单车评测

长得酷/配置高/够运动 全新MG5有点厉害

发布时间:2020-10-23

全新MG5有点厉害 场地体验

全新MG5在2020北京车展首发,并计划于11月8日上市。此次我们已经对这款全新家用轿车的设计、内饰以及音响进行体验,想详细了解的可点击上面图片。

全新MG5全系将提供有两套动力系统可选,分别是1.5T+7挡双离合变速器和1.5L+模拟8速的CVT变速器。可以说,这两套动力总成都凝结了上汽最新技术成果。今儿我们体验的是1.5T车型。

这台发动机配备了升级版的DVVT进排气气门可变正时技术,在米勒循环中,能够有效减少负荷泵气损失,增加发动机热效率。搭载的电控低惯量涡轮增压器,能够采用电控废气旁通阀,降低最大扭矩转速。

与发动机匹配的7挡湿式双离合变速器也是上汽的明星产品,它搭载上汽研发的三腔蜂巢科技(离合器腔、齿轮腔和液压控制模块腔),使润滑、冷却和加压三个流程各司其职,提升平顺性和传动效率的同时,兼顾湿式双离合器变速箱的耐久性。

悬架方面,全新MG5采用了前麦弗逊/后扭力梁的组合,再加上上汽对于底盘的悉心调教,其表现还是相当不错的,同时后扭力梁的结构对于后备厢空间的释放也起到一定作用。

轮胎对于一款车场地试驾的成败也是相当重要,全新MG5为17英寸刀锋造型轮圈配上了规格为215/50 R17的米其林浩悦3ST轮胎,这是一款追求超强静音效果和驾乘舒适体验的轮胎,其采用的FlexMax技术,可确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离,市场价格在800元左右/条。

天公不作美,此次场地试驾前赶上了大雨,场地多处都有积水,势必会影响极限体验感受,不过我觉得这倒挺好,因为你体验极限的机会远远没有开湿滑路面多,所以正好将我们日常会遇到的情况带入,这样也更有参考性。

先说说0-100km/h加速和制动环节,尽管由于天气和场地原因被取消,但也并不妨碍我以日常驾驶的状态去体验体验。

可以说,这辆全新MG5 1.5T起步时的加速感和动力响应已经处于同级别领先水平,起步时低扭表现出色,再加上不是很大自重,让这台车开起来非常轻快。

我在起步时的转速大约是2000rpm多一些,由于变速器的保护,所以不能拉太高。发动机对于油门踏板的相应很迅速,但也不会让你感觉很轻,其踏板的回弹力度挺韧,让我给油很舒服。

当深踩油门将转速拉到4000转以上,还会迎来一个动力的小爆发,但中后程就开始往下走,这也是小排量增压发动机的特点,以后在高速上行驶你会体会的更明显,但这出色的中前期表现已经可以让你在城市中游刃有余了。

制动方面也让我非常满意,即便全力刹车,其表现的也很从容,车身姿态尚可,其前悬架对于重心转移所带来的的惯性提供了足够的支撑。整体制动过程也表现的非常线性,随着踩下制动踏板力度的增加,刹车效果也会逐渐提升,并没有突兀的感觉。

这台变速箱的表现也值得肯定,换挡逻辑很积极,换挡速度和平顺性都挺不错,激烈驾驶时其连速换挡的顿挫感控制的也很好,这对于日常驾驶舒适性来说是相当重要的。

再说说金卡纳体验,它由绕桩、左弯、360°回旋和两次左右变线所组成,正好能够体现出这辆车的在湿滑路面的动态反应。

在湿滑的场地的绕桩,全新MG5表现的可圈可点,其转向手感轻快,指向性比较精准,只要控制好车速,迅速通过装桶还是相当利索的。

底盘悬挂的初段会让你感觉很运动,悬架调教很有韧性,过滤一些细碎颠簸很麻利,只要日常驾驶“动作幅度”不大,确实挺运动。但当上一些强度时,你会发现它还是更偏舒适的。

激烈驾驶过程中,在经过连续较大幅度的车身动态反应,其后段的支撑会有些软,以及在360°回旋环节中会有侧倾现象,不过加上米其林浩悦3ST轮胎,其在雨天的循迹性表现不错。说这些有点“鸡蛋里挑骨头”了,这个价位,全新MG5表现的已经相当出色。

在两次连续并线的环节,我特意高速进入,此时车辆并没有大幅度“甩尾”的倾向发生,车尾姿态保持很好。在转向的过程中,方向盘的手感回馈力度均匀,让你能从容面对。


全新MG5有点厉害 空间/设计/配置

作为一款主打家用的8万级轿车,我会特别注重车内空间表现,这也是我们用车最实际需求之一。全新MG5的长宽高分别为4675mm/1842mm/1480mm,轴距为2680mm,非常标准的紧凑级轿车尺寸。

我们找来一位身高适中、体型强壮的体验者进行测试,调整好座椅和方向盘位置,坐在全新MG5驾驶席,头部和腿部空间相当富裕。

保持驾驶席座椅不动,来到第二排,可以看出其头部和腿部空间依旧出色,特别是头部空间并没有受造型设计影响。

体验者做到第二排中间位置,空间依旧宽裕,地板中央凸起较低,同时坐三个人毫无压力。

来看车内储物空间和后备厢,全新MG5依旧表现出色,无论是布局和实用性都不错。

即便我们之前对全新MG5的设计进行了全面解析,但我还是想放出来看看,这全新的家族式设计确实漂亮,没有那么多复杂的浮夸的东西,处处透着犀利,一辆八九万的轿车有这颜值足够了。

细节处理相当到位,下包围两侧的开口可不是装饰,这点比很多售价更高的标榜运动家轿的车型都厚道。

内饰的气质也被全新MG5拿捏的死死的,其做工和用料绝对是同级上乘,同时对细节的设计也相当到位,就是要突出年轻感。

超大组合式液晶仪表做的相当细致,包括功能显示、分辨率、反光抑制都很不错,对于这个价位来说已经超值了。

当然还有必不可少的斑马智行VENUS系统,它被安置在10.25英寸悬浮式中控屏内,其功能和运行流畅度早已是业内标杆了。

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