入行多年，总和奥迪冰雪嘉年华失之交臂，终于在2019之初，我得到了圆梦的机会，据前辈们说，奥迪冰雪嘉年华是众多品牌的冰雪活动中，最简单也最纯粹的体验课程，两天的体验课程下来，只能感叹所言非虚。1月8日，以“驭冰雪 驭自由”为主题的奥迪冰雪狂欢嘉年华在吉林星星哨水库开幕，共有150余辆奥迪quattro四驱车型为参与者提供车辆服务。

奥迪冰雪驾控汇-冰雪嘉年华引入中国已有16个年头，现已成为国内最成熟、最专业的冰雪体验训练营。它的活动赛道采用了与奥迪在北欧国家举办同等级驾驶培训标准完全一致的专业赛道；专业教练团队由来自德国、比利时、澳大利亚和中国的经验丰富的安全驾驶技术培训教练和一线专业赛车手组成；活动设置了重心漂移、斯堪的纳维亚漂移、蛇形赛道、计时竞速等专业科目。虽然冰面上完成漂移相对简单，但是真正掌握技巧也并非易事。

两天的时间里包括了学习三种起漂方式、八字漂移、蛇形S弯漂移、赛道漂移。在完全冰冻的星星哨水库，划分出了四大区域。最左侧是练习动力起漂和八字漂移的场地，右边是蛇形S弯漂移，再往右是练习重量转移和斯堪的纳维亚式起漂的场地，最右侧是赛道漂移。

试驾车辆为奥迪A4L 45TFSI quattro车型，目前在售的两款车型的指导价为37.10万元和41.10万元，搭载高功率版2.0T涡轮增压发动机。值得一提的是，2019款的车型已经升级新的quattro ultra智能四驱系统，采用电控多片离合器作为中央差速器，四驱系统的控制更高效，且脱困能力也更强。

因为今年冬天的雨雪也少，所以换装钉胎也成为在冰面上肆意疾驰的必要条件。

如何制造漂移？

第一步是长按关闭ESC车身稳定控制系统，减少电子系统对动力的干扰，另外选择运动驾驶模式，让动力输出随叫随到！

动力漂移

动力漂移是最简单的漂移方式了，低速入弯，向弯道内侧打方向，然后一脚油门下去，车尾便会向外滑移，然后适当调整转向，同时保持住合适的油门，车辆就会沿着弯心漂移前行。

起漂之后，动力输出的控制更为重要，油门给大了，就会离弯心越来越远，适当的收油，可以快速靠近弯心，同时方向盘也要适时的修正，保证车辆沿着弯心滑行。

重心漂移

相比动力漂移，重心起漂的难度要更大，首先需要一定的速度入弯，第一步是松开油门，同时向弯道外打方向，紧接着向弯心反打，然后等待车尾失控之后，加油门出弯。听上去是不是挺难？其实这个的核心点在于等待，等待失控的时间，一般需要3-5秒钟，如果太着急，都会影响过弯的姿态，甚至是直接冲上雪墙！

斯堪的纳维亚漂移

车辆以较高的速度进入一个弯角时，在减速的同时，先向相反的方向打方向，然后迅速向着目的地方向回转。此目的是：转移车辆的重心，从而破坏后边驱动轮的抓地力。此时车辆会长生转向过度（俗称甩尾）。此刻必须迅速把方向盘打向目标的反方向（俗称救车），车尾部向外移动的越多，方向反打的角度就越大，同时调整油门深度以保持漂移的角度去完成华丽的弯角。

漂移车辆在赛道里的行走路线与其他赛车是一样的，进弯前减速，从弯道的外侧进入弯心，再向弯道的外侧出弯。相信看过《头文字D》的读者都知道，斯堪的纳维他漂移又号称重心转移法，和一般初段的甩尾不一样，它包含了重心转移、漂移、救车、调整、出弯一系列的基本动作。《头文字D》里面拓海和同伴在加油站里看电视录像，里面土屋圭市用的就是这种办法漂移，但是拓海驾驶说甩尾以后，车头要向弯心冲，所以要反打方向，遭到了同伴的嘲笑。

两天的体验下来，我的冰雪驾驶的经验值暴增，对于奥迪的四驱系统更是好感度倍增。忍不住再来科普一段壁虎的来历了：

1977年，奥迪在芬兰位于北极圈的一片森林中进行冰雪路况的测试。测试团队发现，75马力的四驱车总能在弯道中战胜200马力的前驱车，这次测试为quattro的诞生带来灵感；1980年第一辆奥迪quattro车型亮相日内瓦车展，奥迪quattro技术正式诞生，开启了民用四驱轿车的新篇章。

诞生于冰雪之中的奥迪quattro四驱技术，就这样成为汽车行业四驱技术的代表。quattro这个名称来源于Quattratrac一词（有关越野车专用变速箱的术语）。而quattro在意大利语中意味着数字四，恰好反应出四轮驱动概念的特点。

奥迪车上那只憨态可掬的小壁虎就是quattro技术的“形象代言人”。壁虎有着强劲的四肢，可以牢牢抓住墙面，完美地诠释了quattro全时四驱系统的优势。