单车评测

硬核升级?试驾全新汉兰达380T

发布时间:2022-09-07

8月全新汉兰达380T上市后我们今天也终于在西安参加了这辆全新汉兰达380T的首次道路试驾活动西安作为我国西部地区重要的现代时尚中心城市同时又地处关中平原中部作为十三朝古都中华文明中华民族重要发祥地之一今天我们来到了关中民俗艺术博物院,感受“地上兵马俑”拴马桩精雕细琢的工艺之美同时带大家一起体验一下全新汉兰达380T。


也正如这座城市一样,汉兰达历经四代,不断进化、不断革新,自2000年第一代车型问世后,全球累计销量达到450万台,在2009年国内上市后,累计销量达到120万台,一直是豪华七座SUV的标杆产品。


广汽丰田推出的这款全新380T车型,也为满足用户的需求与期待。此次升级相较于老款2.0T,主要在动力、四驱等方面进行了全名升级。那么这套系统究竟表现怎么样,是否够硬核呢?我们接着往下看。


全新汉兰达380T共推出三款车型,售价31.48万-34.48万,入门既豪华,全系标配四驱系统。造型方面,全新汉兰达380T,外观、内饰延续现款混动版车型,细节上略有不同。


丰田品牌Logo处取消代表混动的蓝色元素点缀,尾部加入D-4ST标识。内饰除新增棕色配色外,整体保持一致。



新车采用全新发动机代号S20A,取代之前8AR-FTS北美市场上汉兰达的2.4T涡轮增压发动机(T24A-FTS)改良而成的S20A拆开来分析,S即代表这台发动机拥有D-4ST技术,也就是双喷射技术的涡轮增压发动机;20代表着这台发动机的2.0L排量;后面的字母A,则是代表这台发动机是进口而来。


而S20A目前只在国内市场的全新汉兰达和皇冠路放上应用。其最大功率182kW,最大扭矩380N·m,匹配全新Direct shift 8AT变速箱。


新车驾驶起来,动力感受更加强劲,低转速域时,低扭释放更积极。Direct shift 8AT变速箱,换挡更平顺、绵密,尤其在频繁堵车工况,极少出现顿挫闯动。全新汉兰达的驾驶质感也是同样,方向盘手感偏向轻盈,即使女性用户也能轻松驾驭,给人的感觉非常居家。


底盘调教舒适,对于细碎颠簸过滤的比较干净,相对而言大颠簸起伏会有一些晃动。但相比上一代,整体感有明显提升。刹车脚感仍然偏软,需要一定时间适应。比起混动版另一个比较惊喜的是,发动机噪音控制的非常好,整车NVH表现还是非常不错的。

 


城市道路驾驶后,进入了越野场地,我们体验了新车与之匹配的DTV动态矢量四驱系统,

这套系统不仅可以实现前后驱动扭矩 100:0-50:50 分配,还可实现后轮驱动扭矩左右侧 0:100-100:0的智能调节。使得整车在越野属性上表现更强,具备更强的脱困能力。



事实上我们的体验过程中,在交叉轴、炮弹坑和驼峰这些项目时,确实也整体表现非常优异。380N·m的最大扭矩,在这时充分体现出来了,在这套四驱系统加持下,几乎没有出现打滑的情况,只要舍得踩油门,即便经过爬坡和大起伏都非常从容。唯一不足的是360环影并没有快捷按键,在越野场地不能提供很好的视野辅助,并且严重不清晰。




   写到最后,全新第四代汉兰达在原有双擎混动热销的基础上,新增 380T涡轮增压动力,除了动力组合与四驱系统,其余配置均与双擎版保持一致。也构建了双擎混动和涡轮增压“双动力”标杆。


全新的动力系统和四驱系统也确实够硬核动力也更强劲能面对更复杂的用车场景但是面对31.48-34.48万的售价消费者可选择的空间更少已经和双擎四驱同款配置的价格持平了如果是以城市驾驶为主无论是燃油经济性还是驾驶感受那么还是更推荐双擎版

当然如果你对动力和驾驶场景和四驱系统有更高的要求,那么燃油版或许是更好的选择,新车在店头的上市时间将在本月的10号-11号,有购车需求的消费者,马上就可以进店体验一番了。

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