主销高配车型别克昂科旗寒冬期破冰收网

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主销高配车型别克昂科旗寒冬期破冰收网

发布时间：2020-01-15

别克昂科旗，是上汽通用别克在11月20日才刚刚上市的首款国产中大型SUV。新车基于通用C1中大型豪华平台打造，在此平台上诞生的还有凯迪拉克XT6等。昂科旗的售价区间为29.99万-37.99万元，主要竞争对手为丰田汉兰达、上汽大众途昂等。

从最新销量数据来看，截止12月底昂科旗累计销量已经达到5565台。也就是说在41天的时间里，昂科旗共收到有效订单量为5565份。这个成绩对于一个身处中大型SUV市场的车型来说并不易，首先起售价近30万，这已经高于目前SUV市场主流消费区间；其次，两位主要竞争对手已经上市已久，且都实力不容小觑。而且，昂科旗全系均为国六排放标准，也并未蹭“政策快车”。

而对于合资品牌车型来说，新上市第一年基本上价格都不会出现大幅优惠，所以也就不存在降价促销的情况。所以在无大幅优惠状态下，基本上走量车型以中低配为主。但从昂科旗的销量分析来看，高配车型却成为主销。不仅旗舰版和Avenir艾维亚车型销量占比达到近70%，而且后者还出现了供不应求的局面。

如果只是想让高配成为主销，实现这一现象这其实并不难。比如当年汉兰达上市之初，采用中低配均无车或等3-6个月的状态，只有次顶配和顶配车型有车。当然，他们的目的并不是要实现什么，只是将资源利用率和利润尽可能实现最大化。但从致电4S店得知，昂科旗全系均可定车，无强制等候时长。也就说，昂科旗的高配车型成为主销完全是车主个人购买意愿。

从多次试驾昂科旗之后的感受来说，现在的成绩既是惊喜，也是意料之中。“入门即豪华”，这个Slogan直接表明了昂科旗的定位以及对于市场需求的反馈和态度。不仅满足进阶用户对于“一步到位升级换购”的需求，也让7座SUV市场从“工具车时代”走向“品质车时代”。

随着消费者需求的日益变化，对于汽车这类非高频消费产品有着更全方位的期待。7座是刚需的家庭，并不是就没有机会去选择一款更具豪华质感，舒适性更优，让家人更加愉悦的车型，但这在原来也确实可选择的不多。汉兰达成为这个级别的标杆产品，除了对于三大件的认可外，就是空间层面的满足。但在前两者同等的条件下，再看内饰做工和配置搭配组合的话，性价比优势就不那么明显了。当然，我们不可否认汉兰达的实力。

从昂科旗首批车主反馈可以看到，用户对别克昂科旗内饰、舒适性、静音、动力与底盘等方面的给出了非常高的评价。事实也确实如此，从昂科威开始，这种美式豪华质感就已经深入人心。昂科旗则继续传承并升级这种质感，内饰大面积软性材质包裹及优质皮质面料的选材，营造出同级少有的品质感。加入更多电子设备的同时，也相比竞争对手更前卫一些。8英寸仪表显示屏、一键式车载导航以及触控式手套箱开启等，也都是别出心裁的设计。

第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机+9AT自动变速器，以及包括舒适（两驱）、AWD（四驱）、运动（四驱）和越野（四驱）模式，满足于你独自的激情时刻，也满足于一家人野外踏青的温馨时光。与两位主要竞品相比，全系标配的双层夹胶玻璃是昂科旗独有的，保证了静谧的车厢环境。

如果打开昂科旗的配置清单，并不会眼花缭乱，因为80%的配置均为标配。且除了29.99万元的入门版车型外，并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动安全、20英寸轮圈、前排座椅加热/通风、真皮座椅、内/外后视镜自动防眩目、自动头灯、自动雨刷、车内空气净化器和负离子发生器等等就已经都有配备。即便是预算有限，31.99万元的次入门版也足以满足日常使用需求。

在车市寒冬期仍未解冻的状态下，别克昂科旗的出现是既别克君威之后再次实现“破冰”的车型，这并不是一个巧合。能够实现破冰收网，除了读懂定位人群的需求外，把控“品质”实现价值超越价格也更是关键。

2020年整体乘用车市场走向还很难预知，在排放政策和限购政策以及经济下行的状态之下，笼罩在上空的寒流暂时还不会散去。在非常有限的市场空间中，争取更大份额也是难上加难。新年的第一场雪比以往时候来的早一些，也希望这是个瑞雪兆丰年的好兆头，给昂科旗和整体市场带来生机。

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