Jeep也有素食主义者？ 试驾体验Jeep指挥官PHEV

发布时间：2019-11-14

对于Jeep来说，从此前的重注非铺装路面的通行能力，到现在专攻城市SUV，每一次都是较大的转变，对于造车的观念也变得越发世俗化，燃油经济性、舒适性、空间、操控等方面都成了Jeep现在在意的车辆性能，而不是单纯而粗暴的强大四驱能力。而在现在，Jeep又一次迈出了新的一步，那就是家族内的首位素食主义者，指挥官PHEV。

Jeep指挥官PHEV 官方指导价
车型	补贴后售价（万元）
进享版	30.98
臻享版	32.28

动力系统

驾驶感受

在几种不同的模式下，车辆都会默认优先使用电池进行驱动，即便在运动模式下，除非对于动力的极端需求，发动机也不会轻易介入，毕竟两台电动机组合起来的参数完全不比这台发动机弱，完全能够代替发动机实现车辆在任意工况下的驱动，加速能力还不弱。

而当在亏电状态下，也就是电池电量小于1%的时候，车辆会自动切换回普通混动模式，发动机会利用多余的功率为电池充电，但也不会一味地保存电量，而是现充现用，以便实现最佳的燃油经济性。

而从平顺性和动力响应上来说，即便汽油版的GME-T4和9AT的组合已经足够完美，但是相比于电动机和汽油机与E-CVT的组合依然显得足够拖沓，这套动力总成平顺而又迅捷，首先你不会感受到任何发动机与电动机之间切换的顿挫，当你踩下油门，能够深刻感受到电动机的动力爆发与相应，直接反映在车速的提升上，而当电动机心力不足的时候，发动机则会悄无声息的介入，并为你带来更强有力的加速度。

总的来说，指挥官PHEV的驾驶感受可以用轻松、惬意、舒适和轻快来总结，底盘的舒适性非常出色，静谧性表现让人满意，而动力的响应又足够轻快，作为一台家用中大型SUV来说，已经找不到什么明显的缺点了。

外观设计

在外观方面，指挥官PHEV并没有和燃油版车型产生明显区别，也没有用过多的特殊标识来凸显自己的身份，除了车身侧面多出来的充电口和车尾的小PHEV标识外，再也没有能辨识它是PHEV车型的地方了。

内饰设计

在车辆的空间方面，指挥官PHEV由于电池组位于后备厢位置，所以无法提供7座版车型，同时电池组也在一定程度上侵占了后备厢空间，不过后排座椅依然可以纯平放倒，后备厢具有很强的空间扩展能力，所以影响不大。

总结：

就产品力来说，指挥官PHEV确实没有太多可以挑剔的毛病，各方面都足够均衡，空间大、舒适型强、动力储备强，这些汽油版车型有的优点它都有，而且更在唯一的痛点，也就是燃油经济性上有大大改善，所以说它现在略显完美，30万元出头的售价也有着较高的性价比，对于几位直接竞争对手来说，指挥官PHEV已经优先迈出了一步并拉大了差距。

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