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五菱和大疆摩擦出的火花 会让智能驾驶火起来么?

发布时间:2022-08-11

五菱,当这两个字出现在大众视野中的时候,总能让人想起那一个个爆款的产品。凭借着MINI EVKiWi EV的持续火爆,五菱已经跻身新能源领域的头把交椅,就在88日,中国五菱新能源销量突破100万辆,而达成这一目标,五菱仅用5年时间,同时总行驶里程已经超过90亿公里。善于创造神话的五菱,再一次用产品和销量,给了还在“打嘴炮”的新势力们当头一棒。


“人民需要什么,五菱就造什么”,五菱的口号朴实而有分量,踏踏实实做百姓级的产品,是五菱成功的秘诀,它不需要用那些惊天地泣鬼神,让人惊掉下巴的口号来愚弄消费者和投资人。从MINI EV到KiWi EV,五菱的产品总是能够接地气,让更多的老百姓买得起、也用得起,这么多年来,五菱给人的感觉就像是当年的“小米手机”,它能让那些过去高高在上的产品,成为一款消费级的爆品。


而这一次五菱要“搅局”的是智能驾驶!如今的新能源市场,智能驾驶似乎成为了新能源汽车标杆级的配置,就像这几年智能手机在玩命的比拼自己的拍摄功能,从千万级像素到亿级像素,手机的CMOS越堆越大。所以同样出自各个头部科技公司的智能驾驶,也成为了各个主机厂合作的对象。过去的产品发布会上,诸如华为、百度等科技公司都会为主机厂站台,主机厂的发布会也越来越像科技公司的发布会,Polo衫加牛仔裤也取代笔挺的西装,成为了车企大佬的标配发布会服饰。


现在智能驾驶已经成为了各家车企“军备赛”的竞技场,每场发布会上的科技配置“堆料”程度,似乎成为了大家评判智能驾驶优劣的唯一标准。激光雷达取代毫米波雷达,成为了车企们在中高端车型上的新宠,英伟达/Moileye/高通等高算力芯片也成为了跻身高阶智能驾驶的标配。除此之外,5G-V2X、高精度地图、车载系统等软实力也不胜枚举。


对于习惯“出奇制胜”的五菱来说,走别人走过的路当然不是五菱的产品研发之路。8月10日,五菱正式官宣了其和大疆合作的智能驾驶产品——灵犀智驾系统。上汽通用五菱基于用户需求,以“重塑未来驾驶”为智能化愿景,其目的就是打造更具灵性的智驾功能以及随用随新的升级体验。正因如此,五菱摒弃了各种超规格硬件和功能名词,因为对用户而言,由于法规限制和功能冗余等问题,常常陷入不常用、不会用的尴尬境地,无法真正享受到智能驾驶科技发展带来的便捷与舒适体验。


灵犀智驾系统从根本上就是以人为核心而设计,聚焦在用户的体验。过去在其他车型上的智能驾驶,对于用户来讲,一方面是学习成本高,各种专业名词叠加的产品说明,从一开始就劝退了很多用户使用。而五菱不想让用户把花钱买回去的设备当作炫技的花瓶,而是希望用户实实在在地去使用这些功能。因此在灵犀智驾系统中,五菱独创了“情绪引擎”,让服务区服务去找人。


如何理解“服务找人”呢?五菱的“情绪引擎”深度聚焦用户最关注、使用最高频的场景,逐步切割用户使用场景,从而实现从用户情绪捕捉→场景定义→算法实现→仿真测试→实车验证→用户共创的智能化闭环,最终把技术和智能的东西融入到一个个小场景里去。

通过“情绪引擎”,上汽通用五菱发现“拥堵路况”和“泊车环节”是用户出行亟待解决的2大难点,灵犀智驾系统就以这两点作为核心的用户使用场景,将“泊车环节”拆分为10个用户最常见的使用场景,包括了任意方向泊车、30秒高效泊车以及360度识别车位并精准泊入等,“城市行车”拆分为8个使用场景,其中包括了车道线混乱场景应对、人机共驾以及任意障碍物识别及应对等。

而其中包括了目前特斯拉都难以解决的难题。比如任意障碍物识别和应对场景,这是包括特斯拉在内的很多车企都难以解决的难题,面对国内复杂多变的城市路况,包括特斯拉、小鹏等在内的国内众多车企,面对诸如侧翻车、施工栏杆等非常规障碍物都存在着识别难的问题。而灵犀智驾系统则可以无需学习训练即可智能识别侧翻车、改装车、落石、掉落纸箱、异形雪糕筒、施工栏杆等任意障碍物,并能根据障碍物占用车道的情况,智能选择减速避让或侧移避让;同时,还能在车道内主动远离大货车/护栏,主动避让行人/摩托车。


行业首创的“AI智慧出库”,集智能出库、方向判断、路径规划功能于一身,泊出场景不受车位形态及车辆状态困扰,任意泊入方式均可实现智能泊出,并能及时应对障碍,为驾驶者预留足够的上车空间。

而现实这些功能,五菱依靠不是野蛮的堆料,堆料自然会带来成本的大幅提升,而这些成本最终会附加到消费者身上。这显然不是五菱的造车理念,所以在三年前五菱选择了大疆车载作为智能驾驶技术合作伙伴。


回顾大疆的历史,你会发现五菱和大疆的合作简直就是天作之合,它们的成功经验也是惊人的相似。10年之前是大疆用精灵系列产品把无人机带到了民用领域,最终成为了全球无人机市场的霸主。


在智能驾驶核心硬件上,五菱选择大疆车载立体双目摄像头为关键部件。大疆车载在视觉感知领域的算法积累与无人机视觉感知系统有着百万级量产的经验,其自主研发的双目立体视觉传感器,拥有在线自标定技术、任意障碍物识别与深度估计、视觉感知算法泛化能力等的核心技术优势,一体双目、非两个独立单目摄像头的结构,带来更高的立体视觉协同度,不仅能准确识别常见物体,更能精准定位任意障碍物并估算其距离,为“灵犀智驾系统”提供立体、精准的视觉感知能力。

实车验证环节,五菱累计完成超1000万公里路试、超100万次智能功能测试,覆盖全国20个省份、100个以上城市,涵盖丰富的行车和泊车场景。更值得一提的是,五菱携手万名真实用户共创并完善智能驾驶体验,聆听真实用户内测反馈,创造多项“行业首创”智驾功能。


目前,“灵犀智驾系统”已率先落地2023款KiWi EV,凭借在城市出行场景下优异的“智能泊车”和“智能行车”表现,2023款KiWi EV斩获2022年世界智能驾驶挑战赛“智能泊车金奖”和“智能行车金奖”两项荣誉。


9月份2023款KiWi EV就会正式上市,价格目前我们也不得而知,不过以五菱的定价规则,相信会给大家一个惊喜的。因为保密协议的原因,我还不能跟大家聊这辆车的试驾体验,到时候上市后大家可以去试驾一下,我相信那种体验会是价格之外的另一个惊喜。

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