试驾体验荣威Ei5 旅行车的春天要来了

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试驾体验荣威Ei5 旅行车的春天要来了

发布时间：2018-06-01

试驾体验荣威Ei5

它没有SUV车型高高的视野和通过性，

但它有媲美SUV的空间。

它没有人们意识里轿车的造型，

但有着令人着迷的“大屁股”。

它也没有纯电动车暴力的零百加速，

但有着舒适的驾乘体验。

而它，就是荣威Ei5，一台纯电动的休旅车。

荣威Ei5是介于两厢和旅行之间的纯电动休旅车，基于专属架构打造，目前共推出了两款车型，补贴前官方指导价分别为21.38万元和22.38万元（补贴后分别为13.38万元和14.38万元）。

早前我们已经对它进行了详细的静态体验，所以今天我们就先从动态聊起。当然，对于这款车还不熟悉的小朋友，可以点击链接补课哦。

而值得一提的是，购买Ei5后，上汽将免费赠送一个智能充电桩，之所以称之为智能，是因为用户可通过斑马智行APP预约波谷时段充电，从而降低充电成本。

试驾感受：

从动力参数来看，荣威Ei5只能说表现平平，但正是由于相对不太大的最大功率以及最大扭矩，让荣威Ei5开起来没有大多数纯电动车动力突然爆发的闯动感，说白了就是驾驶感受更接近传统的内燃机车型，相比一般的纯电动车型而言，舒适性更加。

不过对于动力并不用太过担心，在时速80km/h以内的加速、超车都表现得相当从容。对于这样的纯电动车型，毕竟是个日常代步工具而非特斯拉，所以着实没必要太追求动力性能，够用即可。

不过由于车型定位就是追求日常代步的舒适性，所以即便调节到制动力回收的最强力度，也没有其他纯电动车那么强的制动效果，所以荣威Ei5很难实现单脚油门操作，即在走走停停的道路上只通过油门踏板控制车辆的前进和停止。

荣威Ei5采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，整体调校也偏向日常舒适性，但也没有过分的软，可通过方向盘、座椅感知到细微的震动，而面对较大的沟坎时，也并不会有生硬的撞击感。

静态体验回顾

全文总结：荣威Ei5就是这样一款车，它在每项上的表现都并不突出，但又都能满足你。对于家中已经有一台传统燃油车型，考虑买一台市区内出行代步的新能源车型而言，荣威Ei5会比较适合你。够大的后备厢空间，够用的续航里程、聪明的斑马互联系统以及舒适的驾乘体验，再加上休旅这样潮的造型，是不是没有任何理由不选它？

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