它也是买车送发动机？试驾全新英菲尼迪QX50

单车评测

发布时间：2018-06-12

早在今年年初，我飞往美国已经试驾了全新一代英菲尼迪QX50，当时这款车给我留下了很深的印象。如今，时隔不到半年，其国产版已经“悄悄”走进国内市场。而今天，我来到了上海，再次试驾这款车型。说是试驾，其实我更想看看国产版和海外版的区别，有没有差异不同，有没有区别对待。

海外版车型我已经进行了深度的试驾，想要了解的朋友请点击上面的图片：

国产版车型此前贾老师也进行了试驾，想要了解的朋友请点击上面的图片：

这篇试驾我主要是针对动态部分，以及有哪些地方和海外版车型不同

很多车型引入到国内，不改点外观，改点轴距什么的，感觉都对不起它来中国。但是全新英菲尼迪QX50国产之后，可以说是原汁原味，一点都没有“添油加醋”。对于我个人来讲，我喜欢这样的英菲尼迪。

由于拍摄时间有限，所以车内空间体验部分为浅色内饰，敬请谅解

内饰方面，不管是做工还是用料都秉承着非常高的水准，和我当时在美国试驾的车型没有任何区别。不同地区不同对待在几年前或许还行得通，可是现如今，中国可以说是大部分汽车品牌的第一大市场，想糊弄？不可能的，除非你不想在这个庞大而又有潜力的市场混了。

动力同样是直接引入，这款发动机未来应该会在日产和英菲尼迪的多款车型中使用。加速方面，该发动机的中段输出相当迅猛，完全不输宝马的B48和大众的EA888。当然了，如果您开惯了英菲尼迪那“古董”一般的自然吸气，这个VC-TURBO可能需要您稍稍适应一下。第一，动力的输出特性不同，第二，确实更有冲劲儿。

国产版同样分为了三种驾驶模式，ECO模式下和其他车型没什么太大区别，都是较为慵懒的设定。而在运动模式下，油门的响应则灵敏许多，脚下细微的动作，都会体现在转速上。当然，这个运动模式更大限度的是对于加速上的“运动”，虽然它造型时尚、运动，但您可千万别把它当个小钢炮来劈弯儿。

海外版硬，国产版软，一般情况下都是这样的情况，可英菲尼迪QX50偏偏要“逆向行驶”。在此次试驾过程中，除了我以为会有另外一个老师是当时与我同去洛杉矶的人，对于动态表现上，我俩对这车的悬架感受相当统一：“更硬，更跳，更有韧劲，但是，我们更喜欢。”

当我试驾过海外版车型，我对QX50装配的CVT变速箱确实有稍稍的不满，而到了国产版，我依旧保持原先的意见。这款变速箱在平顺性上做的很不错，但是在换挡的节奏感和畅快感上远不如AT变速箱来的实在。

讲真，全新英菲尼迪QX50的价格出来的那一刻，着实让人吃了一惊。33.98万元的入门价格，已经相当有诚意，这还不算上未来或许有一定的优惠。我对于这款车的评价是，外观新颖，内饰做工用料优异，空间宽裕，动力充沛。而未来全新英菲尼迪QX50会有何走向，那还要看厂家自己如何去宣传这款新车了。