马自达带来全世界第一款压燃汽油发动机

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马自达带来全世界第一款压燃汽油发动机

发布时间：2020-07-25

马自达推出压燃发动机技术才没过多久，当我们还在认为这项技术离我们很遥远的时候，马自达已经把这项技术带进了中国。在本届成都车展上，马自达正式宣布其汽油压燃技术发动机进军国内。并已经在CX-30车型上开始搭载。

e-SKYACTIV-X汽油压燃发动机是将汽油发动机和柴油发动机技术相结合的新技术。传统的汽油发动机在产生做工行程时，需要使用火花塞将油气混合物点燃，燃爆后的油气混合物推进活塞产生做工的力。而柴油发动机则是将燃料喷射进压缩后的高温气体，随后混合气体在压力和温度的作用下开始燃烧，并不需要像汽油发动机那样需要火花塞引燃。

马自达在此前的量产发动机中已经采用了稀薄燃烧技术，该技术采用了超高的空燃比，使得更多的空气能够进入到燃烧室内，从而混合非常少量的燃料，是一种非常高效的燃烧方式。

在此基础上，马自达研发出了全球首个SPCCI燃烧机制，也就是利用压缩点燃的原理，引燃汽油发动机内的燃烧室。在燃烧室吸气时，被吸入的混合气体已经被控制在了最佳的剂量。随后燃烧室内的气体被压缩后，燃油会以7000bar的超强压力被喷入燃烧室，此时活塞把混合后燃油以及气体进行压缩，而现在所产生的混合气体比世界上现有的任何一款汽油机的混合气都要稀薄。

就像汽油机一样，火花塞点燃压缩后的混合气体来产生燃烧，而扩散的火焰则进一步的压缩了混合气，这个效果就类似柴油机压燃的过程，整个燃烧室内的所有稀薄混合气同时迅速的被点燃。而这就是马自达的e-SKYACTIV-X汽油压燃发动机，其实通俗来讲就是把稀薄燃烧做到了几乎等同于柴油发动机的极致水平。

对比来看的话，SPCCI燃烧机制与汽油机相同的是都需要使用火花塞来进行点燃，而与柴油发动机相似的是同时且快速的引燃整个燃烧室内的混合气。这样做的好处是，压缩点燃能够带来令人惊叹的燃烧效率，这的确是一场革命，一场自马自达转子发动机之后的又一场内燃机革命！

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