宜家更比宜商好 试驾体验2018款广汽本田奥德赛
发布时间：2018-07-15
提起MPV人们就会自动的判断它们到底是宜商还是宜家，对于这种车型来说它们展现的气质能很明显的体现这一点，例如GL8之流放在家用就会显得过于沉稳。而奥德赛，则在家用MPV这个方向被人们熟记，这次赢来的中期改款，依然还是宜家比宜商好。
这代奥德赛也有了几年时间，到了中期改款的时候，我本以为会有什么较大的变动，但其实如果你不仔细看，可能都不会发现它和老款的区别。这次它主要是针对一些细节进行了调整，配置层面也更高，要我说，它和同家兄弟艾力绅的差距更小了。
外观设计
奥德赛的外观设计就在很大程度上让人们将其定义为家用MPV，因为它没有那种特别老成稳重的气息，整体相对年轻，虽然没有艾力绅那么张扬，但是也是一副稚气未脱的样子，让人很难将它和商务这个字眼联系在一起。
整体外观设计上的变动非常微小，除了将此前那个亮如镜面的宽大镀铬条缩小并换为黑色烤漆装饰外，就没有别的较大变动了。不过就算不变，这个外观现在看起来也确实不过时，还能再用几年，如果现在把本田那套最新的家族脸放上去，可能还不是那么协调。
2018款奥德赛的内饰部分变化很小，主要是增加了一些配置，在主动安全、舒适性等方面都有一定的提升，整体和艾力绅的配置层面差距更小。
类似全景影像、全景天窗等配置都是现在非常主流的配置，出现在新奥德赛上没什么可疑问的，但是取消了后排的多媒体娱乐系统不知道用意如何，也许是觉得这种配置可有可无，不如将它换成一些使用频率更高的配置。
奥德赛的后排空间，尤其是第二排座椅是它最大的优势，这次换成了更为高级豪华的航空头等舱座椅，舒适性更强。不过我最欣赏的还是它的第三排座椅，空间丝毫不局促，舒适性也没有任何打折扣，这才是MPV的精髓。
奥德赛的座椅用料非常柔软而厚实，坐进去和坐在沙发上没有任何区别，深陷其中具有很好的包裹性和贴合性，这样的座椅实在太适合长途旅行了，对驾驶员和每一位乘客来说。而且第二排的头枕也进行了大大升级，很难见到如此厚实的头枕出现在汽车座椅上，第二排座椅的肩部支撑也可以单独调整，保证一个最佳的贴合性。
第二排座椅有两条调整轨道，一条是正常坐姿时使用的前后调节轨道，可以调整大约两拳左右的距离，而另外一条则是平躺模式，可以将座椅推至最后，放倒靠背，抬起腿托，就能以一个近乎平躺的方式在车内休息，非常舒服。
奥德赛对于车内空间的开发非常到位，第二排和第三排乘客都能拥有非常充足并且舒服的空间和坐姿，第三排座椅无论是用料还是填充物都没有任何缩水，即便富裕的第三排空间在一定程度影响了后备厢的空间，但是我觉得这是一个正确的抉择。
从储物空间来说，奥德赛的储物空间数量不算特别多，但是大小和布置都非常合适，基本随身的物品都能很顺手的找到地方存放。至于后备厢空间，第三排座椅立起的时候，由于下方有用于收纳第三排座椅的空间，目测放下几个行李箱也没什么问题，而第三排座椅收起后，空间就极为富裕了。
2018款奥德赛的动力系统没有任何变动，依然是2.4升地球梦发动机匹配CVT无级变速箱，以平顺性和线性的动力输出是它最大的优势，也适合出现在MPV这种定位的车型上。
初段油门较为敏感是日系车的普遍的特点，用来弥补低速扭矩的不足还是挺好用的，不过由于CVT的特性，在起步阶段还是不能太着急，有时候即便深踩油门也不见速度提升的有多快，而当进入中高速区间后，动力的表现基本够用，但是想要产生什么特别明显的加速感受还是很难。
总的来说，新奥德赛的驾驶感受和老款几乎相同，悬架的表现有些柔中带硬，整体性不是特别好，但是作为MPV的舒适性值得称道，即便它使用的还是传统的扭力梁式非独立悬架。日常开起来也足够轻松，轻盈的转向和温柔的动力输出能让你很惬意的驾驶它，另外新款奥德赛在隔音方面下了很大功夫，静谧性比老款车型有了极大的提升，无论是发动机噪音还是风噪和路躁都变得很微弱，很棒。
新款奥德赛加入了不少更加先进的主动安全配置，这些配置也都出现在了现在的艾力绅身上，例如ACC自适应巡航，支持从0-180公里/小时的自动跟车功能，非常方便。另外车道偏移预警可以进行无意识的偏离车道进行报警提示，而车道保持辅助功能则能主动维持车道内行驶三次，随后还是需要驾驶员介入操控方向盘。最后的主动防碰撞制动预警功能会判断前车的距离，如果过近的话则会进行报警，并且在必要时刻进行制动辅助。
总结：
说实话，对于奥德赛的中期改款车型来说，这台车和我预期的略有差距，因为它的变动不是那么大，更多的是变得和艾力绅越发相似，可能奥德赛已经足够出色，直到换代之前已经不需要有什么过大的改动了。确实，空间、舒适性和配置在MPV车型当中都有着极强的竞争力，再加上改款后进行的调整，基本挑不出什么毛病来。那么说起来，这台奥德赛，和艾力绅，你会选择哪个呢？（网通社 图/文摄 李少晨）
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