单车评测

全新一代帕萨特,车尾“带字母”,设计年轻化,你还认识吗?

发布时间:2019-11-29

“帕萨特”这三个字几乎充斥了我的童年,可以说它启蒙了我对“好车”的概念,真皮座椅、实木内饰都让童年的我对它刮目相看。时间回到2000年,当时上海大众生产的帕萨特B5正式投放国内市场,宽大圆润的造型可以说正中大家的下怀,成为当时国产轿车中的标杆产品,时至今日帕萨特在国内市场已经累计销售270万台,可以说是B级车中的常青树,而惊人的销量背后,自然离不开优秀的产品力,而我也有幸在这么多年以后,以媒体的身份去体会全新一代帕萨特,下面我们就来了解一下这台再熟悉不过的“帕萨特”。

由于此前我的同事已经对全新一代帕萨特进行过详细的实拍,座椅本文就不重点介绍外观内饰,如想了解请点击上方图片,进行跳转。

 

 

谈到B级轿车不得不说的就是它的乘坐感受,全新一代帕萨特的前排座椅采用渐变菱形真皮座椅,档次感十足,并且座椅对于乘客的包裹性很好,前排还配有支持四向调节的头枕,对于头部的承托起到了很好的作用,并且座椅加热/通风功能也没有缺席,来到后排,同样是支持4向调节的头枕,并没有怠慢后排乘客,后排独立空调,乘客可以根据自己的需求调节想要的温度,后排两侧车窗均带有手动遮阳帘,在烈日炎炎的夏日,可以有效降低紫外线的入侵,当然最尊贵的还是位于副驾驶座椅侧面的老板键功能,后排乘客无需下车就可以操作副驾驶座椅的位置,逼格满满,但是这一切附加的配置听起来非常厉害,那么后排座椅的乘坐舒适度到底如何呢?答案是一般,较直的座椅靠背,让长途乘坐后排的乘客很难找到一个舒服的姿势,所以这也是我感到最遗憾的地方。

由于我们这台车的配置为330TSI车型,为2.0T发动机的低功率版本,但是不要担心它的动力问题,满足日常使用绝对没有问题。2.0T发动机最大功率137kW,最大扭矩320N·m。

在运动模式下,仪表盘变为红色,这也在提醒着你,要小心驾驶了,起步价段,油门如果踩得过于深,前轮可以明显感到空转的情况出现,所以这台低功率的2.0T发动机的动力问题,真的不用担心。

总结:全新一代帕萨特相比于老款车型发生了翻天覆地的变化,摆脱了“公车”的形象,毕竟现在市场上的消费主流都是年轻人,动感才是他们喜欢的设计,所以如果全新一代帕萨特的终端价格优惠够大,它是可以纳入考虑范围之内的。

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