比iPhone 11更有诚意的是这台奔驰新GLC L

单车评测

发布时间：2019-09-25

外观

如今身边越来越多的人从iPhone转到了Android阵营，并非是iPhone不够优秀，而是每一代之间的改变甚微，让人失去了购买的欲望。而它虽然和iPhone一样自带品牌光环，但却根据中国市场的需求加长、加配。而它就是今天要试驾的中期改款奔驰GLC L车型。

尽管只是中期改款，可新款奔驰GLC L的改变却出乎意外的大，全新的外观设计、全新的人机交互系统、全新的方向盘、增加64色环境氛围灯、增加4种全新座椅配色、新的M264系列发动机等等。而不变的是依旧秉持了奔驰的豪华血统。

内饰

座椅/空间

驾驶感受

此次试驾的是新款奔驰GLC 300 L车型，搭载了一台2.0T高功率发动机。而相比老款车型而言，发动机虽然排量没变，但发动机型号却由老款的M274升级为了M264。这台新发动机最大功率190kW，最大扭矩370Nm。相比老款M274提升了10kW。

别以为新老发动机仅仅只有10kW的动力参数差距，这台全新的M264系列发动机可以看做是M274系列的升级版，主要优化了发动机的压缩比、曲轴箱强度。而更显著的变化是重新设计了悬吊式机脚垫，从而改善发动机传递到车厢内的抖动。在发动机启动的一瞬间感受尤为明显，这也让自动启停功能终于不再是摆设了。

9AT的表现表现并无意外之处，跟之前的感觉差不多，升降挡的逻辑和速度都没问题，尽可能地保持每个挡位都能顺畅衔接，但还是偶尔会在2和3挡之间的切换出现一些小顿挫，这也是奔驰9AT一直以来都存在的小问题。至于换挡速度有多快，看看下方这个gif吧。

新款奔驰GLC L依旧提供ECO、舒适、运动、运动+四种驾驶模式，而三种驾驶模式之间的性格差异还是蛮大的。舒适模式下，更多展现出来的是其沉稳的一面，此时的动力输出似乎会有所保留，你需要不断通过油门踏板向他索取才能得到想要的加速感。而即便是深踩油门踏板，变速器也不会一下跳到对应的挡位，而是连续换挡两次，让你的加速更加平缓、舒适。

至于ECO，除非对动力没有追求的人或者在高速巡航，否则真的不建议使用，因为加速的感受会让你感觉车尾拖着一个集装箱一般。

全文总结：奔驰GLC L完成了它的升级，外观颜值在线，内饰配置升级，动力更是进一步提升，可谓是相当全面。而BBA中的另外两位，宝马X3有着没加长的硬伤，奥迪Q5L则是上一代的内饰，所以奔驰GLC L一直销量领跑同级，而此次中期改款后，车型产品竞争力无疑更进一步加强，宝马X3和奥迪Q5L则很难撼动奔驰GLC L的统治地位。

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