差不多先生评测天津一汽骏派A50

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差不多先生评测天津一汽骏派A50

发布时间：2018-07-06

评测天津一汽骏派A50

大约在14、5年前，差不多是我正在学车的那年，我家买了一台挂着一汽车标的小车，叫威姿。我特别喜欢那辆车，记得当时只要一放假就跟我妈软磨硬泡，求着给这车换套避震啊轮圈什么的。没想到的是，等我再一次开到天津一汽的车已经是十几年后的今天了，和我家那台挂牌生产的“丰田”不同的是，这是一款完全自主研发的车型，它叫骏派A50。

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其实从夏利2000开始，天津一汽的后夏利时代一直也没出过什么让人印象深刻的车型，当然也包括以雅力士作为原型的我家的那台威姿。其实A50的外形还挺符合中国人的审美偏好的，前脸大大方方，中网、头灯、下面的格栅都挺规整，第一感觉还挺顺眼的。全系标配LED日行灯，远近光灯的光源都是卤素的，不过对于这个价位来说也很正常。

外观：包豪斯风格底盘离地间隙过高

上面只说的是设计，事实上这辆A50看起来一点也不稳健，因为它的轮眉和车轮的距离太长了，A50的离地间隙居然达到了160mm，简直都赶上不少SUV了，这让整个车看上去特别不协调。难道Filippo不懂一低遮三丑这个道理吗？本来设计的挺好看，但就是因为底盘太高，看着就跟被千斤顶支起来一样。

内饰：设计规整大气做工与人体工程学设计有提升空间

配置肯定是它的卖点，不过三大自动，也就是自动大灯、自动空调和自动雨刷却是一律欠奉。而且昨天我晚上出去吃饭停车时就忘了关灯了，等吃完饭出来它的大灯还亮着呢，我觉得这种情况不应该出现在新款车上了。还好我不是回家睡觉的时候忘了关，要不第二天还得叫救援。

选材用料上，除了胳膊肘经常能碰到的门板位置，其它部位都是硬塑料材质，考虑到售价就六万多，也很正常。但是做工并不好，这台试驾车总里程只有2000km+，这两天试驾过程中我就发现了门板异响、手套箱关不上（接缝不均匀）、扶手箱松松垮垮的都快掉了，这部分和大部分合资车比还是有差距的。

空间体验：后排腿部空间充裕坐姿较高头部空间一般

驾驶感受：低扭一般舒适性尚可

A50使用的是一台1.5升自然吸气发动机，最大马力113马力，峰值扭矩是141牛米，这样的动力用来推动一台1.2吨的车算是勉强够用吧。我们实测的0-100km/h加速成绩是12.1秒，其实比我预期的还要好点。因为这台车在实际驾驶中的动力表现真的好不如测试成绩看起来好。

因为这台自吸发动机的低扭真的是比较弱的，按我平时开车的习惯，发动机如果低于3000转就会显得特别肉了，就像前面视频里演示的一样，所以如果你打算超车，减档是必须的。但是这又会出现另一个问题，就是A50在3000转之后的噪音很大，考虑到它的加速能力，这点有些尴尬。

目前A50全系只提供5速手动变速箱，这台变速箱的齿比不算太宽，如果用100公里的时速巡航，挂到5挡时的转速也接近3000转了，再加上我经常要拉高转速去开它，它的油耗也不算低，大概在8.5升左右。不过变速箱的换挡感觉还挺好的，挡位清晰，手感也不生涩，而且离合器的半联动行程比较长，适合新手驾驶，而且这台变速箱的同步器座的很好，我试了几次不用离合器换挡，不管升挡还是降挡都很轻松，完全不会打齿。

之前说了，它的底盘离地间隙非常高，车内的坐姿也非常高，悬架的行程实际上也是偏长的，底盘的滤震还挺棒的，细碎震动的过滤一般，但是路感大的坑洼也不会觉得太颠。

但这种设定是完全向舒适妥协了，在绕桩测试的时候它的侧倾很严重，方向也不精准，坐在车里感觉有点像开船似的，所以A50肯定是不适合激烈驾驶的一款车。开了它两天之后，我发现我的驾驶风格越来越佛系了。

驾驶感受部分骏派A50的表现算是中规中矩，作为家用车偏舒适取向的悬架调校更符合大部分用户的需求。另外全系只提供手动变速箱不得不说是个遗憾，相信天津一汽会在随后推出自动挡车型，还有就是如果1.5升发动机的低转速扭矩表现再好一些就更棒了。

性能测试：12.1秒破百油耗8.5升

总结：整体体验下来，骏派A50的主要武器那就是性价比，它的起售价只有5.59万元，6.79万元的次顶配车型配置已足够丰富，当然我认为它还有不小的提升空间，毕竟飞度、捷达也没比它贵多少。

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