奇瑞艾瑞泽e值不值得买？来看看这篇文章

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奇瑞艾瑞泽e值不值得买？来看看这篇文章

发布时间：2019-09-18

随着汽车市场对新能源汽车的需求量不断扩大，各大车企都在加紧研发各自的新能源车型，奇瑞新能源更是早有布局。作为最早投身新能源汽车市场的品牌之一，奇瑞新能源旗下不仅覆盖了微型车、紧凑型轿车、小型SUV等多个产品，而且每款产品都凭借着优秀的品质和表现，赢得了众多消费者的青睐。为了满足日益增长的出行场景需求，奇瑞新能源在前不久又推出瑞虎e与艾瑞泽e两款全新车型。

对于很多消费者来说，购买电动车的最大的焦虑可能就是续航里程了。从奇瑞新能源汽车官方数据来看，艾瑞泽e采用一台最大功率为120kW（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为250N·m，动力参数比瑞虎e更为强劲。并且采用54.3kWh容量的三元锂电池，能够为其带来401km的NEDC综合工况续航里程。

艾瑞泽e提供三种驾驶模式，分别为“Sport”、“ECO”、“ECO+”，前两种通过换挡旋钮右侧的实体按键可以直接切换，但是ECO+模式要通过中控屏来进行操作，及打开“长程续航”。在ECO模式下，加速踏板初段会有一定虚位，深踩之后动力系统才会响应。运动模式下加速踏板则更加灵敏，车辆时刻处于动力随叫随到的状态，适合快速超车。

艾瑞泽e的“内外兼备”让其竞争力大大提升。作为一款纯电动轿车，艾瑞泽 e在延续了奇瑞新能源家族式前脸造型和流水式设计语言的同时，更是融入了美学设计，给人很强的运动感。环抱式宽体“X”前脸的全新车头设计，更显车体宽大、重心低稳，满满的力量感透出一股潮流运动范儿。

前中网采用了封闭式设计，中间由一条较宽的黑色装饰连接左右两侧的大灯组，视觉效果非常流畅。下部分包围的层次感很强，并加入了镀铬装饰条，看上去更加精致。下包围两侧的雾灯区采用竖向三角形设计，使前脸更具气势。

车身侧面最吸睛的要数双腰线设计了，前低后高的设计使其在视觉上增添了一份运动气息，搭配黑色的车窗边框，运动感得到了不错的体现。车身尺寸方面，其长宽高分别为4572/1825/1496 mm，轴距为2670mm，属于同级别优秀水平。此外，新车采用来自佳通的205/55 R16轮胎，多辐轮毂的样式也显得很有个性。

艾瑞泽e车尾部分的造型中规中矩，最大的看点在于两条镀铬装饰，为其添彩不少。而尾厢盖的小鸭尾造型，也让新车的运动气息得到了一定增强。

艾瑞泽e的整体内饰设计也非常漂亮，整体布局和设计使用了更多柔和的线条来勾勒，给人最大的感觉就是温馨且档次感较高。比如更偏向驾驶员的中控屏和液晶全彩仪表，贯穿式空调出风口，非常符合当下的流行趋势，亮黑色的中控饰板则让它有了些许豪华的味道。

艾瑞泽e除了配备2块大屏幕和科技感爆棚的电子式换挡旋钮外，其空调控制区及多媒体控制区的布局更加合理，且整体感更强。

此外，方向盘采用了三幅式设计，除了造型好看之外，握感也不错，支持上下两项调节，左侧的多功能按键主要集成了行车电脑控制以及定速续航等，而右侧区域则为音量调节、蓝牙、语音控制等。

艾瑞泽e的内饰在做工和用料方面跟同级别竞品相比，同样具有上佳的竞争力。大面积的软性材质和皮质包裹，手感和细节处理都非常到位。并且还有两种配色可供选择，无论是纯黑色还是黑/棕配色，都具备有高级感。

艾瑞泽e搭载了全新增强型AI自然语音交互系统，通过语音即可控制汽车多媒体、空调、天窗、车窗、大灯等，在行车过程中全面解放双手。除此之外，新车还配有环护式6安全气囊、360°鸟瞰式全景高清影像、TPMS直接式胎压监测系统、行车记录仪、自动泊车系统、ADAS+级驾驶辅助系统、第九代博世ESP、AQS空气质量管理系统、“负离子空气净化”系统、自动空调等智能网联系统。

艾瑞泽e的储物空间丰富，两侧门板储物槽较大，前后排均配备USB电源插口。在舒适性方面，新车前排座椅柔软，坐垫厚实，两侧支撑性不错，整体较为舒适。

空间方面，以身高175cm的体验者为例，前后排空间均有一定富裕，无论满足全家出行还是长途乘坐的舒适性都有保证。并且后排全部配备了头枕，加上地板凸起较小，乘客不会有太多抱怨。

总结

对于有购买电动汽车需求的消费者来说，艾瑞泽e在续航里程、充电效率等关键环节的确让人感到心动。此外再加上丰富的配置、高质感的做工以及强大的智能网联功能，艾瑞泽e确实是一个相当不错的选择。艾瑞泽e2019款已经正式上市，如果您感兴趣建议直接到店试驾试乘，比较百闻不如一见，若想知道梨子的味道还需要亲口尝尝。‍

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