进击弯道势如破竹与长安马自达一起“悦马无忧”

单车评测

发布时间：2022-10-08

每一位车迷成长的背后，都逃不过一台“马自达”的终极诱惑。号称“弯道王子”的MAZDA6 ATENZA 阿特兹，从不会让我们失望，进击弯道稳健从容，一骑绝尘，小心风沙迷眼；来自次世代的MAZDA3 昂克赛拉黑曜版，优雅灵动，穿梭于车道之间，势如破竹；就连MAZDA CX-30黑曜版、MAZDA CX-4、新MAZDA CX-5等SUV产品，也一直延续着品牌“人马合一”的终极目标，促使我们的肾上腺素随时爆发。

对于性能与弯道的不懈追求，长安马自达不必留下只言片语，“Zoom、Zoom”的回火声音响彻云霄，则是它的最佳答案。

秋意盎然，粤西大地天高地阔，位于广西西南部的崇左市，岭西山水峻伟壮丽。这一日，次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版、MAZDA CX-4、新MAZDA CX-5、MAZDA6 ATENZA阿特兹、MAZDA CX-30 EV共6款车型在此强势集结，以山间弯道为舞台，向每位驾驶者释放“人马合一”的独特魅力。

山水之间的一抹“霞光” “魂动”设计纵横山水之间

身披“魂动红”的长安马自达车型悉数亮相，与崇左巍峨的高山，以及岭南苍翠的树木形成强烈的色差对比，驰骋在叠嶂秀美的山水之间，体验长安马自达从容不迫的弯道性能，用车轮将旖旎的自然风光如画轴般展开，是何等的畅快淋漓。

长安马自达全系车型均采用了“魂动”设计理念，俊朗的肌肉线条以灵动的态势贯穿车身，即使是在优雅的车身魅影下，令人悸动的性能元素同样难以掩饰，磅礴的动力质感仅凭车辆的静态表现，即可全盘托出。

与常见的烈焰红与赤色红不同，“魂动红”色系并非专注高亮、高饱和的色彩趋向，而是要在光影变幻之间呈现出绚丽的色彩渐变。马自达犀利的标识之翼与前后呼应的日间行车灯配合交织，在影与光之间MAZDA标志性的振翅飞鸟熠熠生辉。

于今年焕新上市的次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版，紧凑的车身总能给予我们蓄势待发的动势，前机舱盖上劲道的肌肉肋线，以及后轮拱上犹如飞驰猎豹的外凸轮拱，彰显出了一副斗志昂扬的积极姿态。

同样融合黑曜装饰元素的，还有与前者相继焕新的昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版，作为马自达家族的全球化车型，它在外形上延续了那份优雅从容的“静”和势如破竹的“动”。它打破了同级SUV宽大、圆润的视觉常态，反其道而行之，让其实现“动、静”相宜的视觉质感。

于今年上市的新MAZDA CX-5，同样摆脱了传统SUV尾大不掉的外观特征，四轮四角的设计形式，让其拥有0.59的黄金轴长比，因而车身侧面拥有更加和谐的比例，更为良好的车内空间奠定良好的基础。而这一点同样延续给了它的兄弟车型CX-4。

全新加入长安马自达家族的MAZDA6 ATENZA阿特兹，似乎能自带出场音效。它在外形上集成了家族一贯的优雅质感，又很好延续了性能车才有的凶狠与硬朗，让人总想驻足观看，过目难忘。

而在长安马自达家族中，最为特殊的就是这台MAZDA CX-30 EV。它虽然是以纯电车型的独特身份与我们坦诚相见，但前脸并未采用传统的全封闭式格栅。视觉上，它几乎沿用了燃油版MAZDA CX-30的设计语言，没有将中网做出过度的遮掩，突显出了长安马自达设计师的果敢与无畏。

无论是纵横在崇左的山水之间，还是在南宁的夜幕中化身为闪耀的城市之光，长安马自达家族的“魂动”设计都能与之完美契合。如果说今日的风光格外美丽，这期间一定不能少了长安马自达家族的伏笔与点缀。

旖旎的自然风光间进击弯道，长安马自达尽显从容

位于粤西山峦间的崇左市，拥有得天独厚的蜿蜒山路，而对于长安马自达家族来说，在这里纵横天地之间，恰好是天然的弯道测试场。

我首先试驾的车型是MAZDA6 ATENZA阿特兹，作为该系列车型的车主，我对它的性能表现了如指掌。它配备的2.0L直列四缸自然吸气发动机，绝对算是当今的一股清流，毕竟如此流畅、线性的加速体验，咄咄逼人的增压器是永远无法给予的。

在进入弯道之前，我并没有进行刻意减速，我相信这位“老友”的深厚内功。进入弯心，当我刚刚感受到车身侧倾，悬架系统的横向衬套就已经悄无声息地开展了对横向g值的抵抗压制。如果不是侧窗展现出的发卡弯道，以及支撑性良好的座椅侧翼加持我的身体，我几乎完全沉浸在了掌握方向盘的乐趣之中。突破弯心，出口就在眼前，还没等方向修正，我就迫不及待地继续深踩加速踏板，通过“外内外”的劈弯方式，驶出了弯道。

而在次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版两款车型上，我重新体会到了性能与科技的完美交织。这两款车型搭载了马自达创新技术“i-DM人马一体驾驶评价系统”。通过这套系统，软件将自动分析驾驶者等级，并给出操作评分能够让驾驶者直观看到自身操作和车辆反馈，进而可以在系统的不断提示下，提升自身尤其在弯道路况中的驾驶技术，让驾乘者感受、掌握具像化、可视化的“人马一体”驾乘愉悦。

作为XBOX平台《地平线》大作的忠实拥簇，对于这套评价系统的数据判断我再熟悉不过了。而更加令人感动的是，崇左的山水与游戏中的北欧公路各显其美，动听的音乐伴随着轰鸣的声浪，和弦共鸣。这种畅快淋漓的驾驶体验，长安马自达的车主或许可以随时享受。

而在我进入新MAZDA CX-5的车内，这台SUV会在第一时间带给我一种特殊的安全感，而这也正是国内用户青睐SUV产品的根本原因之一。

新MAZDA CX-5自今年上市以来，安全性能的进化尤为瞩目。倒车影像和倒车雷达成为全系标配，所搭载的升级版i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统，集成了MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、360度全景影像、LAS车道保持辅助系统等多项主动安全配置。此外i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，面对崎岖山路，亦能从容脱困。

在试驾日当天，我几乎花费了大部分时间来体验MAZDA CX-4。而它能够深深吸引我的魅力在于，长安马自达竟能将如此精妙的驾控体验，从轿车上移植进这台更高更大的紧凑级SUV之中。它搭载的2.5L自然吸气发动机，可提供141kW的最大功率，以及252N·m的峰值扭矩，数据虽然并不惊人，但这份难得的线性体验才是它值得玩味的重点。

它搭载了前麦弗逊式/后E型多连杆式的双独立悬架组合形式，让底盘富有足够的韧性。因而让MAZDA CX-4不单单偏科于弯道性能，也让乘坐舒适性得到有效提升。

我相信，更多用户关心的，或许是那台搭载纯电驱动系统的MAZDA CX-30 EV。对于这台纯电车型，我的评价依然是“人马合一”。

它并不会像造车新势力产品那样激进地鼓吹加速体验，仍然延续了长安马自达家族线性而稳健的动能释放。但是，您如果希望它的电驱本质能够展露无疑，就请肆虐它的加速踏板！动力系统会在瞬间将300N·m的峰值扭矩一并带到，催促着座椅靠背推动着驾驶者快速向前。

从前的长安马自达，是弯道性能领域的王者，劈弯进击，势如破竹。而今天的它，更获得了全新科技的继续加持，在沿袭弯道性能的同时，让驾乘变得舒适友好，同时得益于“i-DM人马一体驾驶评价系统”，让我们“以车为师”，提升驾控实力。而当代的长安马自达，更在节能减排之路上走下了深远的一步，无论是内燃机系统的工况标定，还是电驱车型的快速上马，甚至包括未来的混动系统研发，都能看出长安马自达对“碳中和”目标做出的努力与贡献。

弯道跑得爽，安全也重要

九曲十八弯的盘山公路，山水长廊间纵横驰骋，安全问题绝对不能忽视。除了以上提到的主动安全配置，长安马自达的车身刚性以及被动安全设定同样经得住考验。

以次世代MAZDA3昂克赛拉黑曜版和MAZDA CX-30黑曜版为例，得益于马自达全新世代创驰蓝天车辆构造技术，其拥有全新设计的发动机舱缓冲机构以及更简洁的车底加强梁。A柱采用马自达全球首度开发的1,310兆帕(Mpa)级高张力钢材冷成型部件，给予前舱强力防护。而车身590兆帕(Mpa)以上高抗拉强度钢材使用率高达54%，比例位于同级别第一。此外车内全部采用了符合美国IIHS碰撞试验五星要求的大型气囊，并且全系车型标配膝部气囊、DRS7安全气囊系统，在意外碰撞中可以最大幅度保护车内乘客的安全。

如果说超越同级的操控性能是马自达最为鲜明的品牌标签，全球顶级的安全性能则是承载其驾乘愉悦的核心基石。从北美IIHS碰撞测试，到欧洲E-NCAP，从澳洲A-NCAP到国内的中保研C-IASI安全指数和C-NCAP，马自达全球化车型和国产化车型均以优异的成绩获得相关机构的认可。无论是弯道挑战，还是高速驰骋，马自达全系车型的主被动安全性能均能带给驾乘者安心与感动的护航体验。

“悦马无忧计划”，安享驾乘愉悦

为满足广大消费者对安全安心出行生活的高要求，即日起至2022年12月31日，长安马自达次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、新MAZDA CX-5指定车型限时推出“悦马无忧计划”，涵盖“安全无忧、购车无忧、用车无忧”三大板块。

三款车型指定车款将推出“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”限时升级套装和丰富的个贷政策（至高36期零利率+至高万元置换补贴）、免费保养政策（首保+3次基础保养），让新购用户轻松享受高品质的安心用车生活，纵享驾乘愉悦。

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