大众Atlas Cross Sport概念车官图发布

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发布时间：2018-03-28

在纽约车展开幕前夕，大众发布了Atlas Cross Sprot概念车的官方图片，该车将在3月28日开幕的纽约车展上首发。2019年，将作为Atlas（国内途昂）的五座版车型登陆美国市场。

虽然还是概念车，但其设计元素与Atlas一脉相承，标志性连接前后轮拱罩的腰线，仿佛山峦一般，让概念车看起来就是一个缩小版的Atlas。尾灯设计与横贯式镀铬饰条也与Atlas极为神似。

一汽大众中级高端SUV

值得一提的是，一汽大众刚刚发布中级高端SUV，采用了相同理念打造。毕竟是北大众，完全模仿南大众的途昂不太合适，但其车侧线条与途昂非常相似。而车头设计与即将发布的Atlas Cross Sport概念车非常类似。

内饰设计上，概念车保留大量横向延展的线条，整体布局与Atlas相似，但细节更加前卫。贯穿中控台上的水平饰条采用拉丝铝工艺。更大面积的玻璃和镜面钢琴漆，让内饰光彩夺目。

10.1英寸信息娱乐系统，拥有接近感应和手势控制功能，提升了交互体验。下方原有的空调控制旋钮，被触摸屏取代。6速DSG变速器的换挡操作升级为电子挡把，后方是4MOTION四驱的制动控制旋钮，可以选择“On-road”、“Off-road”、“Sport”和“Snow”模式。

概念车基于MQB平台，同时提供插电式混合动力系统和轻混系统。内燃机动力源自与Atlas相同的3.6L VR6自然吸气发动机，搭配6速DSG变速器。两台电动机分别驱动前后轴，因此其4MOTION四驱系统是通过电动机实现，而非传统的机械形式。

3.6L发动机可输出206kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，前后电机的最大功率分别为40kW和85kW，最大扭矩分别为220Nm和270Nm。其综合动力输出可达265kW，0-96km/h加速时间为5.4s。18kWh的锂电池组位于中央通道，可提供70km的NEDC工况纯电动续航。

PHEV车型提供5种模式：

E-Mode纯电动模式下，车辆仅由后轴电机驱动，续航里程可达42km。

Hybrid混动模式下，车辆自行根据行驶状况分配动力，当发动机介入工作时，车辆采用前轮驱动，后轴电机仅在需要时辅助。当驾驶员右脚离开油门踏板时，前后电机均可进行动能回收。

GTE运动模式下，油门、换挡、转向更加运动，电机与发动机协同工作可输出670Nm的综合扭矩。

Off-road模式下，概念车为全时四驱模式，前轴电机仅作为发电机将发动机的能量提供给后轴电机。这种设定可以让车辆在电池电量低的情况下，也能持续保持四驱模式。

Battery Hold/Charge模式下，用户可选择保持现有的电池电量还是为电池充电，以便在需要使用E-Mode纯电动模式的时候，拥有足够的电量。

轻混车型仅配备2kWh锂电池，综合动力输出为231kW，0-96km/h加速时间为6.5s。

虽然车辆外观没有太大的新鲜感，但如果国产一汽大众中级高端SUV也能拥有类似的内饰设计和混动系统（内燃机是什么并不重要），那么还是非常有竞争力的。