路虎全新揽胜运动版亮相成都车展家族多款新车上市

新车信息

发布时间：2022-08-26

　　在刚刚开幕的2022成都车展中，路虎为我们带来了全新一代揽胜运动版，这也是该车首次与国内消费者见面。另外，新一代揽胜插电式混动版、新一代揽胜SV尊荣创世版也同步上市，售价219.8万-332.8万元。新一代路虎揽胜家族完整出现在车展中。

　　顾名思义，新车在揽胜家族中突出“运动”二字，它采用最新的MLA Flex架构打造，车体扭转刚性提升35%，在造型方面明显比新一代揽胜更加激进，比如采用更加狭长的灯组，并与相对变小的格栅融为一体，提升了整体感，同时前包围加强了运动属性，其双层通风散热开口的上半部分与两侧的通风开口相结合，配合下方的开口造型，再搭配前唇两侧的外凸式设计，将视觉效果拉满。

　　侧面依旧是揽胜车型的经典造型，并加入双色车身点缀，尽显尊贵。另外，亮黑色涂装的外后视镜壳、前翼子板处的通风开口造型、大尺寸运动轮圈等细节都为该车增色不少。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4946mm/2047mm/1820mm，轴距为2997mm，涉水深度达到900mm。

　　尾部同样颇有特点，采用与新一代揽胜不同的横置尾灯布局，并延续了黑色贯穿装饰条，提升了视觉宽度，同时后包围也进行了运动化改进，包括层次感分明的尾部扩散器和双边双出的长方形排气布局等。

　　来到车内，延续新一代揽胜家族的设计理念，其中13.7英寸全液晶仪表盘和悬浮式13.1英寸Pivi Pro高清无边框曲面触控屏的组合相当抢眼，同时新车还采用了与新一代揽胜不同的全新三辐式多功能运动型方向盘，中控台整体的造型也略有调整，比如将空调控制区抬高、增加储物空间和无线充电面板等。

　　新车将配备Apple CarPlay、游艇式电子换挡机构、360度全景影像系统、二代地形响应系统(包含透明底盘、后轮转向、双腔运动空气悬挂系统等)、弹射起步模式、低牵引力模式、48V电子防倾杆、下坡辅助系统、紧急制动辅助系统、带有车道保持的自适应巡航系统、越野巡航控制系统、座椅加热/通风、座椅记忆、电动尾门电、语音控制等配置。

　　动力方面，新车汽油版车型将提供P360、P400、P530三种版本可选，其中P360与P400将搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机+48V轻混系统，最大功率分别为361马力与400马力，最大扭矩分别为500牛·米与550牛·米;P530则是搭载一个4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率531马力，最大扭矩750牛·米，0-100km/h加速时间仅需4.5秒。

　　插电式混动版车型则分为了P440e和P510e，搭载分为高/低功率的3.0T涡轮增压直列六缸发动机和功率为105kW的电动机组成的插电式混动系统，系统综合功率分别为440马力与510马力，匹配38.2kWh的电池组，最大纯电续航里程可达113公里，而P510e车型的0-100km/h加速仅需5.4秒(P440e为5.8秒)。传动系统方面，全新路虎揽胜运动版的所有车型，均匹配的是8挡手自一体变速器。

　　同步上市的新一代揽胜插电式混动版与在售的新一代揽胜并无区别，主要是搭载一套PHEV插混系统，由3.0T直列六缸发动机和电机进行组合，提供P440e和P510e两个版本，其中电机最大功率105kW，并配合38.2kWh的锂电池组，最大纯电续航里程为100km。

　　新一代揽胜SV尊荣创世版则在普通版揽胜的基础上，由捷豹路虎旗下SVO部门进行打造，该车将使用独特的密条幅前包围套件，同时在侧面和尾部使用SV专属徽章。另外，新车还将提供SV Serenity和SV Intrepid两种设计主题，以及标准轴距版和长轴距版供用户选择。内饰的奢华程度也再次得到提升，除了更加精致细腻的皮革和木纹饰板之外，首创的陶瓷旋钮应用在新车之上，提供更加出色的手感。

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