探馆实拍上汽MAXUS D90 Pro 大有不同

新车图解

发布时间：2019-11-21

在2019广州车展前夕，我们实拍到了上汽MAXUS D90 Pro。虽然它基于D90打造而来，但是第一眼看上去你很难跟普通版的D90联系到一起。全新的造型设计就像一个整装待发，准备穿越一切艰难路况的斗士。

D90 Pro定位为中大型硬派SUV，同时他也是MAXUS家族的首款硬派SUV，我们有理由相信未来MAXUS也将会涉水越野SUV领域，并推出更多越野版车型。同时，C2B定制化服务的加持也将在D90 Pro车型上实现，车主可以根据自己的喜好定制与众不同的硬派机器。那么D90 Pro相比于普通版到底做了哪些升级呢？

全面升级的越野套件

D90 Pro此次展车采用橙色和黑色的车身配色，首先就从视觉上带来一种运动感。造型方面，新车新增了如原厂涉水喉、18英寸AT胎、深色车身包围和双边四出尾喉等等。

相比于普通版车型，D90 Pro换装了全新的中网造型，内部采用三横辐式设计及大量钢琴烤漆修饰，并将全新的家族LOGO“MAXUS”镶嵌其中。与普通版呈现完全不同的两种设计风格，更能凸显车头的力量感。

前保险杠上也有细节方面的处理，原本银色的装饰条换装成与车身颜色一致。同时，也可以看到新车还配备了360°环车影像和前置泊车探头。这两项配置的加入，对于越野穿越而言可以让驾驭者对于车头前的情况了如指掌。

车身造型与普通版差别不大，但加入了全新的深色防擦条，既增加了野性视觉感，同时也可以降低细微剐蹭所带来的对车漆的伤害及维修成本。车窗上的银色装饰条也全部换装成钢琴烤漆材质。

大尺寸行李架的加入也为车主省下了一大笔费用，扔两三个全尺寸备胎在上面，完全不用有任何担心。

在没有看到涉水喉的时候，我还天真的以为D90 Pro只是做做样子。但看到还是原厂出品的涉水喉时，看来这次MAXUS是动真格的了。

18寸大脚，黑化处理，并配备倍耐力的Scorpion ATR系列轮胎，再一次标明D90 Pro生来就不是吃素的。轮胎规格，255/60 R18。

车尾方面的细节变化更丰富一些，比如把“一体式”尾喉换成了双边四出尾喉、尾灯采用熏黑处理、牌照区上方经过重新设计，换新LOGO并加入了一条连接左右的镀铬装饰条。

内饰细微变化更强调运动

D90 Pro内饰的造型与普通版差别不大，只是在一些细节之处做了更偏重于运动化视感的设计，并换装了全新的斑马车联系统3.0版本。

从此次实拍的展车来看，新车采用全黑色内饰配色，并在排挡杆周围添加了碳纤维元素，以营造更强烈的运动气息。

三辐多功能方向盘换装了全新LOGO，在配置方面无论是换挡拨片还是方向盘加热都有配备。

12.3英寸的悬浮式显示屏与车内造型很配套，没有出现那种傻大的感觉。车机系统搭配全新的斑马车联系统3.0版本，新增了像手机上那种从屏幕上沿下拉呼出的控制中心，还有包括声源定位以及APP内娱乐性延展功能等。

配置方面，在实拍车型上我们发现，新车配备了包括前排座椅加热、座椅通风、陡坡缓降、自动泊车、电子手刹和AUTO HOLD等多项人性化配置。此外，D90 Pro还配备了来自于JBL品牌的沉浸式立体音响系统，并配备ANC主动降噪技术，以呈现更静谧舒适的车内氛围。

动力方面，也是D90 Pro重头戏，其搭载上汽集团针对全球市场研发的而来的2.0T πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机，且提供高/低功率两个版本。它们的最大功率分别为160Kw/120kW，峰值扭矩达490Nm/375Nm。

此款发动机拥有如博世2000bar高压共轨、霍尼韦尔VGT+WGT两级涡轮增压等诸多先进技术，并全面满足于国六b排放标准。

传动系统，配备采埃孚的8AT手自一体变速箱，拥有0.64-5.0的宽广速比和1.81的最高变矩比，确保了每个档位的最强扭矩输出。

此外，D90 Pro还配了多种驾驶模式选择，比如经济、运动、自动、砂石、岩石攀爬等等。

总结：

大通MAXUS D90 Pro相比于普通版在硬派设计方面的改动非常成功，全新越野外观套件以及橙色+黑色的涂装都很抓人眼球。且支持C2B私人定制，这也是同级中唯一一款拥有如此人性化的车型。配备2.0T πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机和带有加强型横向稳定杆的五连杆整体桥式后悬挂以及全地形智能适时四驱，也近乎一步到位的满足了各种越野路况的需求，无需过多改装，就已近可以实现自己的越野梦了。

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