领主是中兴汽车在2016年推出的一款皮卡产品，随后厂家对这款产品在细节和配置上做了进一步完善，相继增加了汽油发动机并针对安全性做了进一步提升，在造型上仍旧保留了领主车型粗犷硬朗的一面。今天我们试驾的就是搭载全新2.5T发动机的领主商务版大双排车型，下面就来看看它的表现吧。
外观细节调整
领主自推出至今在外观上的变化微乎其微，整体仍保留了传统皮卡车型粗犷硬朗的一面，造型粗壮的前格栅是它的标志之一。车头细节的变化就是格栅周边的装饰由之前的镀铬亮条改为了哑光银，看上去要稍微低调一些。
| 车身尺寸对比 |
| 车型 |
领主 |
上汽大通T60 |
黄海N3 |
| 长度（mm） |
5624 |
5680 |
5595 |
| 宽度（mm） |
1885 |
1900 |
1950 |
| 高度（mm） |
1835 |
1722 |
1865 |
| 轴距（mm） |
3513 |
3470 |
3405 |
在车身尺寸方面，我们试驾的这台大双排车型的长/宽/高分别为5624×1885×1835mm，轴距为3513mm，与同级别车型相比，它在轴距方面占有一定的优势。
| 货厢尺寸对比 |
| 车型 |
领主 |
上汽大通T60 |
黄海N3 |
| 长度（mm） |
1810 |
1800 |
1715 |
| 宽度（mm） |
1620 |
1510 |
1620 |
| 高度（mm） |
515 |
530 |
460 |
中兴领主大双排车型的货厢尺寸为1810×1620×515mm，货厢尺寸在同级别中属于偏大的一款，相应的在载物上会更有优势。
内饰上与现款相同，中控台上加入了软性材质覆盖。在配色上使用的是黑棕双色的搭配，看上去有些SUV车型的感觉。在配置上商务版车型标配了中控大屏、后视镜电动调节、后泊车雷达，我们试驾的这台四驱精英型大双排还配备了胎压监测、主驾驶位座椅高低调节以及导航系统，配置要更丰富些。
2.5T+6MT的动力组合
在动力方面，它搭载的是型号为SD4V25R-100的2.5T发动机来自江苏四达。最大功率为136马力，峰值扭矩为340牛·米（1800—2200rpm），相比同样搭载五十铃技术的2.5T发动机（最大功率129马力，峰值扭矩为320牛·米），它的功率和扭矩要都要更有优势。
这台车上匹配的6MT变速箱，在各挡位切换时并不顺畅，在入挡的时候会有一定的生涩感和卡顿，挡位清晰度一般。
日常驾驶发动机转速基本上保持在1800-2000rpm上下即可，此时能够达到动力输出与发动机噪音的一个相对平衡。这台车的整备质量达到了2065kg，在0-80km/h内的加速表现还是不错的。
液压助力转向的转向力度偏沉，好处就是在高速行驶时能够为驾驶者带来更好的稳重感。但路感较为模糊，车身对于转向系统的反应也不够直接，与大多数的工具型皮卡相似。
刹车踏板设置的位置偏高，日常城市道路驾驶时，我们经常会把脚放在刹车踏板上做预刹车的准备，刹车踏板位置过高后，操作起来脚腕并不舒服。在噪音控制方面，在日常驾驶时来自发动机的噪音是比较大的，基本上发动机转速超过2000rpm后就会变得比较明显，这台发动机的噪音相比之前有所增加。
在悬架方面它采用的是前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧，弹性元件是5片变截面钢板，这也是皮卡车型常见的悬架结构，更偏载重，但舒适性欠佳，尤其是在通过一些坑洼或者减速带时，驾驶舱内的多余弹跳会较为明显。所以在通过这样的路段时，还是要慢速通过。
总结：
中兴领主商务版车型推出后也进一步对其产品阵容进行了丰富。相比普通版车型，它主要还是对外观细节进行了小幅调整，并换装了来自江苏四达的2.5T柴油发动机，价格进一步下探，目前这款发动机也应用在威虎上。而在基本配置方面，如倒车影像、胎压监测、多功能方向盘、导航系统以及皮革座椅等均有配备，基本配置还是不错的。但发动机工作时的噪音偏大，挡位切换比较生涩，使它在驾驶体验上还有提升的空间。此外它并没有配备车身稳定系统，这会在一定程度上影响到它的脱困能力。（文/图/摄 汽车之家 刘东 协助 王亮 王鹤璇）
