单车评测

横跨陕甘之旅 试驾硬汉皮卡长安凯程F70

发布时间:2020-11-23

作为一名汽车媒体人,大大小小的试驾活动我也参加过不少,但是皮卡的试驾活动在我印象里是从未没有过的。所以在接到这次长安凯程F70的试驾邀请函时,讲真我内心是一点小兴奋的,毕竟是没有试驾过的车型,总是满怀期待的。

说到皮卡,其实最新几年皮卡关注度真的算是一年比一年高,尤其是最近几年,一到两会皮卡全面解禁的消息就会被再次提及。而各个主机厂当然也嗅到了这其中的商机,未雨绸缪地陆陆续续推出了不少新产品。在这一代产品中,你会发现无论从设计上、品质感上,还是在配置方面,它们都有了质的飞跃,长安凯程F70就是这么一款产品。

我觉得有必要先介绍长安凯程F70的背景,看到上面两张图相信你一定心生疑问,这两张图并不是PS合成出来的,而是真真正正存在的长安凯程F70的孪生车型。其实凯程F70是中欧合作全球化的一个典型的代表,2017年6月7日,PSA(标致雪铁龙)集团就与长安汽车进行了合作签约,就轻型商用车和一吨级皮卡车型达成战略合作。而这辆车也就分了下面三种版本:

1.长安凯程使用“CAICENE”字母标,负责中国内市场;

2.PSA(标志雪铁龙)使用标致标,负责澳洲、非洲、东南亚、欧洲等市场;

3.长安汽车使用“V”标,负责南美洲、中东、北非等市场。

所以也就不难理解凯程F70有着一副非常国际化的外观设计。新车整个前脸的设计非常硬汉霸气,但是和从前的皮卡那种呆板的硬气不同,凯程F70的“硬”明显是带着十足的肌肉感的。

大面积的亮黑色进气格栅采用了非常粗壮的边框设计,“CAICENE”字母标和两条横向的镀铬装饰条又为其增添了几分时尚色彩。中网内部大面积的镂空设计保证了这辆动力非常强劲的2.5T柴油发动机的散热。

硬朗的造型自然要搭配同样壮实的大灯才能让整车的精神气展露出来,简单的线条和整个前脸的设计风格一致。不过开眼角式的设计倒是又为其增添了不少时尚感。内部光源依旧采用了卤素大灯,对于一辆皮卡来说,倒也不为过。

为了加强这种硬朗的风格,凯程F70也加强了雾灯区域的设计,这种隆起的设计也是很多SUV和皮卡车型惯用的设计,它确确实实可以很容易让车子的肌肉感大大增强,是个非常讨巧的设计。

车身侧面的设计也什么特别之处,相对前脸来说比较中规中矩。整个车身的比列设计的还是比较协调,这对皮卡车型还是难能可贵的,可见设计师的用心。毕竟这辆车是会卖到法国这类的欧洲市场,那边对设计的要求还是蛮高的。

车身尺寸方面,为了满足不同消费者的欲求,新车在尺寸上也分为了短轴版和长轴版,两个版本车型的尺寸已经在上面罗列的很清楚。长轴版增加的轴距也全都用在了货箱上,所以对载货量有更大需求的消费者可以选择长轴版的。如果没那么大的需求,短轴版在城市里用还是更方便一些。

车尾也被“CAICENE”字母标占据了很大一部分,看起来非常的醒目。尾灯的造型相比前大灯组来说,也更具一些设计感。后包围向外凸起了一块,形成了一个上车的台阶,方便了在不开启尾箱盖的相框下,去拿取物品。

这一代皮卡最大的特点就是内饰的巨大升级。长安凯程F70也是一样的,如果只看内饰的话,你或许认不出这是一辆皮卡车型,因为现在的内饰设计已经无限接近于乘用车的水准。整个内饰看起来也非常具有设计感,中控台的设计也更倾向于驾驶员一端。

这种钢琴按键在从前根本不会出现在皮卡上,而现在它很自然地出现在了长安凯程F70上,融入了整体的设计之中,丝毫没有突兀的感觉。

动力方面,我们这次试驾的车型采用了一台2.5T五十铃VM系列的柴油发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为360Nm,这样的数据也是柴油发动机的共性,虽然整体功率表现一般,但是低扭却非常大,这在满载货物时会有很大的帮助。

变速箱方面,目前长安凯程F70无论是汽油机还是柴油机,均搭载了一台6速手动变速箱。不过搭载6AT变速箱的车型也已经在来的路上了,这给予了更多消费者选择长安凯程F70的可能。

这辆长安凯程F70搭载了美国博格华纳高低速四驱系统、伊顿差速锁,配合着265宽胎、230mm的最小离地间隙,从而可以轻松拥有45°坡度、500mm壕沟、泥路、冰雪路面等极限路况的超强越野能力。而事实证明,凯程F70是可以轻松驾驭这种非铺装铺面的。

虽然在乘坐舒适性上比不了专业越野车型,但是在通过能力上却毫不含糊。在湿滑泥泞的路面上,它的高速四驱系统可以让它以50km/h左右的速度全油门通过,你只要含住油门,剩下的交给博格华纳的四驱系统就可以了。

在城市道路中,凯程F70也有着不错的驾驶感受。强大的低扭让它起步时的油离配合变得更容易,这辆车的离合器行程调的也处于一个让人感觉比较舒服的位置,即便是第一次上手这台车,也能很容易的摸清它的秉性。

整个底盘的调校在同级别车型中还算不错的,或许是底盘的调教有来自PSA集团的帮助,所以它的整体感受还真的不错。不过因为后悬挂依旧采用了是钢板弹簧结构,所以这种先天性的条件限制让的对底盘颠簸的滤过性还是打了一定的折扣。

总得来说,在这个级别的皮卡车型中,长安凯程F70算是比较出类拔萃的那种。外观的颜值非常高,硬朗而富有灵魂的外观设计让人看了一眼就能爱上;内饰设计也无限接近于乘用车的水平,虽然在用料和细节的处理和乘用车还有一定差距,但它毕竟是一辆皮卡,能做到这个水平已经实属不易。相信随着皮卡解禁的政策一步步推荐,这种能满足城市驾驶的大皮卡会受到越来越多的用户青睐,甚至未来也可能走入家庭用车的备选行列。


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