原厂“黑化”升级试驾雪佛兰探界者RS

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原厂“黑化”升级试驾雪佛兰探界者RS

发布时间：2020-10-14

老二次元们对于“黑化”应该再熟悉不过了，当主角展现出阴暗面的时候，也正是其潜力和实力爆发的时刻。不过不同于动漫和影视作品中的“黑化”，我们今天的主角雪佛兰新探界者的“黑化”，更像是吸收了黑暗力量的古一法师，是想用更强大的自身力量来保护每一位乘客。

作为通用汽车旗下的经典纯正美式SUV，雪佛兰探界者凭借着硬核的实力在国内早已颇有名气，而新车更是基于通用汽车全球中型SUV平台打造，在设计、动力、智能和安全方面都全面提升，以满足目标人群都市新中产们的多面需求。

本次试驾的车型均为雪佛兰新探界者的RS版本，550T的尾标代表这台车采用了雪佛兰的“2T9”动力组合，即2.0T的智能变缸涡轮发动机和9AT变速箱。2021新款的探界者同样提供了1.5T+6AT的535T车型，只不过这次没有被雪佛兰带到香格里拉来。

作为雪佛兰第八代Ecotec 发动机，这台2.0T兼顾了油耗与性能但表现，并符合国6b但排放标准，不过相比之前在数据上有所收敛。新车最大功率从之前的191kW/5500rpm调整至174kW/5000rpm，最大扭矩也从原来但353N·m（2000-5300rpm）微调到350N·m（1500-4000rpm）的水平。

尽管数据小幅下降，但新车在中低转速的表现确实有所提升，油门踏板的力度更加稳重，也更适合城市中的走走停停。新探界者RS依然没有提供驾驶模式选择，不过这台9AT变速箱的表现很敬业，加速平顺、换挡干脆，咱也就别再奢求太了。

新探界者的方向盘舒适的握感和力度适中的电子转向，还是能够让驾驶者感到一丝运动感的，这里Bosch最新第四代EPS自然功不可没。整车延续前麦弗逊后多连杆的悬架结构，底盘则是偏硬朗的风格；在驾驶时你能感受到悬架的韧性，但这并不意味要你去激烈驾驶。

作为一台可以在前驱/四驱之间随时切换的SUV车型，雪佛兰探界者在香格里拉这种地方依然可以跑出百公里6.2L甚至更低的油耗，同时车上还坐着三名中等身材的成年男子。略带动感实则却是个居家好手，我认为这才是探界者的本性。

由于之前外观方面有了很多展示和介绍，这里就不过多的赘述。可以看到新探界者RS原厂黑化的效果还是非常帅气的，使得整车散发出了内敛的力量感。酷似科迈罗的跑车分层前脸和车尾的四出排气，将运动氛围烘托的恰到好处。

黑轮圈、黑行李架，新探界者RS没有放过这些细节，所呈现出来的就是十分饱满且动感的车侧线条，气质这方面拿捏的很到位。

车内的氛围相对来说简洁了很多，当然这也是雪佛兰一贯的风格。整体依旧是黑色主色调，镀铬亮饰已经少的可怜了，作为点缀的红色RS倒是增加了不少。

全新的挡把造型、全新的运动座椅都有着RS的标识，市面上那些性能车能给到你的元素，新探界者RS也都做到了，个人感觉这比假木纹和假碳纤维贴纸什么的来的更实在。

对比现在市面上各种“奔驰屏”和“特斯拉屏”，新探界者这个内饰就来的很简单实用。传统机械仪表中间的显示屏不大，但能显示的信息基本都在这里了；8吋屏不大，分辨率达到720P，同时还有3G内存+16G存储。

新车全系标配了全新一代MyLink+智能车载互联系统，支持手机APP账户联接、多款车载娱乐APP、科大讯飞的混合语音识别、OTA远程升级以及每年100G的免费流量，此外全系还标配新一代安吉星智能车联系统，多媒体配置方面甚至不输自主品牌。

传统按键式的空调控制区已经不多见了，好在新探界者RS在布局和功能方面都很到位，座椅加热通风功能兼备，后排出风口和PM2.5功能也没有缺席。此外新车还具有无钥匙进入、一键启动、主动进气格栅、ANC主动降噪和BOSE品牌7扬声器音响等舒适功能，这也是雪佛兰一向占优势的配置。

全景天窗和大后排的设计给足了空间，座椅靠背的角度和坐垫长度让身高180cm的壮小伙觉得也很赞，纯平的通道外加丰富的USB和电源接口，空间方面同样彰显着探界者的出色实力。

雪佛兰新探界者RS偏家用的属性在后备箱暴露了出来，电动尾门、出色的深度和宽度、便捷的后排放倒装置和丰富的挂钩，更不用提车顶自带的行李架，都是居家旅行的好帮手。

总结：雪佛兰用RS的全黑化外观，带来了一个更酷的新探界者，同时在配置方面更加全面、更加人性化，在驾驶方面更注重城市通勤的需求，再加上新车相比老款下调的售价，新车在性价比方面确实更实在了。不过话又说回来，抛开内饰但设计，能够在使用层面get到探界者但消费者又能有几个呢？

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