为“梦想”铺路 试驾越级紧凑型SUV大乘G60S
发布时间:2019-11-28
自去年9月大品牌发布后,大乘汽车一整年都没有大动静。而就在广州车展临近结尾,大乘汽车邀请媒体参观了抚州工厂,并对国VI版的G60S进行了试驾。本篇文章,将围绕G60S值不值得买以及大乘汽车靠不靠谱这两点用户最关心的问题进行讲解。(作者:齐林)
30秒告诉你为什么买大乘G60S
一、性价比超高:动力、配置、底盘、尺寸
G60S从产品定位、车辆配置、动力系统和车身尺寸,都是以哈弗H6、长安CS75等自主品牌热销紧凑型SUV为目标打造。但大乘汽车官方给G60S设定的竞品车型却是哈弗M6、长安CS55、传祺GS4等小型SUV。在定价方面,6.99-11.99万的售价也是按照这个级别设定。以紧凑型SUV的水准造车,以小型SUV的售价卖车,确保了大乘G60S在这一价格区间里拥有极高的性价比。
二、设计新潮,外观内饰充满潮流元素
大乘G60S外观采用独特的“星轨矩阵”设计美学为基础。前脸进气格栅与大灯相连,配合两侧发散的波浪形中网呈现出一体化的设计风格。环绕式腰线从头到尾一气呵成,具备很强的运动气息。
三、互联网概念加持,具备L2级别自动驾驶辅助功能
变速箱逻辑和车辆一致性等方面有待提高:
以上几点问题算不上硬伤,但在底盘和变速箱调校等方面还有优化空间。而且作为一款6.99万起步的车型,这些也不算大问题。
了解完大乘G60S这款车后,您还可以再花五分钟时间,了解大乘汽车这个品牌,它的梦想是什么?大乘汽车到底靠不靠谱?
一、大乘汽车是一个有底蕴的新品牌。大乘汽车的前身是江铃轻汽。是一家具备传统造车工艺的新品牌。江铃汽车集团经过“国企混改”后成立江西江铃集团轻型汽车有限公司,并于2018年1月正式更名为“江西大乘汽车有限公司”
1、背景深厚,造车资质齐全
大乘汽车从品牌发布时就已经具备了完整的整车生产资质,涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车,在众多造车新势力中显得尤为突出。
2、产能充足,江苏、江西两大生产基地,年产能达30万台
大乘汽车目前拥有江苏、江西两大汽车行业领先的智能化生产基地,产业园覆盖传统燃油车、新能源汽车以及关键零部件等领域。年产能达到30万台。与一般的车企经常出现产能不足情况相反,大乘汽车还没卖车的就已经具备了30万台年产能,对于造车新势力来说简直不可想象。
3、渠道拓展迅速,一年时间拓展200家经销商门店
大乘汽车还拥有博世、飞利浦、韦巴斯特等供应商资源。同时,大乘汽车已完成200多家4S店的建设。并计划在今年年底完成1300家分销网点与2000家服务站的建立。一方面整合上下游资源,另一方面拓展销售渠道。这对于一个新品牌来说堪称神速。
二、大乘汽车的“梦想”——成为汽车界的富士康
不管是造车新势力还是老牌传统车企,都是根据产品销量来扩张产能,少有还没卖出去车就玩命建工厂,铺渠道的。那么问题来了,大乘汽车为什么要这么做?
大乘汽车有资质,有工厂,有产能,还有上下游配套供应商和销售渠道。通过外部设计,自主研发,工厂组装等一系列手段可迅速推出了3款重磅车型。而且成本还能降的这么低,实现跨级标准。大乘不仅是在造车,更是在向汽车圈内释放一个信号“那些产能不足,无法完成交车的车企们都来找我吧。我啥都有,啥都便宜。
你们一大波造车新势力横空出世,写PPT的,讲故事的,做品牌宣传的,看你们在前台打的热火朝天,我也不掺乎。你们谁产能不足了,需要工厂,需要资质了,来找我啊。大后方咱全包了。手机界有富士康,那汽车界怎么就不能有个大乘汽车呢。
三、大乘汽车的产品靠不靠谱?
刚才分析了大乘汽车的发展方向,要做汽车界的富士康,但想成为富士康得先向汽车圈里的大佬们证明我有这个造车的能力。所以G70S、G60S等多款新车由此诞生。大乘汽车一方面希望通过这几款产品证明自己的造车水准,同时也希望通过这几款主打年轻群体,性价比又超高的跨级车型,能够在市场中赢得一席之地,在普通用户中留下一个好口碑。所以从目前看,大乘汽车虽然野心不大,但步伐快速又稳健。不是急功近利圈钱跑路的思路。所以G60S作为企业的战略级产品必须得靠谱。而通过试驾体验来说,这确实是在同价位中非常值得考虑的一款车。
为针对性解决年轻人购车面临的现实问题,大乘汽车还推出了低首付低月供的金融政策与置换政策,并提供汽车行业中首创的“三年全包”服务,3年6万公里全车免费保养、易损件免费保修,用车更加省心。
总结:作为一个全新品牌,大乘汽车与一众“造车新势力”走了完全不同的路线。相比蔚来、小鹏、哪吒等全新品牌,大乘汽车发力点更多是在幕后。建工厂扩产能,搭建渠道并完善供应链。万事俱备,就等着订单上门。就像手机界的富士康一样,靠着组装苹果手机依然能赚得盆满钵满。大乘汽车的“梦想”虽然没那么大,但切实可行。而G60S也将作为梦想实现过程中最重要的一步,说它肩负大乘汽车的未来也不为过。