纯电中型车市场的新晋力量小鹏P7开起来如何？

单车评测

发布时间：2020-05-20

动态感受

在纯电动中型轿车的领域中，耳熟能详的似乎只有特斯拉Model 3。大部分的自主品牌和造车新势力把它们的电动产品投放到了游戏难度更小的SUV或紧凑型轿车市场之中。作为造车新势力的一员，小鹏汽车的全新纯电动中型轿跑小鹏P7在今年4月推向了市场。其4.3秒的百公里加速成绩，706公里的续航里程，布雷博的制动卡钳等参数和配置，让不少消费者对小鹏P7产生了兴趣。

小鹏P7共推出了8款车型，补贴后售价为22.99万-34.99万元。其中，续航706公里的车型是后驱超长续航智尊版，百公里加速4.3秒的车型为采用了双电机的四驱高性能智享版和智尊版。

从下表中的性能参数可以感受到，小鹏P7四驱高性能版（下文简称小鹏P7）的出现，已不再局限于满足消费者代步需求，而是给日常驾驶加了“料”。为了能更好地品尝到这块“料”的味道，我对这款车型进行了场地和日常道路的试驾。

小鹏P7的加速令人印象深刻，不仅能让你小嗨一下，而且在高速超车时也游刃有余，能够给你足够的信心。其实，除了动力和制动力以外，小鹏P7的转向手感和悬架系统的表现称不上运动，而是偏向舒适性的调教。毕竟小鹏P7的定位是一款家用车，而非是性格分裂的高性能车。

外观部分

小鹏P7为一款中型轿跑车，车身数据比Model 3高出了不少。与定位在中大型轿车市场中的比亚迪汉相比，小鹏P7在轴距方面占优，多了78毫米，达到了2998毫米。

小鹏P7的设计师并没有采用犀利的设计手法来彰显其运动感，而是把车头设计的更加扁平化，且车身的整体姿态比较低趴，有一种俯冲的感觉。再加上具有辨识度的车灯，溜背式的车顶以及大尺寸轮圈等多种设计元素的结合，从而营造出了动感前卫的视觉感受。因此，从设计上就可以看到，小鹏P7的主要受众群体是年轻消费者。

车内部分

XPILOT自动驾驶辅助系统包含有FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、RCW后向碰撞预警、LCC车道居中辅助、ATC自适应弯道巡航以及ACC全速自适应巡航等多个系统。由于我们试驾的车型为首批量产车，XPILOT自动驾驶辅助系统的部分功能没有全面开放，随着后期整车OTA的升级，XPILOT自动驾驶辅助系统将更加完善。

总结：小鹏P7是一款既舒适又好玩的车型，舒适来源于它的底盘调教，柔软的座椅和智能化的配置；而好玩来源于它强劲的动力，可以当作日常驾驶的调味剂。以目前来看，小鹏P7可以说是纯电中型轿车市场中的潜力股，它现已具备优秀的硬件实力。在未来，随着车辆功能的逐步完善，它有实力挑战特斯拉Model 3，就让我们拭目以待吧。

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