不是普通的中期改款试驾体验新款北京BJ40 PLUS

单车评测

发布时间：2018-07-25

越野性能

要说去年哪部电影最火爆，不用多问肯定是最终揽获56亿票房的战狼2，电影的火爆不仅让吴京的身价陡然上涨，还让影片中吴京的座驾北京BJ40也一并火了起来，就在不久之前北京BJ40迎来了它的中期改款，并且采用全新的命名——北京BJ40 PLUS，经过改款过后的它和之前相比，又有哪些不同呢？下面就让我们来了解一下。

新车亮点抢先看

一、经过改款变动之后，对于北京BJ40 PLUS的越野能力有什么影响？

在动力方面，北京BJ40 PLUS依旧搭载2.0T和2.3T两款涡轮增压发动机，匹配5速手动或6速自动变速箱，并标配电控分时四驱系统。

改款PLUS车型的方向盘与之前有所不同，转变为平底式的设计，并且包裹的真皮手感还算不错，此外改款车型的转向系统也有所改善，最小转弯直径降低1m，方向盘最大圈数减少0.4圈，转向精准度得到了进一步提升。

改款PLUS车型在轮胎方面也同样进行了变动，加宽后的轮胎能够提供更好的抓地力和稳定性。直径达到604.05mm，并且在37°和31°接近角和离去角的配合下，通过性得到了提升。

相对老款车型而言，改款PLUS车型上的陡坡缓降功能进行了更新，因此在开启之后，介入的时间上会感觉更及时一些，在坡顶时松开刹车踏板后的短暂时间里（大约1S），系统就会介入以便可以安全抵达，而老款车型上的陡坡缓降功能要在响应方面要弱一些，有时会在大概三分之一的时才会有明显感觉。

新款北京BJ40 PLUS在悬架方面依旧保持了前双横臂式独立悬架后五连杆非独立悬架的结构，但需要注意的是，在本次改款中前悬的弹簧从之前的扭杆弹簧变更为螺旋弹簧。在一般车型上，螺旋以及钢板弹簧比较常见，扭杆弹簧究竟是如何工作的呢，那就让我们来了解一下。

如上图所示，扭杆弹簧一端与车架固定连接，另一端与悬架控制臂连接，，在车辆发生震动时候，扭杆会发生扭转变形以达到减震缓冲的作用。但是在减震方面会相对螺旋弹簧稍弱，并且由于设计的原因，消费者在后期改装方面会比较麻烦。总的来说改款过后的北京BJ40 PLUS在舒适性方面会有所提升。

在越野圈内一直流传着有一句话“紧走沙子慢走水”，意思在遇到涉水路面是需要小心对待，小心翼翼的通过，因为水下的情况是未知的，如果冒然的加速通过，极有可能会因为入水时产生的巨大冲击对水箱等部件造成损害，也很容易会造成发动机进水。

另外需要切记除了不能猛冲通过涉水路面，还需要一鼓作气通过，不能停留在水中，不然也会对车辆造成影响。

外观和内饰

二、新款北京BJ40 PLUS在外观内饰方面有哪些有别于老款的地方？

不同于其他车型的改款，北京BJ40 PLUS的此次中期改款变化可以说是比较大的，首先是外观方面，新款PLUS车型采用了全新设计的前后包围并且在后视镜以及油箱盖的表面均进行了镀铬涂装，在硬朗之中加入了一丝精致，可以说整体的外观一下子得到了提升。

其此，为了贯彻PLUS加的宗旨，新款PLUS车型在车身尺寸方面进行了增长，同时得到加长的还有轮距，以便能够获得更好的稳定性，可以说加长后的新款PLUS车型在外观方面看起来会比老款车型更加壮硕大气，能充分满足国人喜好大的心理。

最后在内饰方面，新款PLUS车型在设计之时融入了奔驰的风格元素，并采用较多的皮质材料进行修饰包裹，与老款车型比较，确实在营造视觉方面会感觉更好，另外内部的功能配置也同样得到了PLUS的待遇，全液晶仪表盘、流媒体后视镜、自动驻车、座椅加热以及旋钮式切换的四驱系统给人一种科技感十足的感觉。

总结：本次改款的PLUS车型在推出之时便有不少争议之声，部分消费者认为改款后的PLUS车型外观太过花哨娘炮，失去了原有的硬派的气质。

其实说实话，这就跟iPhone一样，每年推出新款的时候，总会有人会说现款的设计师如何失败，之前的又是如何经典，这其实没有太大意义，外观设计这种东西众口难调，为何不将目光放在其他的配置方面，你将会看到的是它比老款要出色的地方，毕竟这些方面是实打实的提升。（图/文网通社姚旦文）

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