℃左右,通过简单测试,这款车的百公里电耗与厂商给出的16 kW·h出入不大,续航里程也相当稳。

ΑRCFOX极狐αT开起来也符合豪华的标准,它提供了包括运动Sport、舒适Comfort、节能ECO三种驾驶模式可选,凭借强大的动力储备,让你在切换这三种模式后都能拥有出色的动力输出,主要区别在于ECO模式收油时会有明显功能回收介入,模式越激进,电门响应越灵敏。

相对于某些电动车粗暴的加速感,尽管ΑRCFOX极狐αT的动力也够猛,但其加速踏板的行程设定和加速表现都非常沉稳,满满的高级感,即便切换到运动模式,加速也没有那么楞。

我个人觉得平时驾驶舒适模式就挺好,它要比运动模式更稳当,同时也没有节能模式动能回收的明显刹车效果。

ΑRCFOX极狐αT在操控方面拥有同级别车型领先的表现,双电机组成的全时四驱系统让车身有非常好的稳定性,配合245胎宽的米其林ps4 SUV轮胎,它的整体极限很高。

这套自适应全地形四驱系统的应用在同级里是凤毛麟角,它具有雪地、泥地、沙地3种模式。通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化,在不同路况下充分发挥最优的车辆性能,比如在过弯或者脱困时。

ΑRCFOX极狐αT怕你开时间长了寂寞,还提供了模拟燃油发动机音效系统,共有三种可选,模拟了转速声音和换挡声。车内的音效能随着加速踏板的深浅变化而变化,而且当你松开加速踏板滑行时,该音效还会模拟保持高转速以及后续的降挡声音,挺有意思。

新车的转向没有过分追求轻盈,整体力度适中,营造出了舒适的驾驶氛围,同时转向精准性方面表现也很出色,这也为其灵活的动态表现打下了基础。

底盘悬架的出色表现也超乎我的预期,整体偏舒适性,但又体现出高级感,特别是对大部分颠簸的处理相当到位,通过时你只会“远远”的感受到颠簸,相当不错。在场地试驾的时候还专门有颠簸路面体验,很好的展现该车的舒适性。

再有就是NVH静谧性,ΑRCFOX极狐αT的整体表现也相当出色,胎噪和风噪的控制都令人满意,这也受益于超低的风阻系数和隔音降噪设计,比如车辆前排的双层玻璃等。

自动辅助驾驶方面,αT搭载的α-Pilot驾驶辅助系统,采用博世最新一代高性能环境感知传感器与驾驶辅助域控制器,可实现自动跟车、车道保持、自动变道、紧急自动制动、交通标志识别以及车辆泊车辅助、泊出等驾驶及泊车辅助功能。在0-130km/h 时速范围内,当驾驶员拨动转向灯拨杆,系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许,经过驾驶员确认,系统将自动完成变道。

ΑRCFOX极狐αT拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏,它也真正实现了量产,并非某些新势力厂商的噱头,其整体贴合度和做工相当棒,说实话,这套屏幕组合功能之多我无法短时间内都体验完,再开一礼拜差不多。

这块4K超宽大屏还可与位于主驾右侧的10.1英寸的触控屏、主驾前方的8英寸风挡HUD以及12.3英寸全液晶仪表盘实现四屏智能互联。该大屏还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能,实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能。

这块“带鱼”屏为分屏显示,但双屏融合度相当高,而且可以各干各的,相应灵敏,功能丰富,同时用双指滑动可以双屏互换,相当拉风。

屏幕采用4K视网膜大屏覆盖康宁大猩猩一体强化玻璃盖板,PPI达到192,它到底有多清楚,我们播放视频进行体验,可以看出,北极狐的白色绒毛都展现的淋漓尽致,这分辨率真赢了。

如此出色的可视屏幕,怎么能少了完美听觉系统,新车配备了哈曼剧院影音系统,搭载发烧友挚爱的哈曼音响系统。

“带鱼”屏下方的10.1英寸触控屏拥有眼花缭乱的操控选项,新入手的朋友真需要研究一段时间,其分辨率和响应速度相当出色。

覆盖平行泊入/泊出,垂直泊入/泊车,车头/车尾进入,手机遥控的全场景魔术泊车让新手秒变老司机,其中车头垂直泊入泊出功能为全球首创,更好应对各类复杂停车场景,40s便可完成自动泊车。

利用装载于车身四周的摄像头获取影像,通过ECU将影像做采集、矫正、变换、拼接等处理后,以全景环视的方式,将车身周围实景完整显现于车内显示屏;上一帧图像和当前帧图像计算结合,实现车身、车底透明化。

新车出自世界级大师沃尔特·德·席尔瓦之手,采用其独创的"无边界"设计理念,展现了运动美学与科技相结合的视觉效果。

封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等细节设计让它拥有国产SUV同级最低0.27Cd的风阻系数。

快慢充电口分别位于车身两侧的前翼子板上,左前翼子板为直流快充接口,右前翼子板为交流慢充接口。在快充模式下,αT电量从30%充至80%仅需35分钟。值得一提的是,为了让用户更方便的将车头驶入充电车位,αT还配备了独有的车头朝内全自动泊车方式。

ARCFOX极狐αT通过隐藏式出风口、动感的氛围灯、悬浮式扶手箱、整体式后排扶手等细节很好的营造出应有的豪华感。

更多上档次的材质运用让ARCFOX极狐αT摸上去就不一般,细腻的工艺和柔软的用料等绝对让你物超所值。


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