城市驾驶足够用试威兰达2.0L四驱尊贵版

单车评测

发布时间：2020-10-12

今天我们试驾的车型并不是一款非常新的车型，但却是一款关注度很高的车型——广汽丰田威兰达。从今年2月底上市开始，作为RAV4荣放的兄弟车型，威兰达一直备受关注，之前我的同事也试驾过2.5L混动双擎的车型，毫无疑问那台车的动力表现一定是能满足绝大部分人的动力要求。那今天我们试驾的这台2.0L汽油版车型售价更低，但是动力也会薄弱一些，那么它开起来到底如何呢，我们也从4S店拿到了一台试驾车来一探究竟它的动力表现。

这台汽油版威兰达搭载了2.0L自然吸气发动机，最大输出功率126kW，峰值扭矩209Nm。变速箱匹配是模拟10速挡位的CVT变速箱。兄弟车型RAV4荣放也搭载了这台动力组合，在凯美瑞和C-HR等丰田的主流新车上面它也有上阵，可以说是绝对的主力。

无论是合资还是自主品牌车型，这个级别车型的黄金动力显然已经是1.5T的天下了，所以这台2.0L的自然吸气发动机并没有给我们多大的惊喜。总得来说这套2.0L的动力表现是中规中矩的，起步加速阶段的动力表现还算不错，因为没有了涡轮迟滞，所以动力来的很直接也更平顺。

而平顺就意味着它不会带你猛然提速的那种快感，所以开惯了涡轮增压车型的话，你一定要把心态放平和了来驾驶这台车。

中后段的加速能力表现方面，只要你舍得深踩油门，配合着这台模拟10速的CVT变速，那种提速的顺滑感会让你觉得此时的驾驶感是非常舒服的，顺畅的加速能力就使得在市区驾驶时，可以非常游刃有余的按照自己的节奏进行变道超车。

不过相对来说，这辆车就不要提什么运动感了，相对孱弱的低扭带来的那种平淡感，会让你觉得这台确实是很听话，转速表不会猛然窜高，但不能催生出太多的运动感。

同样不怎么运动的还有它的悬挂，这台汽油版的威兰达可以很明显的感受出悬挂的调校是偏舒适的。它可以很好的处理一些较大的路面起伏，在面对减速带时，车内感受到的弹跳感也比较弱，很显然它的风格是很居家的。但是面对细碎的路面颠簸，它处理的就不是那么好了，给人的感觉就是哪些密密麻麻的颠簸绝大部分还是能够传递到车内。

转向的手感还是比较好的，给人的感觉非常轻盈，转向回馈的力度也是敲到好处，几乎没有什么虚位。刹车的感觉集成日系车型一贯非常棒的线性感，在刹车初段就能给人非常足的信心，中后段的刹车行程也不会给人特别突兀的感觉。

设计回顾：

由于这并不是一款非常新的车型了，且之前我的同事对它的设计也进行过多次解读，同时现在路上这台车也可以经常看到了，所以在静态部分我们就不做过多的解读了。非常难能可贵的是这次我们拿到的是一款双色版车型，所以还是非常少见的，我个人认为相对单色的车型，双色版的可欣赏性提升了很多。

相比RAV4荣放，威兰达的前脸在设计上更加夸张和犀利。丰田威兰达很有自己的特点，X造型的前脸让其很有辨识度。而在细节设计上，修长的车头灯以及棱角分明的雾灯区看起来很是犀利，给人留下的印象也非常深刻。

车身侧面保留了大部分RAV4荣放的影子，包括整个车身比例和线条。侧面造型笔直刚毅，尤其是梯形的轮眉让其更有野性。车尾造型敦实、饱满。立体感很强的尾灯被镀铬装饰条相连，显得更加时尚。

车身尺寸方面，威兰达的长宽高参数分别为4665/1855/1680mm，轴距为2690mm，除了因保险杠造型长度比RAV4荣放长之外，其余都保持一致，在同级别车型中也算是身形比较大的。

与RAV4荣放相比，威兰达的尾灯白色部分面积要更大，形状上也会更狭长一些，看起来辨识度要更高，同样也是采用了LED的光源，视觉效果不错。雾灯被置于后保险杠下方，且配备了双边共两出的排气管。

内饰方面依旧是浓郁的丰田风格，相比外观方面，内饰的设计感明显谈了很多。在当下同级车型都在走科技化的路线的时候，丰田的内饰设计显然和科技感不怎么搭边。

这台官方指导价22.58万元的四驱尊贵版，用的还是半机械式的仪表，这不免让人有些唏嘘。甚至售价更高的2.5L混动双擎版的仪表盘的液晶化程度还不如这个。

而在配置上，新车全系标配配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气帘等共7个安全气囊（含膝部气囊）、胎压报警等诸多安全配置。而诸如后驻车雷达、多功能方向盘、车载蓝牙电话、LED大灯、后排空调出风口等实用配置也十分齐全。

总结：如果你对动力的要求不高，且日常驾驶基本在市区的话，同时资金有限的情况下，还是可以选择这款2.0L汽油版的威兰达的，虽然动力表现比较平淡，但是在市区驾驶还是完全够用的。不过如果你的资金足够的，相比这台汽油版车型，那台2.5L的混动双擎还是会给你非常惊喜的动力表现的。

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