单车评测

试驾东风日产超混电驱奇骏 无需充电的混动SUV

发布时间:2023-05-30

如果我告诉你有一辆车,你只需要加油,却能享受到纯电车的驾驶感受,你敢信吗?或许你会说,这不就是增程式电动车嘛。确实很像,但我再告诉你,这款车并不需要充电。你还能想到这是台什么车吗?

不卖关子了,这便是前不久刚刚上市的超混电驱奇骏,它的售价为18.99-19.99万元日产全球首款融合第二代e-POWER+e-4ORCE的混动旗舰SUV。也就是说,20万不到的价格便能享受到一款混动四驱车型。要知道,丰田RAV4双擎四驱或者本田CR-V·混动四驱可都是在25万元级别的存在。

 

那么超混电驱奇骏除了便宜,其产品实力表现如何呢?下面就让我们一起来看看吧。

首先来看外观,超混电驱奇骏采用了日产家族最新的V-motion3.0设计语言,整体造型与燃油版区别不大只是在车头增加了熏黑涂装,并且日产LOGO也更换成最新样式。

而在车身侧面和车尾除了增加的e-POWER专属标识也基本与燃油车保持一致。同样,在一些细节部分也加入了熏黑处理。

 

内饰方面,新车全系标配了12.3英寸的悬浮式中控屏以及全液晶仪表更换了全新样式的电子挡杆造型,并在前方增加了EV模式和e-Pedal单踏板模式。此外,作为新能源车,超混电驱奇骏还新增云雾蓝全新内饰配色,以及加入相辅相成的蓝色氛围灯,进一步提升新能源的用车感受。

  

配置方面,新车全系标配有增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。而在顶配至尊版车型上还将增加有10.8英寸HUD、无线充电、3区独立控制自动空调以及主副座椅电动加热等。

 

 当然,新车最大的亮点还在于日产独有的第二代e-POWER技术。具体采用1.5T发动机搭配前后双电机的组合,其中1.5T发动机最大功率为106kW,峰值扭矩为250·米;前电机最大功率为150kW,峰值扭矩为330·米;后电机最大功率为100kW,峰值扭矩为195·米。

 

其主要特点在于全程实现100%的纯电驱动,所以说它开起来真的有点像电车,但是它又没有电车的里程焦虑,因为你只需要加油即可。它甚至都没设置外接充电口!

 

第二个特点则是电池容量小,仅有2.1kWh。这意味着超混电驱奇骏的电池体积更小、重量更轻,从而能够有效降低整车负担。得益于日产独有的振动抑制技术,更能做到快速消除振动、确保驾驶过程的平顺与舒适。

 

此外,超混电驱奇骏还全系搭载e-4ORCE雪狐电四驱技术,整合包括有四驱控制技术、四轮控制技术以及底盘控制技术等。将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控,从而拥有更为优秀的加速和极高的性能上限。并提供有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式,让驾驶者自信掌控多种路况。

 

写在最后:

不得不说,奇骏这次真的是放大招了,四驱的性能两驱的价格确实很有吸引力。别的不说,光凭比同级竞品便宜4-5万的价格优势,超混电驱奇骏就可以无脑冲了。况且在配置产品力方面,超混电驱奇骏也并不差,说一句“性价比碾压同级”绝不为过。此外,日产这套只需加油便可享受增程纯电驱动的ePOWER技术,也很符合中国国情,完美解决了纯电里程焦虑问题。

值得一提的是,超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区,是全球最低价格,充分体现出东风日产对于中国市场的最大诚意。

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