“温柔的机长座驾” 奔腾T99运动版本地首试

单车评测

发布时间：2020-06-25

动态体验

“温柔”这个词一般是形容人的举止，不过今天，我想用这个次来形容一款车的动态表现——奔腾T99运动版，有的朋友可能说了，一辆运动版车型怎么会有温柔的一面呢？事实胜于雄辩……让我们来详细聊聊这款车型的驾驶感受。

动力系统简介

要聊动态表现，先聊聊这款车的硬件配置，看看这款车的硬件配置是否和“温柔”能挂上钩。

先来看发动机的动力参数，最大功率165kW/4500-5500rpm，最大扭矩340N·m/1650-4500rpm，1650转的时候就能拥有最大扭矩，这数据推动一辆整备质量1775公斤的车辆，不说多猛烈，至少在同级别中算是中上游水平。

我们再看看车辆的传动系统，T99运动版是基于T99普通版车型打造的，而T99运动版相比T99最大的变化其实就在于变速器从原来的瑞盛第二代8AT变为爱信的6AT，并且需要值得一提的是，这台爱信6AT是原装进口产品，反而成本会更高。

T99运动版车型有良好的硬件水平，开起来什么样？

动态表现

奔腾T99运动版的整体表现真的就可以用“温柔”来形容，到底怎么个温柔法？从你上车启动车辆以后，轻踩有门的那一瞬间，这辆车的温柔就已经开始向你展现了。

T99运动版的油门踏板使用起来很舒适，而调校也是偏向于线性的风格，虽然第一脚下去，车辆的反应比较灵敏，不过随后整个加速过程都比较线性，并没有特别明显的爆发，但能感受到发动机还具备一定的动力储备，轻快好开才是一这台车最好的驾驶方式，不显得笨重。

刹车方面，刹车踏板行程略长，对于新手来说需要稍微适应一下。而当适应过后，会发现这台车的刹车系统略带一些德系车的味道。

虽然我们说这款车开起来还是挺轻快的，不会显得笨重，不过换挡逻辑并不是那种特别激进的风格，在普通模式下，这台来自爱信的6速自动变速箱升挡很积极，同时也体现出爱信变速箱平顺的特性，你几乎感受不到车辆换挡的过程，但是当你要降挡加速的时候，会发现这台爱信6AT变速箱并不能快速的领悟驾驶者的意图，即便驾驶者强制降档，变速箱依旧按部就班的进行换挡。另外，变速箱的平顺性能够给驾驶员留下深刻的印象，不管是日常驾驶还是激烈驾驶，它都能从容淡定的应对。

切换到运动模式，之后，换挡逻辑确实有了改变，发动机转速一直保持在2000转以上，油门的响应也变得更加积极，线性的动力输出有如自然吸气发动机般的丝滑感受。在这我们还是要强调一下，这个“温柔”并不是动力弱，踩下油门车辆还是会有明显的加速，不过过程犹如春风拂面，波澜不惊。

所以，至少在规定的120km/h以下，这款车的动力输出很畅快，全面贯彻了“轻松好开”这几个字，并且明显觉得120km/h以后，动力还能输出，并没有出现过于疲软的问题。

再来说说这款车的底盘方面，在整个试驾过程中，完全能感受到底盘可以过滤掉大部分细小的振动。不过，该车的侧向支撑缺乏了一些运动基因。

奔腾T99运动版的这副底盘悬架在同级别中表现处于中等水平，行驶质感还不错，不会显得特别单薄，整体来看表现令人基本满意。

试驾总结：奔腾T99的这个运动版车型到底算不算运动车型，我觉得还是要看您从什么角度来定义，您要是和普通版奔腾T99来对比的话，T99运动版确实要更运动一些，换装爱信6速手自一体变速箱之后官方的加速时间减少了0.2秒也可以说明一切，不过要单纯的看这辆车的表现，更像是一辆好开、好看的城市SUV。此外，这辆“温柔的机长座驾”就好比穿上制服的绅士般一板一眼的穿梭在城市之间。

所以我们认为，这款车更适合那些生活节奏不那么快，可以享受生活的人士，开着这样一款好开、好看的SUV游山玩水，感受着这辆车带来的轻松和惬意。

静态回顾

我们之前已经对车辆做过静态部分的解析了，所以我们在这里对车辆再进行一下车辆亮点回顾，看看这款车和普通版车型之间的区别有哪些。

外观部分的区别主要在于外观零件的配色，黑色一直是年轻人很喜欢的一种颜色，通常也能和运动、酷炫这些关键词挂上钩，所以运动版车型使用了很多黑色的外观饰件。