开启新一轮内卷试驾长安全新逸达

单车评测

开启新一轮内卷试驾长安全新逸达

发布时间：2023-02-22

直至今日，我仍然开着大学毕业时家里给买的紧凑级轿车，8年过去了，它承载了我从青涩到如今而立之年的种种欢喜与忧愁。与我而言，它早已脱离了汽车仅仅是交通工具的属性，在更多的时候它更像是陪伴我成长的伙伴。所以我深知在初入社会时，能有一台汽车陪你一路走过来是有多么的幸福。

初入社会，在经济层面多数没有独立，紧凑级轿车似乎是为数不多比较恰当的选择。这也造就了汽车行业一直以来流传的一句话：“得紧凑级轿车者，得天下”。庞大的市场需求，迫使各个品牌在这个细分市场的不断内卷，到了2023年的今天更是有一种“杀红眼”的态势。就例如，在前几天长安汽车公布了旗下全新紧凑级轿车—逸达的预售价，仅需8.99万-11.09万元。在这样的价格前提下，它到底能带来什么样的产品力，这不禁让我这个“过来人”感到十分好奇。

仅需8.99万元起的预售价能带来什么？相较于外观内饰设计这类比较主观性的东西，多数对于驾驶抱有极大热情的年轻人而言，这台车开起来怎么样显然是他们更关心的。基于此，我从动态层面开始聊起。

何为内卷，从逸达搭载的动力总成就能窥探一二。在如此具有亲和力的预售价面前，它却全系标配蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大马力高达170Ps，峰值扭矩也有260N·m。匹配的传动系统尽管不是此前备受好评的爱信自动变速箱，却也是这个级别很主流的7速湿式双离合变速箱。

然而，足够抢眼的动力参数在实际驾驶过程中，却不会轻易显现出来。或者说，它更愿意将温和的一面展现给驾驶者。从动力的初段，逸达就表现出一种相对慵懒的姿态，动力的释放始终很克制，起初我认为是驾驶模式的原因。但将驾驶模式调整至运动模式后，情况也仅能改善些许。

高达170Ps的马力是“纸上谈兵”吗？这个答案只有驾驶者将加速踏板踩到底才会得到，汹涌的动力哪怕是在车辆满载状态下，也足够完成任何工况下的动力需求，只是想完成这一过程需要给变速箱些许思考的时间。

经过全力输出后，动力总成“慵懒”的原因也找到了答案。问题就出在变速箱的取舍上。逸达搭载的这台双离合变速箱，在激进与平稳之间选择了后者。

如果换一种足够闲适的心态去驾驶它，它的表现绝对能让人满意。平顺到让人完全察觉不到任何换挡动作，以及始终保持在低位的转速带来的出色燃油经济性。

舒适的基调从动力总成上就已经定了，底盘的性格自然也不能太“跳脱”。舒适，仍是逸达在底盘层面的主旋律。底盘的结构放在如今不占优，仅为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架。

但整体的颠簸过滤却拿捏的相当到位，悬架会向车内乘员传递一定的路面信息，不过这种传递却不生硬，依旧保留了较高的舒适度，这与动力总成的整体调性倒也相辅相成，将舒适进行到底。

时至今日，打开每月的销量排行依旧能发现“大众系”的紧凑级轿车们位居前列。促使它们能常年获得如此佳绩的部分原因，就在于它们能提供给消费者们一个不容易出错，或者叫中庸的外表。

如今看到全新逸达，我似乎发现了它有成为爆款的潜质。整体车身的设计尽管用了很多前卫的元素，却能做到“老少皆宜”，无论年纪大小，都会对它的外表不会产生抗拒心理。

当然了，这是基于整体的视觉观感。但要深究起细节，这台逸达可要远比“大众系”的紧凑级车们更加丰富。就例如，车头的无边界前脸设计，以及大灯下方别具一格的空气动力学设计。

横向视觉足够宽的前脸，设计师在灯组的设计上选择了保留车头的一体型。狭长的灯组不仅体现在正前方，将目光移至翼子板处，就能发现这套大灯还有一条堪称“点睛之笔”的延长线。

逸达的长宽高已经达到了4770/1840/1440mm，轴距也有2765mm。这样的车身尺寸与此前车身长度普遍在4米6几的紧凑级轿车已经全面提升，对于这一点，几乎是所有年龄段的消费者都喜闻乐见的。

得益于堪称越级的车身长度，这种流畅感也蔓延至车尾。在尾部的最末端，还隐藏着由碳纤维纹理组成的鸭尾，是车尾处的一个小彩蛋。

尾灯是一款车型在夜间辨识度的重要保障，逸达的尾灯从这方面来讲无疑是极其出色的。另外，相比一种合资竞品车型还在尾灯使用部分卤素光源，逸达已经全面使用了LED光源。

逸达作为一款纯燃油车型，在内饰的整体风格上却很好的融合了如今备受好评的新能源简洁内饰，没有繁复的多余按键，将所有功能都集成在13.2英寸的中控大屏内。

有部分驾驶者会觉得在行驶过程中调节功能不方便，这个问题倒也不用过于担心，逸达所带的语音识别控制功能在识别度方面还是很准确的，可以完成绝大部分功能的调节。

需要特别称赞的是，在中控屏下方还有一块带有固定装置的无线充电板，即便是市面上尺寸最大的6.7英寸手机也能很稳固的放在上面充电，右侧区域为钥匙的感应区，日常也可以放置不少杂物。

逸达的方向盘设计也没有那么“循规蹈矩”，整体的尺寸很小，并且上下都是扁平处理，初次上手驾驶需要稍微适应一下，在适应过后整体方向盘的操纵杆还是很出色的。

全液晶的仪表盘也挺别出心裁，主要的行车信息还是放置在液晶屏内，而油量和水温等信息显示则放置在两侧的黑边中，充分利用了所有区域。

写在最后：从当年的“小鲜肉”，到如今的“老炮”，我一直身处汽车行业内，见证了中国品牌汽车的蓬勃发展。回看当年我对紧凑级轿车的选择面，再到如今的紧凑级轿车的选择面。说实话，我心里是有些发酸的。毕竟现在的年轻人只需花10万元左右的价格就可以完成我当年花了将近20万元才能获得的优异车型。

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