测新平台/新动力的中华V7 拥有宝马“德系”基因

单车评测

发布时间：2018-06-23

动力体验

在不久之前，华晨中华终于推出了中华V7，这也是目前M8X平台上的首款车型，同样也是华晨中华的旗舰车型。可以说新平台和新车型的出现，弥补了华晨中华目前实力范围的空白缺陷，以及为未来增添的诸多可能性。

首先，让我们先来简单了解一下M8X平台，M8X平台的诞生得到了德国宝马的全力支持，并且也与全球首屈一指的汽车零部件供应商麦格纳达成了通力合作，当然你可以把它看成中国版的宝马模块化平台，平台衍生的车型均会搭载宝马王子发动机和格特拉克湿式7速双离合变速器的动力总成，可以说该平台诞生的车型基本都带有宝马的基因。

王子系列发动机是由宝马和PSA集团共同研发的，这款发动机曾连续8年获得沃德“年度最佳发动机”称号，是宝马旗下最优秀的发动机之一，而在中华V7上搭载的这台1.6T发动机则是在宝马原有的发动机上进行技术升级，提高了动力输出。

中华V7所搭载的CE16发动机在原宝马王子发动机的基础进行了技术更新升级，技术方面由宝马团队支持指导，因此发动机上搭载了不少宝马的科技，如宝马最新控制系统、CVVL宝马专有技术以及Over boost功能等，可以说这款发动机在宝马与华晨中华共同努力下，再次焕发了生命力。

得益于此，中华V7起步时的表现虽然略显不足，但在中后段的时候，涡轮介入及时有力，动力的表现总体让人满意，而且与之匹配的格特拉克 7 速湿式 DCT 变速箱由于技术成熟可靠，在驾驶过程中，几乎感受不到顿挫感，当然这项技术的支持也是源自宝马。另外，中华V7还提供手动挡车型，匹配的是韩国现代的岱摩斯 6MT 变速箱。

前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，这样的组合方式在现在的车型中很常见，中华V7的底盘调校由宝马及麦格纳联合支持，因此也具有比较明显的德味，整体给人的感觉韧性十足，路感的传递也比较清晰，对于颠簸情况的处理也很不错。

中华V7的油门和刹车踏板调校偏向日常驾驶，并且支持ECO、标准以及运动三种模式的切换，ECO模式下多数驾驶者会感觉太肉，让整个提的驾驶体验不会太好，毕竟是以节能为主，建议日常使用在标准和运动摸下。

小结：关注中华V7的消费者大部分是因为它的动力配置，肯定会有消费者认为所谓的宝马发动机是噱头，通过本次体验，可以明确回答你，它就是宝马王子发动机的升级版，并且在这背后有宝马团队的技术支持，也正因此，动力方面的表现无须担心，届时上市之后可以自行去试驾体验，相信中华V7的表现不会让你失望。

外观设计

中华V7在外观设计方面以中华五千年历史文化作为灵感，汲取其中的优点，最终汇聚成为全新的家族设计语言，虽说并没有达到颠覆性的变化，但全新的设计让中华V7更具活力，整体充满了时尚感，也符合新平台首款车型的名号。

内饰和空间

作为品牌旗舰车型，华晨中华在配置方面并没有任何马虎，全系标配配备10.4英寸中控液晶屏、全自动恒温双区空调、无钥匙进入、定速巡航等。同时在安全性方面表现同样厚道，360全景倒车影像、自动驻车、碰撞预警系统、坡道辅助均是全系标配。

总结：诞生于全新的M8X平台的中华V7，在其全身都充满了宝马的基因，也正托宝马团队所提供的技术支持，中华V7具备超越同级车型的实力，对于消费者来说，能够以比较优惠的价格就能拥有媲美宝马一样的体验，相信并不是一件坏事，也期望在今后M8X平台能够继续为消费者们带来更好更优质的产品。（图/文/摄网通社姚旦文）

推荐资讯

相关车型