中大型SUV就只能舒适？智己LS7偏说”不“

单车评测

发布时间：2023-03-29

毫不客气的讲，如今的汽车市场越来越“无聊”了，如果一定要问我原因，那么同质化就是“罪魁祸首”。以豪华中型车为例，以往堪称这个级别运动标杆的宝马3系，如今为了市场需求都开始向舒适妥协，更不用说其它细分市场。

现在如同雨后春笋一般疯狂冒出的纯电新车们也难逃同质化的定律，好在总有一些人，总有一些车，想打出差异化，找寻独属于自己的态度与定位。智己LS7就是如此。

纯电、中大型SUV，这两个关键词串联在一起，会让人想到什么？豪华、舒适？嗯...或许如此吧。如果只是静静去欣赏智己LS7，它或许只是在这两个关键词后面去加上科技与前卫罢了，但要去驾驶它，你就能感受到它的“叛逆”，它想表达的，也绝不仅仅是舒适与豪华。

“叛逆”的第一步就是它“风骚”的异型方向盘，在驾驶之前你会不断去思考，这款方向盘真有意思，开起来会不会十分特别，这个想法会一直不断冲击你的脑神经。直到你开上它，经历了两个低速弯，可能才会发出嗤之以鼻的声音，就这？

原因无它，只因与这款方向盘相辅相成的转向系统没有任何特别之处，与我们所开的其它车型无异。这就会带来一个问题，在低速需要较大幅度转向时，驾驶员的手很容易抓空。

别急，低速时的抱怨，在高速阶段就会形成反差。伴随着速度的攀升，转向比会逐渐向1:1靠拢。没有多余的转向动作后，灵动的姿态开始在这台中大型SUV中展现出来。

敏捷的车身响应，在异性方向盘的“指挥”下，犹如鱼儿回到了大海一般，那种自如到如同四肢延伸般的操控感让人无法自拔，尤其今天的试驾环境还是在山路，如果不是顾及到社会车辆与驾驶安全，我真想一直狂飙下去。

让我感到“爽”的当然也不只是方向盘与转向，蕴含425kW峰值功率的电机也功不可没。尽管这台数据有些疯狂的电机，表现的并不鲁莽，但在你需要动力的时候总能给到你最及时的动力回应，直接又恰到好处的动力配合，会让大脑不自觉的分泌更多的多巴胺。

听我的，别冲动！高达725N·m的峰值扭矩在驾驶环境并不安全的山路中，可不是什么“善茬儿”。在安全的前提下去享受乐趣，才是王道。

说是这么说，但仅需4.5秒就能破百的百公里加速时间，还是能让速度在不经意间超越限速。

或许有人会站出来反驳我，纯电汽车百公里加速4.5秒也不算快啊。确实，在动力越来越“廉价”的今天，智己LS7的加速只能算是“平平无奇”。

然而，很多车在有足够快加速的时候，却忽略了驾驶的一体性。智己LS7却不然，在Bilstein电磁可变悬架调节系统与马牌空气悬架的双重作用下，它在弯中表现的可不会像一个“软蛋”。

有力的支撑，会很好的帮助这台中大型SUV保持好它的身形，确保优雅的姿态不会得到破坏，车内的乘客也不会受到过多的“惊吓”。更难得的是，这台体型不小的中大型SUV车尾循迹性也不拖沓，能与车头始终保持同一步调。想要舒适？你需要做的仅仅只是将驾驶模式调整到舒适模式即可，毕竟舒适性可是空气悬架的强项。

写在最后：市场需求决定一切！汽车作为大宗商品，迎合更多消费者需求，倒也难以让人说出什么。但…迎合需求就一定要同质化吗？智己LS7给出了另一个答案，通过同级车型难以企及的零部件，为原本以豪华舒适为主基调的中大型SUV塑造了另外一面，谁说同质化就一定好？智己LS7偏说不！