单车评测

北美试驾思域全新Si 仍然是运动家轿的最佳选择

发布时间:2021-12-21

1984 年,本田首次在第九代思域中推出了性能更高,更具操控乐趣的思域Si,并由此开创了一个全新的细分市场,高端运动型家轿。如今,我们终于迎来了2022款思域Si,其基于第十一代思域改造而来,在此基础上采用了更大型的刹车卡钳、抓地力更强的夏季轮胎、全新的R型悬架以及更具操控快感的手动换挡杆,并且将价格控制在30,000美元以内,在竞争如此激烈的紧凑级运动家轿的细分市场中,思域Si能否脱颖而出?就让我们接着往下看吧。


那么让我们先来看动力部分,2022款本田思域 Si 依旧搭载与上一代相同的1.5T涡轮增压发动机,可产生 200 马力和 260牛·米。虽然 在动力参数上并没有太多变化,但本田为新的Si调低了峰值扭矩转速,现在仅需1800rpm便可享受到全力输出,而老款Si则需要开到2100转。除了数值上的优化,本田还减轻了涡轮飞轮质量,使得转速更快,涡轮迟滞更小,车辆提速更快。



同样在传动方面,本田也进一步优化了6速手动变速箱,使得换挡效率提升了10%,这对驾驶体验产生了积极的影响。让本就独特顺滑般的本田换挡感觉,变得更加高效精准。不过话又说回来,虽然Si提供了同类产品中最好的手动变速箱之一,但是全系只提供手动挡车型的设定在同级当中还是很少见的。像是大众捷达 GLI起亚 Forte GT现代伊兰特 N-Line等竞争对手都提供双离合变速器可供选择


Si 还受益于上一代 Type R 的转速匹配系统,该系统可以更好的帮助驾驶员平滑的完成换挡操作。当然对于有足够驾驶信心的老司机来说,你可以将其关闭。此外,本田还有意将Si的三个踏板隔开,使得偶尔跟脚补油的动作变得简单,从而进一步提升驾驶乐趣。


同样在转向操控方面,本田也进行了一系列的补足,包括转向动作、反馈等操作都得到了升级。在原有电动助力转向系统的基础上,提供了更出色的反馈和快速转向。使得新Si的转向比大众捷达 GLI 的转向更重,前轮对于路面的反馈信息也更加清晰。在没有大排量发动机支持的运动家轿中,转向系统的升级对于操控乐趣的提升无疑是巨大的。


不过在悬架系统上,2022款本田思域Si不再配备两级自适应减震器,而是更换成全新的阻尼器,在更高速的工况下可以为Si提供更高的稳定性。新的减震器由更硬的R型悬架衬套、更高的前后弹簧以及更硬的防倾杆组合而成。虽然这些增强的部件有助于 Si 在高速动态中表现得更好,但相应的它们在城镇低速工况下会显得有些悬架过硬,尤其是在过减速带或砂石颠簸路段时。


与前几代产品一样,思域Si提供专用的夏季或全季轮胎,前者需要额外花费200美元。这样你便能获得抓地力更强的固特异鹰牌F1轮胎,让你的思域Si获得更高的操控极限。

当然能跑得快还要刹得住才是操控的极限,值得庆幸的是,Si 为此提供了前12.3英寸,后11.1 英寸的超大刹车卡钳。这比现代伊兰特 N-Line 或起亚 Forte GT上的碟片都要大。并且在刹车质感上能够提供稳固的初始咬合力和渐进式制动体验,即使经过数小时的激烈运动驾驶也能保持性能一致。


最后在跟大家聊聊新思域Si的排气系统,虽然在发动机方面并没有太多更新,但是在排气方面本田却为新思域Si进行了全新设计,这改变了发动机在机舱中的整体特性。Si的四缸发动机不再嗡嗡地直闯红线,而是会“唱出”一首柔滑流畅的歌曲,我相信你会乐意听到的。更值得一提的是,新的排气系统在较低的转速下会显得额外安静,你不用担心会有额外噪音。

外观设计方面,与前几代Si一样,红色仍然是主打色。不仅如此,进入车内,你也会在仪表板、前排座椅、门把手、换挡杆等处发现红色装饰。这很好得为驾驶员营造出富有激情的运动感。



尽管只提供可手动调节的前排座椅,但这并不影响Si长途驾驶时的舒适感,这要归功于坐垫的长度和厚度为大腿提供了很大支撑。不过在其他功能性上,思域Si的座椅不如现代伊兰特N-Line等竞争对手来得丰富,毕竟人家带有腰部支撑以及电动8座椅调节等功能。此外,在材质用料上Si也仅提供有织物座椅,而其他竞品则提供有皮革和布料的组合拼接工艺。

其他娱乐舒适配置方面,鉴于思域Si定位为一款运动型的轿车,它只提供有标准的基础功能,包括12扬声器的Bose音响系统、9.0 英寸触摸屏支持Apple CarPlay和Android Auto,以及本田安全超感智能系统。尽管如此,由于缺少座椅加热和分区空调等舒适配置,整体评价受到了一些影响。


总的来说,这代思域Si仍然是一款经济实惠的运动型轿车,甚至比老款还要便宜一些。尽管新思域Si的起售价已经低至了28,315 美元,但跟前面提到的起亚 Forte GT 和现代伊兰特 N-Line相比仍然要贵出不少,后则的起步价分别为23,490 美元和 24,250 美元,况且人家的功能配置还有更丰富。


好在Si的额外选装项目价格不是很贵,例如,闪亮的橙色油漆只需395美元,而夏季轮胎的价格也仅需增加200美元。甚至是一整套HPD运动套件也仅需额外支付1,112美元(包括安装费)。


尽管起价更高,配置也并不丰富,但全新Si仍然是运动家轿领域中的最佳选择。因为不管是从悬架底盘的操控性、换挡的响应还是排气的声浪,全新Si都是同级别中无出其右的存在。虽然它可能不是30000美元以内性价比最高的选择,但绝对会为你带来其他竞品难以匹敌的乐趣。

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