全程解放双脚的试驾深度体验长安新CS55 IACC版

单车评测

发布时间：2018-12-12

长距离体验IACC功能

长安新款CS55已经于今年9月份正式上市，官方售价8.48-13.39万元。其中最顶配13.39万元那一款车型因为配备了IACC集成式自适应巡航系统也被称为IACC版。它作为国产品牌中屈指可数的拥有L2级别驾驶辅助系统车型，的确值得仔细体验一番。今天我们借着长安汽车特意为IACC版本车型举办的试驾会期间来仔细聊一聊它这套IACC系统开起来感觉如何。

此前我的同事对长安新款CS55已经进行过详细的试驾体验【点我阅读】，对于新车的外观内饰进行过详细的报道。不过对于IACC系统的体验非常有限，本次我的工作任务就是重点来聊一聊长安新款CS55身上这套IACC系统。

试驾道路

为了体验IACC系统的工作状态和感受，本次试驾为长途试驾，往返距离在350公里左右，相当于模拟了一次车主日常生活中驾车自驾游的场景。从所在地三亚市出发去往目的地博鳌市再返回，路线涵盖了高速路、城市道路、省级国道，交通状况复杂多变，对于带有交通拥堵辅助系统的它来说可谓考验难度不小。

关于IACC

什么是IACC呢，它是有别于ACC普通自适应巡航的一种L2级别驾驶辅助巡航系统。目前我所知国内汽车品牌已经实现量产装配L2级别驾驶辅助系统的车型除了今天我们的主角外，仅有吉利博瑞GE、一汽-大众探岳和宝马全新X5。这套系统最大的亮点在于可以实现城市路况下自动刹车至停止并自动跟车起步、高速路况下自动完成减速转弯。

在掌握了驾驶技巧并根据前方路况及时调整自适应巡航设定速度后，在高速路段驾驶基本上双脚可以告别油门和刹车踏板了。比如在高速路段我几乎全程没有踩刹车，即便是遇到行驶车道前方有慢车我也通过并线方式完成自适应巡航完美无缝衔接。虽然现阶段L3级别的自动驾驶还不能实现，而L2级别的自动驾驶辅助系统已经可以看作是驾驶员的好帮手，如此“佛系”的驾驶方式也的确为广大消费者带来诸多新意，这一次长安汽车抢占了市场先机。

国道路况下IACC系统表现如何？

高速上的表现还是令人满意的，接下来我们看看在路况复杂的国道这套系统的表现。我们都知道国道以及乡村道路人车混行，机动车、摩托车、电动自行车和行人杂乱无章的充斥着大街上每个角落，这对于IACC系统毫米波雷达识别跟随车辆会产生误导，很有可能会将摩托车误判断为跟随机动车，从而影响通行效率。

在城市驾驶中这套系统也可以极大缓解驾驶员的疲劳感，车辆前方出现行人时，仪表盘会出现醒目的红色行人图标来警示驾驶员，总的来说已经非常令人满意了。当然了，目前这套系统处于1.0版本，还存在一些日后厂家会通过软件优化升级的地方。例如，在机动车与非机动车混行的路段，雷达监测会将非机动车识别为行驶的机动车辆，此时系统会将设定限速设定非常低，如果驾驶员不介入车辆一直会以很低车速行驶而影响后方机动车通行效率。

外观简介

总结

这一次我终于有机会全方位体验长安汽车IACC系统，从实际驾驶感受来说无论是高速路段还是国道路段，车辆驾驶辅助的确能够在很大程度解放驾驶员的双脚。系统的灵敏度也被标定的非常好，在高速路上有社会车辆突然并线到我方车辆前方系统并不是一味进行刹车制动，而是通过计算两车速度差判读是否需要刹车，这一点处理的特别像老司机在驾车。综合13万出头的价格换来一种全新驾驶体验和出色的车内做工，如此看来长安新款CS55非常极高性价比。（图/文/摄网通社黄轩）

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