体验吉利博瑞GE 颜值高也靠才华吃饭

发布时间：2018-06-27

对于想省油还想跑的远的朋友们来说，选一台中意的爱车似乎比较困难，毕竟混动车型还不如电动车和汽油车那样普及。不过没关系，因为一款全新的自主品牌混动车型已于上月28日正式上市了，它就是博瑞GE，新车推出了插电混动以及48V轻混共计8款车型，本次有幸体验到后者，接下来就让我们看看自主品牌的轻混车型究竟表现如何。

ICC智能领航系统（支持全速自适应续航）+主动刹车+车道保持可以实现L2级别的自动驾驶，据同车教练介绍，在时速20-60km/h的速度区间下，双手离开方向盘的时间最长可达22秒。

实拍车型为最顶配，盲点监测系统以及车道保持等安全配置均有配备。

HUD抬头显示也出现在博瑞GE上，显示效果为彩色，字体也比较大，前探头可以识别路牌，若有限速提示会在HUD上显示，超速时限速标识会闪烁来告知驾驶员。

中控显示屏的触感比较出色，显示效果也很细腻，上手难度不大。

在驾驶时，驾驶员可以语音来对车辆进行操作，只要说“你好博瑞”，车载智联系统能马上予以回复，这时只要说出需求即可，还可以与仪表盘形成双屏互动。360度全景影像突破了传统的俯视视角，3D模式可以自由选择想要观察的角度。

博瑞GE支持智能自动锁车功能，对于比较健忘的消费者无疑是一大福音，停车后再也不用回去再看一遍了。说到停车，三方位全自动泊车系统+自动刹停，可以免去驾驶员操作，只要识别出车位，车辆自己就可以停进去。

博瑞GE可以选装液晶智能钥匙，可以通过这把钥匙进行远程控制，选装价格据悉大概是一部iphone8的售价。

博瑞GE的座椅宽大舒适，坐上去非常舒服，双排座位都支持加热和通风功能，后排座椅靠背倾斜角度可以调整9度，同时座椅可以在100mm的范围内前后移动。

行李厢支持自动开启功能，但需要车钥匙作为感应源。

吉利博瑞GE搭载一台来自沃尔沃的1.5L涡轮增压发动机，最大功率132kW（180Ps）/5500rpm，峰值扭矩265Nm/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速器。

在驾驶感受方面，轻混车型与普通燃油车区别不大，主要在高负载的启动和加速时，电机可以提供一些动力，从而降低油耗。在体验过程中，只要时速超过50km/h，松开油门踏板，发动机就会暂时熄火进入滑行状态，此时轻混系统在充电的同时，也可以供给车辆所需要的电能，当踩下油门时，发动机会马上启动，这时还可以感受到一丝丝的顿挫感。通过频繁启停发动机，基本上就是这样达到省油的目的。但这套48V轻混系统并不能像插电混动车型一样，采用纯电动行驶。

在踩下油门的一瞬间，随着车速的不断提升，最大的感受就是“好开”，车虽然很大，但完美的操控性使得博瑞GE驾驶起来并不笨拙。这套动力总成匹配的也算是比较完美，满分若是10分，那我给这套动力总成8.8分。在驾驶时几乎不会感受到换挡的顿挫，开起来很平顺，发动机出力很线性。

说这套动力总成很好用，那为什么只给了8.8分？首先这台7速湿式双离合换挡速度稍稍有些慢，D挡模式下正常驾驶没有任何问题，加速感受也不错，但切换到手动模式时，通过换挡拨片升挡大概要延迟1秒左右，降挡速度更快符合预期。另外的一个扣分点就是，Sport模式下直接油门到底，变速器会迟疑一下再降挡，之后车辆加速，但加速一小下后，变速器还会降挡从而达到最大的加速度，并不能一步到位。但总的来说，若是正常家用，绝对是一台好车。

博瑞GE的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。这套悬架是偏舒适性的调校，特别是后悬架会更软一些，不知是不是顶配车型带有老板椅的缘故。在公路行驶时，细小的颠簸都会被这套悬架过滤的很彻底，当过一些井盖或坑洼路面时，也没有过多的震动，感觉悬架很整很紧凑。再加上助力恰到好处的方向盘，整体感觉和奥迪A4L很相近。

小结：博瑞GE有颜值更有内在，大气的外观和充满科技感的内饰相得益彰。在核心动力方面也一样具备硬实力，出色的燃油经济性和动力性也成为了B级车市场的佼佼者。L2级的自动驾驶也让更多消费者体验到当前的汽车尖端科技，作为国内市场上首款搭载48V电气系统的B级产品，我们有理由相信，博瑞GE能交出一份令人满意的答卷。

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