还只是“面子工程”？全新埃尔法/威尔法说NO！

综合导购

发布时间：2023-06-28

在我等“吃不到葡萄，说葡萄酸”的人眼里，加价几十万买一台售价接近百万的MPV总感觉有种交智商税的…，而我也因为职业的原因对老款埃尔法进行过试驾，对于它的驾乘感感到不值，然而全新埃尔法会改变只有“面子工程”这一点吗？本篇文章将为你揭晓答案。

伴随着此次全新埃尔法一同亮相的，还有埃尔法的姊妹车--威尔法。这一次换代，已经是埃尔法的第四代车型，而它的历史可以最早追溯到2002年。丰田埃尔法诞生于2002年的MPV热潮之中，是面向豪华客户的「丰田最好的“小型货车”」。2008年，埃尔法进化为第二代，同时也引入全新姊妹车型Vellfire威尔法。为了满足客户追求更多个性的需求，2015年第3代采用后双A臂悬架，提升乘坐质量，同时引入最高等级车型“Executive Lounge”，从 MPV 进化为豪华MPV，由此也获得众多富豪的青睐和光环加持。

到了如今的第四代车型上，埃尔法与威尔法工程师团队再次深究了这款车的价值。在经过多番讨论后，决定创造一个空间，让所有使用这辆车的乘客，无论是司机还是后座的乘客，都能享受到足够的体贴，更进一步定义为“舒适移动的幸福”，并在进行开发的同时，进一步追求从过去继承下来的价值。

为追求“舒适移动的幸福”，全新第四代埃尔法/威尔法以「性能升华为全球标准」为开发主题进行了重新设计。作为「豪华轿车」等级的 MPV，在提高抗震/噪音措施、燃油效率和驾驶性能等基本性能的同时，在内装/外观设计、宽敞空间等产品特征方面进行了改进。

此外还进一步明确了埃尔法和威尔法的性格区分。威尔法有一个新的专属等级“Z Premier”。以黑色为基调的金属装饰，在霸气中增添了高级感，让外观更具辨识度。除了威尔法独特的设计外，为了响应客户对威尔法的需求，此次全新威尔法还进行了独家悬架调校和车身加固，提供更多“驾驶的乐趣”，并设置专用动力总成。

全新一代埃尔法/威尔法均以“Forceful x IMPACT LUXURY”为设计关键词，让车头看起来好比一头斗牛一般，充满力量感。前部采用反向倾斜形状，原本的埃尔法专属徽章被取消、移转到车侧上，而全新的涌浪线条从前到后给人一种更充足的力量感，日间行车灯也被巧妙的融合大屏硕大的中网进气格栅之中。

至于威尔法更进一步延续分离头灯设计，加上霸气的保险杆处理，让埃尔法/威尔法有着独一无二的霸气风貌。车尾则类似于雷克萨斯LM，不过尾灯造型继承了现款的样貌，内部引入鱼鳞式样，威尔法则是加入一道贯穿式灯条来进行区隔。

内饰方面，全新埃尔法与威尔法均采用了环绕式设计，并以好客之道的理念进行全面升级，12.3英寸数电子仪表盘搭配位于内饰正中央的14英寸触控中控屏，是内饰当中最显而易见的科技升级。而驾驶座座椅的驾驶位置和第二排座椅的结构进行了新的调整，甚至在第三排座椅中，也以0.1mm的增量对座椅侧面的四分之一饰件和后门饰件的厚度进行了全面修正。与之前的车型相比，驾驶座椅与第二排和第三排座椅之间的距离分别增加了5mm和10mm。

此外，除了具备 JBL Premium 音响系统（15 个扬声器/12 声道音频放大器）以外，后座中央也具备14英寸后座娱乐系统，可以让后排乘客享受到更舒适的视频观看体验，也可以将手机内容投射至该屏幕当中，为了进一步增加操作便利性，这块屏幕还配备了遥控器，可以连接 HDMI-CEC 兼容设备。

座椅也是这两款全新MPV的升级重点，相较于前代车型，全新车型能够以更大幅度延伸和收缩，搭配首次应用的后座自动礼宾空调控制系统，能对空调、座椅位置、遮阳帘、照明系统等配置进行更为方便的调节。

新款埃尔法/威尔法还引入了全新开发的车顶控制台，将照明、各种开关、空调插座等功能集中起来，很容易在后座的任何地方使用，例如打开和关闭对面的窗户以及调节照明。

为了方便小孩和老人上下车，在右侧滑动门上首次采用了辅助滑移踏板。开关门时，距离地面约220mm的位置会出现踏板，当滑门关闭后就会自动隐藏进去。此外，中柱及左右顶棚均设有长辅助把手，方便各种年龄层的人轻松上下车。

而第三排座椅不仅可以左右放置翻转，确保行李空间最大化，也可以将第二排最后面的位置翻转。进一步扩展后备厢行李容积。

全新遮光罩的设计，让车内乘客无论坐在后排的哪个位置都不会被强光过分打扰。全新埃尔法/威尔法还在左右都使用了独立天窗遮阳帘，可以同时满足车内每位乘客的不同需求。值得一提的是，侧遮阳帘采用了首创的下降式，满足了“遮挡阳光的同时欣赏风景”的期待。

动力与平台架构也是全新埃尔法/威尔法的升级重点，全新的两款车型采用了TNGA-K MPV专用平台架构进行大幅修改，直摇杆结构并在车身底部后部安装V形支架，与传统车型相比车辆刚性提高了约50%，另外结构粘合剂被应用于乘客腿部周围的区域以及车辆后部周围，使得这些容易发生扭曲的区域都进行了强化，有效抑制变形，实现出色的转向稳定性和乘坐舒适性。

TNGA架构的前悬架在全新车型上已经进化为麦弗逊支柱式，后悬架则是在传统多连杆的基础上全新开发。避震器首次引入了自适应系统，这套自适应系统能根据从地面传递的振动频率，改变相应阻尼，以确保稳定的转向，并吸收可能引起不适的地面微小振动。另外第二排座椅在坐垫架安装处配备橡胶衬套，靠背和扶手部分也采用低回弹泡沫垫，力求最出色的减震体验。这些举措让行驶间的振动与上一代相比，车内乘客的乘坐疲劳感能减少约1/3。

针对MPV车型最重要的NVH部分，全新埃尔法/威尔法采取了多种措施来降低路噪和风噪，不仅引入全新开发的低噪音轮胎、整流罩内使用隔音材料等方案，还优化了承受强风压的部件造型，例如发动机舱盖、外后视镜、A柱等。在抑制产生的声音的同时，实施噪音抑制、频率平衡调整等对策。

在动力系统上，全新埃尔法与威尔法在中国市场，前期仅提供2.5L A25A-FXS 第四代油电混合动力系统，最大综合输出为 250马力，后续则有可能引进插电混动版车型，威尔法甚至有可能会增加2.4T涡轮增压发动机的动力选项。

这两款全新车型不仅针对舒适性有了强化，对于威尔法车型而言，还增加了部分运动属性的提升。在底盘悬架上，全新威尔法在一些特定的配置车型上引入了更偏性能取向的前悬架结构，预计会出现在2.4T的动力车型上。此外，威尔法独有的 2.4T涡轮增压发动机，与传统3.5L V6相比，低速范围扭力有所增加，油门踏板缩短，实现强劲加速，完全是为了追求性能而生，值得喜爱改装性能MPV的车迷期待。

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