荣威iMAX8对比传祺M8 新老时代王者MPV对决

新车图解

发布时间：2021-05-17

伴随着二胎政策的开放和日益升级的消费趋势，MPV已逐渐成为了继轿车、SUV之后的又一热门车型。不少自主品牌也看准时机，顺势推出了自家的MPV产品来抢占市场先机。这其中最为主流的拳头产品要数传祺M8和荣威iMAX8！相比之下年头更长的传祺M8可能更为国人熟知，然而真的是“越老越吃香”吗？作为MPV界的最强新人，荣威iMAX8能否乱拳打死老师傅？今天就让我们来对比一番！

首先来看外观，两车前脸都采用了极其夸张的大嘴式格栅造型，其中传祺M8中网格栅较为传统，运用了大量镀铬横条，看上去有些沉稳老派；相比之下，荣威iMAX8则加入了数字律动设计语言，内部格栅样式更加复杂多变，使得整个车头看上去更具有立体感和设计感。

车身侧面两车造型差别不大，均采用侧滑门设计，同时对BCD柱进行了熏黑处理，从而营造出悬浮式车顶的视觉效果。车身线条方面，传祺M8相对干净简洁，而荣威iMAX8则更显复杂，其中在前后轮眉处加入了一定的型面设计，突出了整车的力量感与运动感。

进入车内，两车从内饰配色上就有明显不同，荣威iMAX8采用蓝白双色拼接设计，在视觉效果上就给人一种轻松惬意，同时还有科技时尚之感。相比之下传祺M8全车深棕色的设计就显得老气横秋。

实际上荣威iMAX8不只是在配色上看上去更具科技感，在配置方面也确实要优于传祺M8。尤其是在主动安全配置上，首先荣威iMAX8搭载的D-MARK（Digital Mark）小红框AR-Driving虚拟安全显示功能便是传祺M8所不具备的。该功能可在全液晶仪表盘中实现物体的识别和追踪，并通过显眼的红色框体进行框选标示。

此外，AR技术还支持狭窄通道路线辅助以及违章道路提醒等功能，让车主充分体验未来数字化科技的便捷与魅力。

第二点领先传祺M8的科技配置是SKYEYE天眼系统，也就是我们俗说的人脸识别。这同样是荣威iMAX8同级独有的配置。不同于以往车型上的人脸识别仅支持疲劳监控，荣威iMAX8的天眼系统还支持车辆启动。用户坐进车内系统便会自动进行人脸识别，“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，彻底告别手动“点火”时代。甚至是在光线较暗的夜晚，得益于红外线补光技术，该功能也能够应用自如。

而在最关键的主动安全配置上，作为一款25万级别的中大型MPV来说，传祺M8全系竟然都未配备主动安全功能。而反观荣威iMAX8 则多达十余项主动安全配置，从而组成一整套完备的AI Pilot智能驾驶辅助系统。

像常规的360度全景影像、前后倒车雷达、A柱盲区监测等配置除入门款外，均为全系标配。其中荣威iMAX8全车四周配备有3个毫米波雷达+6个摄像头+12个超声波雷达。

具体分别为前视ADAS摄像头、车头4个超声波传感器、前向毫米波雷达、4个360°环视摄像头、左右各2个超声波传感器、行车记录仪摄像头、2个毫米波角雷达及车后4个超声波传感器。真正做到车身四周全景360°无死角的监控，时刻保证驾驶安全。

而在高配车型上，荣威iMAX8更是提供了满足L2级自动驾驶辅助功能，包括有ACC全速段自适应巡航、ICA集成式高速智能巡航、TJA交通拥堵辅助、IHC智能远近光切换、LDW车道偏离预警、LDP车道偏离辅助、AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、LKA主动车道保持、SAS智能车速辅助等多项主动安全辅助科技。

作为MPV车型最重要的后排乘坐空间，荣威iMAX8 同样做到了同级领先。这就不得不提有号称“魔力沙发”之称的头等舱减压座椅。其采用了形似古代将军身披战袍的宽阔背影，加入了大量的纵向线条设计，勾勒出饱满的立体型面，尽显豪华与舒适。

通过对比之后不难发现，荣威iMAX8椅背采用了宽肩设计，相比传祺M8能够提供更宽大的肩部支撑，同时侧向包裹感也更为突出。不仅如此，头枕的设计也更胜一筹，同样采用了30cm超宽设计，并且还提供6向可调角度、25度侧翼耳片可旋转角度、5挡倾斜角度、7挡高度调节，达到了头等舱航空睡眠级别的头枕水平。

当然作为MPV界的老前辈，传祺M8后排座椅上自然有自己的独到之处。首先从造型上，其在两侧采用了固定式宽大扶手设计，营造出后排座椅独立空间的豪华商务感。此外在功能性上，配有电动腿托，睡眠头枕、座椅按摩以及加热通风等功能，确实不负头等舱的美名。

好在荣威iMAX8也很能打，在材质用料上，你有头等舱真皮面料，荣威iMAX8座椅则选自德国Bader打孔头层小牛皮材质，丝绵层厚度高达8mm，同时还配备零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层、前置通风袋、加热层、8点气动按摩层、4向气动腰托层、通风系统层、高强度骨架等10层复合结构组成，让用户从观感到体感上都能体验到极致的高级享受。

而在座椅调节功能方面，荣威iMAX8也毫不示弱，同样拥有电动腿托，按摩/加热/通风等功能。不仅如此，在座椅靠背角度和腿托角度上还进行了更具人性化的改善，可以达到最大63度范围的调节。而该角度被NASA宇航员研究得出的最佳坐姿角度，同时也是最适合长时间乘坐的坐姿，让用户坐在车里就像漂浮在零重力的宇宙空间中一样舒适。

在数字化时代，车内空间已不仅限于满足宽敞舒适的基本需求，而是要有更多智能化的互动体验。为此荣威iMAX8为后排空间打造出无界空间“魔吧”，将原本固定的中央通道加入了电动滑轨，使其可以从前排一直移动到第三排。

更智能的是，该功能还支持语音识别，用户只需招呼一声“魔吧”，通过全车语音定位技术，该“魔吧”便可自动移动到呼喊人的身边。

除了可移动，“魔吧”更厉害的地方在于还有智能mini吧台的功能，其自带全电动自动升降吧台和冷热双驱模块。也就是说，你既可以在吧台中冰制冷饮，也可以温壶好茶或咖啡，尽享人生。

你以为对于后排乘客的关怀就到此为止了吗？以上只是舒适性上的享受，在娱乐性上荣威iMAX8也考虑周到。在前排座椅后背集成“魔屏”，其能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，包括导航、天气、音乐等信息，第二排乘客都可以进行实时掌控。当然，“魔屏”也支持AI语音交互，用户甚至还可以自定义迎宾语，为客人带来尊贵感，为家人也能带来归属感。

动力方面，两车均搭载有自家自主研发生产的2.0T发动机。传动方面，传祺M8匹配8速自动变速箱，而荣威iMAX8则提供8速手自一体变速箱。虽说两车在动力参数上不分伯仲，但从具体驾驶体验上来说，荣威iMAX8由于整车质量更轻，最大扭矩转速更低，使其在起步或全油门超车阶段动力来得更加迅猛直接。尽管身为一款车长超过5米的大家伙，但从加速表现来看丝毫不逊于一般轿车或SUV。

总结：通过全篇对比过后，作为后来者的新人，荣威iMAX8明显要更懂时下年轻人的消费痛点，MPV早已不再是明星私人的保姆用车或是接送领导的商务工具，而更多是年轻潮流奶爸们时尚座驾。上汽荣威精准洞察这一市场变化，适时推出了荣威iMAX8这一年轻化战略转型的新品类，从内外饰设计、智能科技配置以及乘坐空间舒适性等方面全面领先同级竞品。其实作为对手的传祺M8也不能说产品力不强，只可惜时代变了，荣威iMAX8更能够满足新时代用户对品质出行的极致追求。

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