试驾领克03 刺激你运动的中枢神经

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试驾领克03 刺激你运动的中枢神经

发布时间：2018-09-25

试驾领克03外观解读

纵观眼下的汽车销量，SUV的热度似乎不像之前那么高了，而领克也顺应民意，在推出两款SUV车型后，终于为我们带来了一台紧凑型轿车，新车基于CMA架构打造，预计售价区间为13-18万元，且延续了领克一贯良好的调校以及优秀的配置。那么领克03能否成为消费者眼中的完美座驾呢？让我们往下看。

试驾领克03内饰解读

很遗憾，虽然领克03定位为运动轿车，但仪表盘并没有类超跑式的中置转速表主题，而且时下流行的HUD抬头显示系统也没有配备。

在使用过程中，这套语音系统显得聪明，就像一直在等待着为你服务一样。比如在驾驶中，任何情况下直接说：“Hi 领克！”即可唤醒设备，再比如说：“我热了！”系统会马上打开空调，这时如果你说“我太热了！”，系统会加大风量同时降低设定温度。

开车听歌是年轻人的必备，直接对系统说我想听谁谁谁的歌？抱歉那都OUT了！对于领克03这套系统，你可以这样说：“给我来首欢快的、悲伤的、适合开车时听的歌！”等等等等，都可以满足你，来自Infinity的音响也能提供不错的感受。其他的功能就请未来的车主们自己去发掘了。

试驾领克03空间解读

试驾领克03动态解读

领克03搭载一台1.5T涡轮增压发动机，热效率为36.3%，根据调校不同，最大功率分别为115kW（156Ps）和132kW（180Ps），峰值扭矩分别为245Nm以及265Nm，传动系统匹配6速手动或7速湿式双离合变速箱。预计2019年，还会推出2.0T四缸车型以及插电式混动车型。试驾车型为1.5T高功率+7DCT的版本。

坐进领克03的驾驶室，第一感觉就是内饰充满了高级感，同时低矮的坐姿非常适合热爱驾驶的人。由于前期的领克03是3缸车型，由于自身的物理属性，发动机震动问题必然是焦点。事实上，坐在车内并没有多余的震感，也可以说并没有什么感觉，如果没人告诉你它是一台3缸车型，你甚至不会想到。

发动机的震动问题解决了，接下来再说说出力。在起步阶段，这台1.5T发动机的输出并不是特别的猛，踩多少就有多少。低惯量小尺寸的涡轮介入转速较低，由于3缸的物理属性，发动机在任何工况下均会保持在1700rpm左右（高速除外），涡轮始终保持在介入状态，这样的好处是既能保证动力输出的平顺性，也能对震动有着不错的抑制作用。

高速工况下，舒适模式驾驶时，以85km/h的时速巡航，挡位会固定在6挡，发动机转速在1800rpm左右，可以通过换挡拨片强制升至7挡，此时转速下降至1500rpm，但马上又会降一挡拉高转速。虽然减少了一个气缸以及缩短了配气机构的长度，减小了内部磨损，但换来了较高的转速，这笔买卖值不值还是要等油耗测试时才能揭晓。

领克03的悬架韧性较足，滤震干脆，虽然整体调校偏硬，但属于刚中带柔，既能保证不错的路感，也能过滤掉绝大多数的震动，再加上方向盘精准的指向，可以说领克03是一台非常听话的车。

说到变速器，这台7速湿式双离合的表现很不错，起步和换挡都很平顺，没有多余的闯动。无论在舒适，经济还是运动模式，D挡或是手动模式，换挡拨片都能随时介入，最大程度保证了驾驶者的操控。同时，变速器的反映很迅速，对驾驶者的意图理解很到位，特别是与发动机衔接部分做的很好，踩下油门瞬间就能给你相应节气门开度的动力，如果油门踩得够深，还能感受到些许推背感。

小结：领克03是一台富有内涵的车，拥有不错的配置，安全系统以及调校非常优异的3缸发动机和动力总成，加之其不错的颜值，可谓内外兼修。2730mm的跨级别轴距也能为后排舒适性提供不错的保障，总的来看，领克03延续了领克一贯的竞争力，新车预售价13万元起，并于10月底正式上市，届时新车的市场表现如何，让我们第四季度见分晓。

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