从A35L到G63，同是AMG系列，区别有多大？奔驰全系冰雪体验

发布时间：2020-01-16

“刹车、降挡、攻弯、感受尾部的滑动。”这是此次参加奔驰2020冰雪对决活动，听到试驾教练说得最多的一句，相信各位看官看到这，也大概知道我们今天聊得是什么，没错，就是开着奔驰全系在雪地里撒欢，要问我这一天下来，最大的感受是什么？那就是“爽”，但是爽在哪里呢？咱们一起来看看！

虽然我们这次体验的时间不长，而且并不是在我们熟知的铺装路面上得来的驾驶感受，但是A 35L在雪地上的动态表现真的不错，虽然年轻的它饱受争议，但是它的综合实力确实对得起“AMG”称号，如果后期销售价格能有不错的优惠，相信它会有不俗的市场表现。

虽然GLB在雪地上的表现有些不尽人意，但是乐趣还是有的，况且作为一台家用车，我们对于它在雪地上的表现，要求并不能太高，它的命运与A35 L有些相似，都是一亮相就被舆论推到风口浪尖。

这次活动的外方教练是来自专业团队的车手，驾驶技术自然不在话下，带我们体验的这段路线，依然是在结冰的湖面上，赛道总长度7km，当然笔者的才思有限，并不能用文字给大家描绘出当时的感受，所以咱们就通过下面这段视频来了解一下170km/h的速度在冰面上漂移是什么感觉。

 

当然在感叹教练的驾驶技术之余，C63S的车辆性能也让我瞠目结舌，强大的动力带来的变态爆发力，让它在冰雪上随意驰骋，看完了漂移，咱们接下来再来聊聊其他两个项目—定圆以及越野。

在四驱系统的帮助下，E260L的车身稳定性相当不错，只要把握好油门的开合角度，车辆就可以轻松实现连漂，这在我一开始是想象不到的，长轴距轿车能有如此的动态表现，足以见得奔驰4MATIC的强悍四驱能力。

虽然GLE的车型定位不是专攻越野，但是厂家既然设置了这项挑战，自然是对GLE的越野能力有谱，事实证明GLE的越野能力确实不错，下面我们就来看看奔驰最纯正的越野—G的表现。

总结：就如开头说的那样，这次冰雪给我最大的感觉就是“爽”，虽然用在这里看似很粗俗，但是却最贴切，炸裂的排气声，以及横着走的AMG GTR，这在现实生活中是很少见到的，不过经过这一天的体验，也让我对于奔驰产品的“无处不从容”体会更深刻。

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