单车评测

小型SUV市场新选择 试驾新宝骏RS3

发布时间:2019-11-29

说到宝骏这个品牌,就不得不提一下销量主力军的宝骏510了,自从今年4月份开始,就走上下坡了,俨然没有了以往位居前三名的赫赫战绩,究其原因还是产品力的问题,消费者们对于一台10万元内的小型SUV的要求愈发提升,所以推出一款更具产品力的车型就非常关键了,就在前不久,基于全新R平台、同时换装全新钻石车标的新宝骏RS3正式上市了,那么这台定位小型SUV的RS3产品力究竟有何升级呢?我们来看看。

外观方面,新宝骏RS3在延续了家族化设计的前提下,又进行了一些升级,新车采用了宝骏家族最新的星际几何设计,大嘴进气格栅与分体式大灯衔接得十分自然,富有攻击性的同时还极具辨识度。

凭心而论,分体式大灯的设计现如今已经很常见了,但要说谁是最顺眼的,我个人认为还要属宝骏家族的车型,从最早的宝骏510,到如今的新宝骏RS3,它们的分体式设计看着就是那么的舒服。

上方为细长的日间行车灯组,让车辆辨识度极高。下包围则造型更加夸张,比起大哥RS-5更加运动。

车身侧面线条非常紧凑,新车尺寸方面为4300/1750/1625mm,轴距2550mm,符合主流小型SUV的大小。侧裙、轮眉以及前后包围都采用了黑色,配上同样熏黑处理的轮毂,非常年轻动感,在D柱位置增添了黑色涂装,营造出悬浮式车顶的效果。

车尾部分的造型饱满又富有层次感,尾灯组与车头一样采用了分体式设计,上半部分的尾灯组以一条黑色的饰条相连接,营造出了贯穿式尾灯的效果,有效地延展了车尾的视觉宽度。

内饰方面,全新宝骏RS-3采用的环抱式座舱设计看起来非常简洁、时尚。整个中控台的造型层次分明,采用深浅搭配的双色配色,在做工和用料方面也都达到了同级别车型中较为出色的水准。

配置部分,新车可提供10.25英寸中控屏、全景天窗、语音识别、手机车联网系统,该系统可支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等。

新车采用了半液晶仪表盘设计,显示效果还是不错的,尤其是对于这个价位的车来说,它已经给足了高级感了。

中控锁、ESP等控制按键都在中央大屏下方,采用了拨杆式的设计,手感不错。

内饰用料方面,宝骏RS3中控台上硬下软,软质部分是缝线皮革,橘色缝线也给宝骏RS3的黑色内饰起到了画龙点睛的作用。

新车搭配了全景天窗,更大的采光面积能让车内的空间显得更大一些,能看出来设计师非常了解国人的喜好。

空间方面,体验者身高172cm,前排调整到合适的坐姿之后,头部有近两拳的空间。

来到后排,腿部、头部都有一圈的空间,还是不错的。

动力方面,新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率77千瓦,最大马力可以达到105匹,百公里综合油耗为6.6升。与发动机匹配的均为CVT变速箱。

驾驶感受嘛,1.5L+CVT的组合就是一个字,顺,起步阶段,新车跟很多采用了小排量自吸的车型一样,将油门调校的较为灵敏,让它的起步还是比较敏捷的,不过这种敏捷也仅存在于起步阶段了,当时速超过40km/h之后,能明显感觉车辆的提速很费力了。

对于一款售价8万元的SUV来说,能用上CVT变速箱就已经很让人满意了,而新车这台CVT变速箱的表现也是尽职尽责,平顺性不错它一定程度上也提高了驾驶体验的分数。

操控方面,说实在的对于这样一款车型来说要求它有多好的操控性是不现实的,但车辆毕竟定位还是偏运动一些,所以在转向方面能感受到不错的指向性,在连续的弯道中车辆的寻迹性也表现的不错,悬架整体调校的并不是偏向于舒适,路感的回馈还是较为清晰的。

NVH方面可能是可能是车辆需要提升的一个地方,风噪与路噪到还好,最为明显的还是发动机的噪音,尤其是在急加速的时候,高转速的嘶吼会非常明显的传递到车厢内。

总结:宝骏这两年的车型在颜值方面一直都是在线的,新宝骏RS3也是如此,内饰方面虽然说不上豪华,但是能感受到它的精致程度在这个价位中已经是数一数二的了,再加上它大部分的配置都非常实用,新车在8万元这个市场中的综合素质很强,当然了,我们还是更加期待它的1.2T版本车型。


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