北美试驾保时捷Macan T 掌握新的流量密码

单车评测

发布时间：2022-04-06

跟其他品牌T多指“Turbo”不同，在保时捷这里，T 代表“Touring”，定位一款旅行版SUV。保时捷表示，这是一款能够兼容性能与实用性的平衡车型。而我则认为，保时捷或将掌握了新的流量密码！

2022年，保时捷对旗下最畅销的SUV车型进行了更新和升级，推出了全新的Macan T，从而取代了Macan Turbo，新车定位在基础Macan与性能版Macan S之间，动力则保留了入门级Macan的2.0T发动机。这将为后续更高性能车型的推出留下了空间。

将乐趣融入功能

Macan T 搭载了2.0 升四缸涡轮增压发动机，可产生最大功率195千瓦和最大扭矩400牛米的动力输出，与其他所有Macan一样共享全轮驱动和七速 PDK 变速箱。虽然具体定价尚未公布，但几乎可以肯定Macan T的价格将介于54,900美元的Macan和 65,400美元的Macan S之间。也就是说，Macan T 大概率会在6万美元左右。

外观方面，Macan T基本保留了基础款Macan的整体造型，只是在一些细节部分增加了专属设计，并全系标配Sport Chrono 套件，包括外后视镜、车顶扰流板、格栅样式和侧裙防擦饰条等处均采用玛瑙灰色装饰。此外，亮黑色车窗饰条、亮黑色运动型排气管和深色钛合金轮毂使画面更加完美。其他标准功能包括带有动态LED大灯、随速控制的自动远光灯辅助。

而其他升级部分则主要与性能和操控有关：更偏后的保时捷牵引力管理全轮驱动系统、保时捷主动悬架管理减震器和一组全新设计的20英寸轮圈。此外，用户还可选配带有更硬侧倾杆的空气悬架，以及保时捷扭矩矢量增强版等功能。

如果您要将这些配置全部选装，那么Macan T的价格可能会攀升至Macan S 的基础零售价。当然如果您直接选择Macan S，您将会拥有更大的 V6 发动机，并会体验到更强的动力性能。

穿着令人印象深刻

内饰机舱同样运动，并采用全黑配色，黑色真皮运动座椅采用银色缝线，并搭配银色条纹的织物座垫，具有加热和记忆功能。经典的细条纹看起来很有品位，给内饰增添了一点高档氛围。

座椅支撑性和舒适性都很到位，但在弯曲的峡谷道路上急转弯时，我发现我的右肘容易撞到了侧垫上，算是些美中不足吧。或许是我只有5英尺6（170cm）身高的原因吧，体型比我大的用户应该不会遇到这个问题。Macan T 标配带有皮革和银色缝线的加热运动方向盘，但我的测试车有一个可选的运动方向盘，带有 Race-Tex 人造绒面革轮辋。它可以让您的手掌在长时间的激烈驾驶中不会因汗水而感到光滑，并且在您的手指下也始终感觉舒适。

仪表板和中控台外观干净整洁。与最新的Macan 系列的其他产品一样，控制非常简单，触摸屏反应灵敏，几乎没有延迟。在许多以往保时捷内饰中，大量的物理按钮会让中控台看上去异常繁琐，但Macan T的触觉控制可以解决这个问题。它们在按下时会提供积极的反馈，不过这需要您定期清理，因为当表面有指纹油脂覆盖时，这样的反馈可能会下降。

兼顾日常与性能

与Macan S 和 GTS 中的双涡轮增压 V6 发动机相比，Macan T中的四缸涡轮增压发动机重量减轻了129磅（58公斤）。更轻的重量意味着转向和操控将会更加灵敏。此外，保时捷工程师还专门为Macan T调整了悬架、扭矩矢量和牵引力控制系统。稍后会详细介绍。

在重量超过4,100磅（1859公斤）的SUV中，195千瓦的数据并不令人印象深刻，400牛米的扭矩实际上也很普遍。然而，Macan T 的实际加速体验却给我很大惊喜，它表现得足够快且平稳线性，没有明显的涡轮迟滞。在标准驾驶模式下，油门响应脱线感觉有点懒惰，但无论是全油门的深踩还是切换到运动模式都能让它振作起来。我的测试车上的排气声相当柔和，因为它是欧洲规格的，带有微粒过滤器，可能会消音。而美国的量产车将不会有这个，所以它们可能会更加兴奋地咆哮。

在加速性能上，保时捷表示，Macan T能够在 5.8 秒内达到60英里/小时，这比标准Macan快0.2秒。Macan T是一台非常平衡的机器，在运动模式下，即使是最狭窄的转弯，它也能以非凡的韧性和没有一丝转向不足的迹象完成动作。而在日常驾驶中，它又能提供很好的转向感觉。当然265/40 R20的夏季橡胶轮胎在其对路面的抓地力中也发挥了重要作用。

正常模式下的驾驶在城镇道路上显得足够自信，同时保留有性能SUV的坚固程度。而当您切换到Sport 和 Sport Plus 模式，车身将瞬间变得暴躁起来，轮胎会将在崎岖不平路面上的一些轰隆声传递到机舱内。不过，它们并不会让您感到烦躁，而是会对此进行一个合理的权衡，绝对会令您印象深刻。

刹车踏板的压力也感觉十分稳定和线性，在你想要的时候做出反应。结合经过微调的悬架，Macan T 给人一种自信而沉稳的感觉，更像是一款精致的跑车，而不是一款SUV。

保时捷的7速PDK在 Macan T中非常出色，换档几乎是瞬间完成的，在 Sport Plus 中，它甚至可以提前预测到激进驾驶期间的正确档位。如果您有自信也可以选择用换挡拨片的方式来进行换挡。在我的印象中，保时捷坚持使用老式机械换档而不是当今普遍的电子装置，这也是一个很大的优势。

令人愉悦的运动型SUV

保时捷押注于这样一个事实，即它的客户优先考虑后路的乐趣而不是直线速度，我希望他们是对的，因为 Macan T 是一款令人愉悦的运动型SUV，可以在曲折的道路上奔跑。就像我之前提到的不起眼的马自达Miata一样，保时捷最新的“旅行”变体具有恰到好处的功率水平、出色的操控性和扎实的底盘，这使得激烈操控和平稳驾驶成为一项两者兼得的可能。

如果你有足够的金钱，当然可以购买434马力的Macan GTS，它可以让你体验5秒内破百的乐趣。但是，老司机才知道，大功率的数字并不是万能的，如何快速通过弯道并保持动力才是操控乐趣的最高体验，而这则需要真正的驾驶技巧。而Macan T是一款能给真正的驾驶者想要一切的保时捷SUV。

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