就是升级精装版510？新宝骏RS-3实拍

发布时间：2019-11-16

从RS-5开始，主打相对高端市场的新宝骏疯狂地推出全新车型，迅速地完善了轿车、SUV 和MPV三大主要产品线。而RS-3是新宝骏的第二款SUV产品，从新宝骏的策略和该车的定位来猜测，RS-3或就是510的豪华精致版。究竟RS-3是不是更加精致的510呢？从哪些细节体现出来呢？

 RS-3同样运用了星际几何的设计元素，前脸与RS-5十分相似，高度还原了概念车的设计，风格相当突出。

实拍车为顶配车型，蓝色的车漆很有个性，并且这个调色不多见，一定程度上提升了不少个性化元素，全方位黑色塑料的包裹能够将SUV的“野性”展示出来。

与RS-5不同的是，RS-3前后均使用了分体式大灯的设计，进一步提升了新车的个性化设计。

  RS-3侧面的线条很饱满，即便是小型SUV也很有力量感。至于尺寸方面，新车与510基本保持一致，具体长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm。

 

内饰方面

   RS-3的内饰同样充满着个性的设计，而且在用料方面也彰显了一定程度的豪华。

   方向盘的造型很前卫，握感也不错，原地转动时的手感也特别轻盈。

车门内扣手的设计具有很强的设计感，但这个往上扣的设计存在一个问题，就是单手比较难完成一次性的开门动作。

 RS-3车厢内使用了较大面积的软性材质包裹，而且运用了大量的淡绿色缝线加以点缀，彰显了新车的豪华和精致。

储物空间方面，RS-3的表现还不错，方向盘左下侧有一个小储物盒，可以放一些零钱或者卡片。

中央扶手箱底部很深，功能性方面配备了一个12V的电源接口。

门板上的储物槽虽然偏窄，但实际上的储物能力还不错，可以同时塞几瓶水。

前排常规的几个储物格中，唯有手套箱的容积偏小，但开口幅度还不错。

配置方面，实拍车作为最低配车型就已经拥有了不少实用性配置。例如主驾驶车窗一键升降、定速巡航、电子手刹、大灯高度调节、自动空调、全液晶仪表盘、中控显示屏、倒车影像等配置。

 实拍车主副驾驶座都配置了遮阳板化妆镜，给个赞，不过没有照明灯。

RS-3与510一样保留了较多的物理按键，而且采用了钢琴按键的设计，至于质感方面虽为塑料材质，但是操作起来很舒服，完全没有廉价感。

 实拍车的所搭载的车机系统比较简单，功能性不算强，但中控屏的但清晰度和流畅度很不错，UI设计也很现代，并没有山寨感。

前排座椅采用了运动型座椅的设计，固定头枕看起来十分fashion，填充物软硬适中，座椅形状也很贴合人体，在这个价位的前后座设计中没什么可挑剔的。

遗憾的是后排没有出风口，但是下方给了一个5V/2A的充电接口，很实用，充电速度大幅提升，而且中间下面与两个前座儿的靠背都有储物格与储物袋，侧面也有储物袋，看来新宝骏用心了，不断挖掘RS-3的储物能力，让新车的实用性更加优秀。

后排凸起不算高，大概一个横放iPhone的高度，基本不会对后排乘员舒适性产生影响，毕竟很少有时间是5人满座状态，中间的乘偶尔讲究一下是没有问题的。

主驾驶使用电动升降+手动靠背的调节方式，而副驾驶完全手动。

RS-3一大厉害之处是第二排座椅可以4/6比例放倒放平，行李厢能形成一个纯平大平台， 实用性非常棒。

后排座椅靠背还支持几档角度调节，这在7-8万价位车里可是越级般的存在，性价比凸显。

取放备胎时，盖板可以卡在后备厢两侧不会掉下来，这个小细节还是要给新宝骏点赞，单人取放备胎时非常方便。备胎中间是低音设备。

动力与行走部分

轮胎方面，实拍车与510一样，使用Kumho solus hs61轮胎，尺寸为205/60 R16，主打经济性与耐用性。

实拍车为1.5L车型，最大输出功率105匹马力。后期将会推出1.2T车型，最大输出功率为131匹马力。发动机整体被护板覆盖，更加美观。

传动方面，RS-3全系车型均搭配可模拟8速的CVT变速箱，家用车还是以平顺性为主要诉求，没有问题。

底盘结构方面，实拍车的底盘构造与510基本一致，同样使用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁非独立悬架的组合。

 

总结：从车身尺寸、发动机舱和底盘结构来看，RS-3无疑是一辆提升后的510。而RS-3相对510提升的幅度，已经可以用一款全新车型来形容了。根据4S店的销售情况来看，新车售卖非常火爆，如果您能对RS-3感兴趣，不妨到店里看看实车，开一开，亲自体验过才知道适不适合自己。

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