看颜值也看真实力哪吒S VS 极氪001谁更值得入手？

新闻综合

发布时间：2022-09-26

30万左右的购车预算在燃油车时代，一般非豪华品牌莫属，但在新能源时代，用户显然拥有了更丰富的选择。除了蔚来、哪吒等新势力品牌，像吉利这种传统车企，也借助子品牌极氪面向30万级市场进行了布局。
今天，我们就以最近关注度比较高的哪吒S和极氪001为例，选取了其产品序列中两款30万左右的车型，从外观设计、智能化表现这些用户比较看重的维度入手，和大家一起看看这两款30万级的车型应该怎么选。

设计：科技轿跑or 个性猎装？
虽然审美相对主观，车型设计的好看与否大家见仁见智，不过不可否认的是，这两款新能源车的设计水平都已相当出色，哪吒S的耀世版亮相时剪刀门更是十足惊艳，此次对比的后驱激光雷达版虽然没有剪刀门，但整体设计也极具科技轿跑氛围。
从整体来看，哪吒S和极氪001的定位都在中大型级别，车身尺寸从账面数据来看相差不大，设计风格都是当下最受用户喜欢的运动取向，一定要细分的话，那就是哪吒S更具科技未来感，极氪001更具猎装个性。

哪吒S后驱激光雷达版采用了低趴的轿跑风格设计，前脸采用了封闭式造型，狭长犀利的前大灯点亮后颇具未来感，引擎盖上两条凌厉的特征线不仅强化了运动气息，也起到了视线引导的作用，使得车头看起来更有蓄势待发的俯冲态势。

侧身线条比较简洁，隐藏式电动门把手强化了整车科技感、降低了风阻系数，也带来了视觉上的完整性。溜背设计除了空气动力学上的考虑，也营造出优雅的氛围。

极氪001长续航双电机 WE版的设计灵感据官方说，来源于都市夜晚的霓虹光电，这个理念很容易让人联想到领克的都市对立美学，大灯和贯穿式前脸设计也确实有几分领克标志性的味道。

从侧面来看，极氪001长续航双电机 WE版的视觉姿态相比轿跑车型而言更高，所以营造出了跨界车的气质，细节上同样采用了隐藏式门把手和贯穿式尾灯，品味在线。
小结：
相较于同价位的合资乃至豪华品牌而言，中国的新能源车无论是新势力，还是一些老牌的传统车企，在设计这一领域都已经相当成熟，并且敢于尝试。两款车的设计在我看来各有千秋，喜欢科技感的不妨选择哪吒S后驱激光雷达版，喜欢跨界猎装风的可以考虑极氪001长续航双电机 WE版，不用怀疑，疾驰在街上一定都少不了回头率
智能驾驶：都是L2，谁的更前沿？
在新能源界有一个说法叫做“无智能，不电动”，对于一款30万级的新能源车而言，智能化程度也相当重要。哪吒S后驱激光雷达版和极氪001长续航双电机 WE版的智能驾驶辅助系统，从细项配置来看差别不大，车道保持、并线辅助、主动安全系统这些该有的都有，都能站稳L2级别。

不同之处在于，哪吒S后驱激光雷达版搭载了NETA Pilot 4.0智能驾驶辅助系统，采用的是华为MDC610芯片。它与极氪001搭载的 mobileye eyeg5h芯片相比，最大的区别在于MDC610是华为面向L3级智驾系统打造的集成芯片，而mobileye eyeg5h虽然可扩展L3，但其底层逻辑是面向L2级智驾系统研发的。
同时，MDC610的视觉支持能力和算力也比mobileye eyeg5h更强，加之哪吒S后驱激光雷达版的高精度传感硬件的数量远超极氪001长续航双电机 WE版，这就意味着在用户的终端感知上，哪吒S后驱激光雷达版拥有更全方位的探测、更高的识别精度、更快的反应速度以及更准确的判断能力。
此外，哪吒S后驱激光雷达版还支持NCP 城市领航辅助、自动泊车入位、循迹倒车、远程召唤等功能，对于打通未来一站式的出行服务，更具前瞻性。
小结：
汽车发展到现在，已经到了软件定义汽车的时代。不过能决定软件功能实现广度和深度的，恰恰是硬件，这也是不少高端车型要加持激光雷达、前沿芯片等硬件的原因。从目前的信息来看，哪吒S后驱激光雷达版会更符合大家对一款30万级新能源车的期待。当然，目前哪吒S还没有开放智能驾驶相关功能的试驾，具体情况会在后期体验后第一时间和大家分享
智能座舱：谁的考虑更贴心？
在智能座舱层面，哪吒S后驱激光雷达版搭载了NETA SPACE智能座舱，搭配黑莓QNX实时操作系统，内置三代骁龙座舱平台8155芯片，为用户提供了包含AR HUD在内的4块屏幕，17.6英寸超薄2.5K中控屏厚度仅13.3mm，超窄边框设计更具精致感和科技感，也进一步提升了屏占比，方便用户读取信息。

车机系统支持触控、语音和手势等多种人机交互方式，触控体验丝滑流畅，没有迟滞、卡顿。屏幕上的功能可见即可说，支持高强度连续对话，语音唤醒也非常灵敏，官方显示唤醒速度小于0.4s，从行业横向来看，这个数据确实处于比较顶尖的水平。副驾拥有一块12.3英寸专属影音屏，这也是一些30万+的新能源车型常见的设计方式。
另外一个比较贴心的设计是，哪吒S后驱激光雷达版拥有主副驾双头枕音响，可以在行进中听歌模式下，由主驾头枕接受导航和电话声音，也能使副驾影音屏发出的声音只从副驾头枕接收，营造主副驾分区的沉浸听音体验，避免互相干扰。

极氪001长续航双电机 WE版为用户提供了包含AR HUD在内的3块屏幕，中控屏尺寸为15.4英寸，相比哪吒S后驱激光雷达版的中控屏尺寸略小，且不支持手势互动，不过触屏和语音交互等功能都可实现。
在车机体验层面，极氪001最开始搭载的是高通骁龙820A Prem芯片，现在开通了免费升级服务，可以为用户升级为高通8155芯片，相信经过此次升级，之前被用户吐槽的系统卡顿、定位失灵或地图缩放掉帧等问题陆续都会得到解决。
小结：两款车都采用了8155芯片，在智能体验上略有差异，对于用户来说，如果更追求新能源车带来的更全面的科技体验，可以选择哪吒S后驱激光雷达版；如果只需要满足一些日常出行的需求，那极氪001长续航双电机 WE版也足够了
写在最后：
作为后起之秀，新势力哪吒S的出场足够亮眼，无论是设计还是硬件素质，都让人没有让人失望。极氪001作为传统车企的电动化代表之作，也表现出了足够的诚意。毫无疑问，这两款车无论是设计还是智能体验，都已经具备和同级豪华品牌分庭抗的实力。
当然，由于品牌市场策略的不同，二者在产品、配置的最终取舍上，确实略有差异。特别是哪吒S，作为一个刚刚出海乘风破浪的“黑马”，应该还有惊喜尚在路上，值得期待。

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