舒适可靠才是真这就是嘉悦X7所追求的

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舒适可靠才是真这就是嘉悦X7所追求的

发布时间：2020-05-16

随着江淮乘用车进入3.0时代，嘉悦品牌从嘉悦A5开始，就引领着江淮乘用车在转型的道路上突飞猛进。而就在一个月之前，嘉悦品牌的首款江淮嘉悦X7也正式上市销售，优惠之后的用户购车金额仅为8.28万-11.28万元，而你要知道，它是一款轴距到达了2750mm的中级SUV。通过一天的试驾我发现，这台嘉悦X7真的不是“空有其大”。

由于之前我们已经对这台嘉悦X7的静态部门做了一个详细的解析，这里就不再过多的进行赘述了，按照惯例我们依旧从动态的试驾感受说起。想先了解的静态的读者可以先移步《大众共线/配置优越这辆江淮SUV有点诱人》，不过看完之后记得回来，因为这篇一样有干货。

完全自主研发的动力系统

江淮嘉悦X7搭载了一台1.5TGDI四缸增压直喷发动机，变速箱匹配的是6DCT湿式双离合变速箱。发动机最大功率128千瓦，最大扭矩251牛米。乍一看这套动力系统，有些人心里可能对于它能否拖动一辆中级SUV打一个问号，这个问题稍后会给进行解答。

这套动力总成无论是发动机还是变速箱，都是江淮汽车自主研发的，所以这就使得工程师在进行动力匹配调教时更得心应手，面对消费者的使用反馈也能在第一时间进行反馈调整。

之前在进行静态体验的时候，我对这辆车的动力是抱着怀疑的态度的。但是今天拿到这辆试驾车后，我对它的疑虑就全部打消了。如果说北京早高峰的五环检验不出的它的动力，那么来到了京承高速的它实实在在证明了这台1.5T的发动机推动这台1.7吨的车子是不成问题的。

动力没那么猛但绝对让你感到舒服

1.5T的发动机推这么大一辆车，如果说动力充沛那是不现实的，但是这台1.5T发动机所提供的动力是绝对够用的。虽然高速超车的动力来的不是那么猛，但是从你踩下油门到完成超车的这一套动作，嘉悦X7都是一气呵成的，动力衔接的非常顺畅。

毕竟这是一台定位城市的家用SUV，我觉得这种舒适感会更让人青睐，毕竟一味的追求强大的动力是要付出更大的成本，而在走走停停的城市之中，又能发挥出所为强劲动力的几成功力呢？

换挡响应积极不拖泥带水

1.5T加双离合变速箱的动力组合在自主品牌中非常常见，我们试驾过的也不在少数了，嘉悦X7的6速湿式双离合自动变速器和这台发动机匹配度在自主车型中算是非常不错的。动力衔接的非常舒畅，超车时对驾驶员的动作反应也是比较积极的，总得来说，还是那句话，嘉悦X7会让你感觉很舒服。

悬架调教偏舒适

江淮汽车的底盘调教功底在国内的自主厂商中算是一个佼佼者了，所以这台嘉悦X7的底盘调教的也非常不错。作为一台偏家用的中级SUV，江淮在底盘调节方面选择了偏舒适的调教。所以整个悬架对地面的细碎振动过滤效果非常好，即便是我们故意尝试以较快的速度驶过减速带，在面对这种较大的冲击，底盘也可以从容化解。

外观回顾：

作为江淮汽车3.0时代的转型产品，嘉悦X7在设计上是担得起转型的大任的。由阿尔法罗密欧前设计师丹尼尔主刀的设计，跟此前的江淮产品有着绝对不同的设计感。这个设计的好看与否每个人心中都有自己的定论，但是这个极富立体感的大嘴足够给人留下深刻的印象。

我觉的这也是设计师的一个小心思，既然是转型产品，那么设计就要让人印象深刻，这样才能形成品牌标识。而从中网下手是形成品牌标识既有效又简单的办法，所以江淮的设计师便采用了这种大胆设计。不过从这段时间的反应来看，江淮的设计师成功了。

相比前脸，车身侧面设计的就显得有些谨慎了，线条和腰线都没有什么花里胡哨的设计，一切都是中规中矩的。不过这样的设计好处也有很多，首先是这种设计才更耐看，也能获得更多消费者的认同；另一方面这种更直接的线条，能给内部更多的空间。

车身尺寸方面，长/宽/高分别达到了4776/1900/1760mm，轴距为2750mm，轮毂全系标配235/60 R18轮胎，配以5辐双色轮毂，与车身造型融为一体，更显运动与大气。

车尾整体的设计感相比前脸来说，虽说没那么强吧，但是却融入了许多当下消费者非常喜欢的设计元素。这些设计也是非常讨巧的。

贯穿式尾灯采用了全LED灯带式的设计，这对整车高级感的提升有很大的帮助。排气管也采用了双边共四出的设计，虽然真正的排气管只有右侧有一根隐藏式的，但是这点瑕疵不足以掩盖四出尾排带来的强烈的视觉冲击感。

内饰采用了极简主义内饰风格设计，以黑色为主体，搭配灰色饰条，加以银色点缀。整体来说嘉悦X7的内饰无论是在时尚感或、科技感还有用料都已经在向自主品牌第一梯队看齐了，10万级别的中级SUV内饰能做到这样，真的是值得称赞了。

由于中控集成了大量的车辆控制功能，中控面板只保留了一块可触控的空调面板，这个触控式的空调面板对内饰的高级感提升也是大有裨益的。实拍车型还搭载了主副驾驶双区独立控制的自动空调，这在同价位车型中也较为少见。

这次我们试驾的梦想型采用了双联屏设计，全液晶仪表和多媒体中控屏都采用了12.3英寸的大尺寸屏幕。车机搭载了最新一代的J-Link智聆车联网系统，拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能，语音应用了科大讯飞全球首发的车载语音3.5系统。

除了最低配的手动挡车型，嘉悦X7的三款自动挡车型都配备了电子档把，并且这个电子挡把设计得也很精致，侧面的P档和解锁按键的阻尼也非常有质感。手刹也采用了电子手刹，并且配备了AutoHold功能。

总结：作为一款转型产品，我觉的嘉悦X7是一款成功的产品。首先这台车的定位非常明确：三四线城市的家庭用户。虽然最近几年的自主品牌车型越来越追求个性化的设计，甚至为了追求动力上也开始生产性能车了。但是千千万万的家庭用户，在他们选购第一台车时，一定是嘉悦X7这种车，无论视觉和内部空间都要足够大，毕竟“大”在过去到现在，仍是消费者选车时的一个倾向；其次这台车几乎找不到什么短板，然而这也是家庭用户喜欢的呀，该有的都有了，触手可及的舒适性配置比哪些花里胡哨的设计更实用，不是么？

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