试驾全新英菲尼迪QX50 舒适担当了解一下

单车评测

发布时间：2018-06-14

试驾感受：舒适取向

6月10日，全新英菲尼迪QX50正式上市，售价区间33.98万-48.98万元。作为一款豪华品牌中级SUV，这样的售价还是颇具竞争力的。老款英菲尼迪QX50已经在细分市场征战10年之久，早已没什么存在感。全新QX50这次携可变压缩比发动机高调入市，究竟实力几何？我们来一探究竟。

首款量产的可变压缩比（可变排量）发动机

这款发动机被称英菲尼迪称为VC-T engine，“VC-T”代表的意思是Variable Compression Turbocharged，即可变压缩比涡轮增压发动机。这台发动机能够实现8:1-14:1区间内的压缩比无极调节。

实际驾驶感受

实际驾驶感受

这台全新的发动机，账面上亮点颇多，但从实际驾驶感受来看，它的主要诉求实际上还是在燃油经济性方面。在驾驶感受方面的帮助其实不大，也有可能是受制于CVT变速箱的特性。说个题外话，目前丰田已经为CVT变速箱装上了一台启动齿轮，在起步阶段能够用机械齿轮实现，有效防止CVT的打滑现象。不知道如果日产引入类似的技术，会不会在驾驶感受上提升一个档次。

英菲尼迪全新QX50的实际驾驶感受方面，会明显感觉偏重舒适性，而弱化运动性。无论是悬架的调校、油门的响应，还是转向的手感，都试图营造一个特别轻松愉快的驾驶感受。对于一辆200kW的车来说，这样的设计好像有点“浪费”，但你不可否认的是，很多消费者确实需要的就是这样一款车。

静态回顾：设计优先

静态回顾：设计优先

关于全新东风英菲尼迪QX50的静态部分，此前我们已经有文章进行了详尽的解析，对静态部分和空间展示有兴趣的读者可以点击扩展阅读>>>能屈能伸的黑科技加持全新QX50体验下面我会提到一些在静态部分比较有意思的点。

我非常喜欢英菲尼迪QX50的静态部分，它的设计风格不浮夸，但会吸引你的眼球，就像高圆圆那种让人看上去特舒服的美女，总让人忍不住多看几眼。对于一辆豪华品牌来说，很多消费者要的就是更好看的设计，更好的做工用料，更高级的档次感。这些方面全新QX50都做到了，这就是它相较普通品牌的核心竞争力之一。当然了，我最不理解的就是中控系统，操作感受和功能真的有点落伍。

总结：有朋友问我，这是一台值得买的车么？我的答案是，如果你喜欢CVT的驾驶感受，那它就非常值得买。我有一个朋友就是CVT变速箱的忠实粉丝，在他看来，那种平顺的感觉简直太舒服了。当然了，每个人的需求不同。至于QX50能否成为爆款，目前还不太好说，毕竟它的竞争对手太多而且太强了。

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