后来者和先来者 4008、RAV4、奇骏对比

对比评测

发布时间：2019-01-10

4008外观更年轻

很多年前，我们的购车观念是跟风。而现在越来越多的消费者喜欢为自己买单，这其中的“自己”包括了审美观、对车辆性能的追求、个性化的配置等等。“大拨轰”式的购车观念在经济独立的浪潮下显得那么格格不入。那么“大拨轰”式的购车观念是否真的就是对的呢？为自己买单是不是就意味着承担风险？2019款东风标致4008（以下简称标致4008）、丰田RAV4、日产奇骏，我们今天就用这三辆车来看看我们以上的这两个观念究竟是对是错。

首先介绍一下测试的三款车型。2019款东风标致4008为380THP 豪华GT版车型，官方售价24.97万元。丰田RAV4为2.0L CVT两驱风尚版，官方售价19.98万元。日产奇骏为2.5L CVT领先版，官方售价22.88万元。

那么在外观设计上的差异我想大家一眼就能判断出来了，标致4008明显更胜一筹。它与RAV4和奇骏的差异非常之大，法国人在设计上的造诣确实很高，标致4008拥有更加丰富的车身线条，肌理间透露出的美感与细节更加丰富多彩，我想不用我多说大家也能够看得出谁的设计更贴近年轻用户。RAV4与奇骏虽然也拥有较为新颖的设计，但这个“新”比起标致4008来说可能就差点意思了。

外部配置方面，其实光用肉眼就可以看出三者之间的配置差了。首先在灯光方面，这辆高配的标致4008使用的是LED光源，而RAV4和奇骏则使用的卤素光源（顶配使用LED）。无钥匙进入方面则是标致4008、奇骏、RAV4均有提供。另外视觉效果方面，标致4008使用的轮圈尺寸更大，且排气布局是外置式的双边单出。

内饰风格差异极大

内饰设计就好比是汽车年代的一个划分，单纯从视觉效果上而言，标致4008的领先优势太明显了，再次感叹法国人对于艺术设计上的造诣。RAV4其实也还算不错，层叠错落的感觉也比较新颖，但奇骏就显得有些落伍了。最后再来看做工与材质用料，标致4008再次秒杀了同级别的两位日系兄弟。

空间表现基本一致

三辆车在车内空间方面非常的相近，尤其是后排空间方面，均是同级别内比较出色的水准，无论横向还是纵向空间，都足够满足多人出行的需求。而在座椅乘坐舒适度方面则是标致4008比较突出，无论是座椅的柔软度还是后排坐垫的承托感。

4008储物空间展示：

奇骏储物空间展示：

RAV4储物空间展示：

日常驾驶及性能测试

开篇我们就提到了，之所以找来这三辆动力总成各不相同的车，就是为了看看紧凑级SUV车型里这三款有代表性的动力总成，它们都各自有什么特点，而这些动力总成又适合哪些不同人群的消费者，毕竟大家对于动力的需求并不都一样。

标致4008是采用的是欧美厂家普遍常用的涡轮增压发动机，排量为1.8L，匹配的是6AT变速箱。而奇骏和RAV4使用的都是日系厂家热衷的自然吸气发动机，奇骏排量为2.5L，RAV4排量为2.0L，二者采用的均是CVT变速箱。

首先从绝对动力值上来说，标致4008毫无疑问是赢家。先不论涡轮与自吸之间的优劣，单从数据来讲，它的最大功率与扭矩都是同级别内比较突出的。实际驾驶起来也是如此，标致4008的动力感受明显强于另外两位对手，尤其是中段的扭矩输出，也就是日常驾驶中最常用的动力区间。而奇骏和RAV4则有着明显不同的动力输出特性，它们二者都比较强调低转速区间的动力响应，起步阶段会显得比较伶俐，但中后段的发力就明显不如4008了。

从最直观的加速测试中我们能够明显看出，标致4008的0-100km/h加速时间约为8秒，明显比奇骏的8.97秒和RAV4的10.57秒快很多，这也验证了我们刚才对于日常驾驶时三者动力的分析。

CVT变速箱的首要优势其实就是平顺，另外在反应速度上会更快一些，不过它的劣势就是无法支撑长时间激烈驾驶，也就是说其激烈驾驶时的可靠性并没有AT变速箱好。奇骏和RAV4上的这两台CVT变速箱都没有明显的硬伤，变速变扭过程顺滑线性，反应速度也还算OK，不过在营造驾驶氛围上，那种踩下油门发动机“嗷嗷”一直吼的感觉的确不是太好。而标致4008的这台6AT变速箱让我很意外，它的反应速度不仅快，而且1-6的整个换挡过程极其的平顺，你根本感受不到换挡时有任何的顿挫感。而且它还有一个最大的优势，那就是它在驾驶代入感以及在你激烈驾驶时的支持相比CVT变速箱要好得多。

标致4008在行驶品质感方面再一次胜出，无论是对于震动的抚平还是隔音静谧性，它的表现都明显比奇骏和RAV4好。而且在驾驶方面，标致4008的底盘也能够给予你更多的操控需求，它的悬挂在面对大角度或快速的转向输入时能够给予更好的支撑，车身跟随性更好。奇骏的底盘在驾驶层面表现不错，悬挂对于车身的支撑比较好，能够给予驾驶员更强的信心，但缺点是悬挂较硬，配合上并不柔软的座椅，它的乘坐舒适性略逊于标致4008和RAV4。RAV4的优点是悬挂舒适，质感也比奇骏好一些，但车身跟随性和主观的驾驶代入感较差，而且它的转向手感要明确提出差评。在随角度特性方面，RAV4的转向手感几乎是崩溃式的，它的转向手感会猛然间加重，几乎影响到操作。

最后我们再来看看制动水平。标致4008和奇骏都刹进了40米大关，都属于比较不错的水平，而RAV4的刹车距离竟然达到了44.82米，这在当今这个时代来说，的确是个比较落后的成绩了。

总结：通过这次对比我想不用我多说，光看测试成绩您也能知道，后来者，到底能不能居上了。标致4008可以说从颜值、设计、乘坐舒适性、绝对动力值、行驶品质感等等几个维度全方位的超越了目前我们所熟悉的这两位日系“老大哥”。所以呢，眼光要变一变了。在追求大家都想要的舒适、动力等等一些硬性指标的同时，我们还可以对设计感，操控性有着更进一步的追求。奇骏和RAV4有着比较像的性格，他们做到了好开内敛，但在突出性格和追求更极致性能的道路上却没有标致4008走得更远。

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