单车评测

城市驾驶足够用 试威兰达2.0L四驱尊贵版

发布时间:2020-10-12

今天我们试驾的车型并不是一款非常新的车型,但却是一款关注度很高的车型——广汽丰田威兰达。从今年2月底上市开始,作为RAV4荣放的兄弟车型,威兰达一直备受关注,之前我的同事也试驾过2.5L混动双擎的车型,毫无疑问那台车的动力表现一定是能满足绝大部分人的动力要求。那今天我们试驾的这台2.0L汽油版车型售价更低,但是动力也会薄弱一些,那么它开起来到底如何呢,我们也从4S店拿到了一台试驾车来一探究竟它的动力表现。

这台汽油版威兰达搭载了2.0L自然吸气发动机,最大输出功率126kW,峰值扭矩209Nm。变速箱匹配是模拟10速挡位的CVT变速箱。兄弟车型RAV4荣放也搭载了这台动力组合,在凯美瑞和C-HR等丰田的主流新车上面它也有上阵,可以说是绝对的主力。

无论是合资还是自主品牌车型,这个级别车型的黄金动力显然已经是1.5T的天下了,所以这台2.0L的自然吸气发动机并没有给我们多大的惊喜。总得来说这套2.0L的动力表现是中规中矩的,起步加速阶段的动力表现还算不错,因为没有了涡轮迟滞,所以动力来的很直接也更平顺。

而平顺就意味着它不会带你猛然提速的那种快感,所以开惯了涡轮增压车型的话,你一定要把心态放平和了来驾驶这台车。

中后段的加速能力表现方面,只要你舍得深踩油门,配合着这台模拟10速的CVT变速,那种提速的顺滑感会让你觉得此时的驾驶感是非常舒服的,顺畅的加速能力就使得在市区驾驶时,可以非常游刃有余的按照自己的节奏进行变道超车。

不过相对来说,这辆车就不要提什么运动感了,相对孱弱的低扭带来的那种平淡感,会让你觉得这台确实是很听话,转速表不会猛然窜高,但不能催生出太多的运动感。

同样不怎么运动的还有它的悬挂,这台汽油版的威兰达可以很明显的感受出悬挂的调校是偏舒适的。它可以很好的处理一些较大的路面起伏,在面对减速带时,车内感受到的弹跳感也比较弱,很显然它的风格是很居家的。但是面对细碎的路面颠簸,它处理的就不是那么好了,给人的感觉就是哪些密密麻麻的颠簸绝大部分还是能够传递到车内。

转向的手感还是比较好的,给人的感觉非常轻盈,转向回馈的力度也是敲到好处,几乎没有什么虚位。刹车的感觉集成日系车型一贯非常棒的线性感,在刹车初段就能给人非常足的信心,中后段的刹车行程也不会给人特别突兀的感觉。


设计回顾:

由于这并不是一款非常新的车型了,且之前我的同事对它的设计也进行过多次解读,同时现在路上这台车也可以经常看到了,所以在静态部分我们就不做过多的解读了。非常难能可贵的是这次我们拿到的是一款双色版车型,所以还是非常少见的,我个人认为相对单色的车型,双色版的可欣赏性提升了很多。

相比RAV4荣放,威兰达的前脸在设计上更加夸张和犀利。丰田威兰达很有自己的特点,X造型的前脸让其很有辨识度。而在细节设计上,修长的车头灯以及棱角分明的雾灯区看起来很是犀利,给人留下的印象也非常深刻。

车身侧面保留了大部分RAV4荣放的影子,包括整个车身比例和线条。侧面造型笔直刚毅,尤其是梯形的轮眉让其更有野性。车尾造型敦实、饱满。立体感很强的尾灯被镀铬装饰条相连,显得更加时尚。

车身尺寸方面,威兰达的长宽高参数分别为4665/1855/1680mm,轴距为2690mm,除了因保险杠造型长度比RAV4荣放长之外,其余都保持一致,在同级别车型中也算是身形比较大的。

与RAV4荣放相比,威兰达的尾灯白色部分面积要更大,形状上也会更狭长一些,看起来辨识度要更高,同样也是采用了LED的光源,视觉效果不错。雾灯被置于后保险杠下方,且配备了双边共两出的排气管。

内饰方面依旧是浓郁的丰田风格,相比外观方面,内饰的设计感明显谈了很多。在当下同级车型都在走科技化的路线的时候,丰田的内饰设计显然和科技感不怎么搭边。

这台官方指导价22.58万元的四驱尊贵版,用的还是半机械式的仪表,这不免让人有些唏嘘。甚至售价更高的2.5L混动双擎版的仪表盘的液晶化程度还不如这个。

而在配置上,新车全系标配配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘等共7个安全气囊(含膝部气囊)、胎压报警等诸多安全配置。而诸如后驻车雷达、多功能方向盘、车载蓝牙电话、LED大灯、后排空调出风口等实用配置也十分齐全。

总结:如果你对动力的要求不高,且日常驾驶基本在市区的话,同时资金有限的情况下,还是可以选择这款2.0L汽油版的威兰达的,虽然动力表现比较平淡,但是在市区驾驶还是完全够用的。不过如果你的资金足够的,相比这台汽油版车型,那台2.5L的混动双擎还是会给你非常惊喜的动力表现的。

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