名爵MG7外形设计解读 MG黑标开山之作

新车图解

发布时间：2022-08-21

何谓“雅痞”？这是人们看待时尚的态度，是在雅致中保留着冲动的本性，让经典与时髦并肩前行，让风度翩翩不失果敢无畏。它区别于精英做派的正式疏离，也不同于天涯浪子的不羁放纵，“雅”与“痞”的碰撞交融是挥洒飘逸，更是一种叛逆洒脱。而在经典与时尚的牵制间，汇聚着分毫不差的黄金分割，通过这条狭窄的缝隙，即可抵达“雅痞”精神的深邃洞底。

起源于英国的“雅痞”一词，纵横于彼时伦敦崭新的审美浪潮之巅。就连英国作家托马斯·卡莱尔，也是这一精神的弄潮儿。在“雅痞”思潮席卷欧洲、舶来东方以前，常年戴着墨镜,梳着背头的精神老头——香奈儿艺术总监Karl Lagerfeld穿起了Hedi Slimane亲自设计的高订西装，而此时他与时尚界老佛爷的称号只差最后一步。

伴随着东方视觉从无二变为多元，“雅痞”文化也正式来到了我们身旁，甚至早已在我们熟知的汽车文化圈中发芽生根。保时捷Panamera，缔造了运动行政轿跑的细分市场，我们都愿称之为“西装暴徒”。以优雅为代名词的宾利，同样为一身华丽的燕尾服镌刻上了GT勋章，欧陆GT Muliner则化身为华贵与运动的代名词。

而今天我们要说的名爵MG7虽然在级别上无法比拟前者，但当我与它正式见面的那一刻，我确信这台车吸引我的地方，就是那种优雅之下带有冲动本性的“雅痞”精神，而在自主品牌崇尚大气型格亦或是精研运动视觉的当下，这种将“雅”与“痞”水乳交融的独特设计，足以让人眼前一亮。

本次拍摄，是MG7面向媒体的首次亮相，相信所有同行在见到这台车的第一时间，除了会对它的设计感到惊叹，更会被它全新的黑色车标深深吸引。没错，MG7就是名爵黑标MG标识大旗下的开山之作，肩负着为品牌定调的重要使命。

运动型格拉满的车辆，首先可以让用户获得一种血脉喷张的视觉“张力”。为了达到这一目的，MG7则大量采用了仿生学设计，从呼啸天地之间的猎豹身上洞察灵感，果敢无畏富有蓄势待发的运动态势。

中网格栅，应该是所有外形设计师“较真”的重点，恨不得在挥洒完车辆轮廓线条之后，就马上趴在油泥模型之前，开始对格栅造型精雕细琢。而在当下，大部分倾向动感风格的设计者往往在中网设计上趋向两种风格，一是利用深邃的格栅营造深邃、神秘的“紧张感”，比如福特Mustang。而另一种则是喜欢利用特殊的“秩序感”带来阳光、积极的视觉愉悦，常用的手法有蜂窝状形式或者参数化设计。

而MG7的设计者似乎开辟了一种新的方式，从猎豹锋利的锐爪上汲取元素，在原本深邃的大嘴格栅上覆盖了一层“豹爪”样式的片状单体，配合向下俯冲的舱盖趋势，营造出一种蓄势待发的冲锋姿态。

机舱盖上的肋线设计深刻而明显，这是烘托车辆肌肉感的常见形式，在大部分经典的性能车上，这样的手法十分普遍。而在格栅与舱盖之间，起到点睛作用的，则是MG7特有的数字猎瞳大灯。如果您十分熟悉猫科动物，一定不会对此感到陌生，在茂密的草原深处匍匐前行的狩猎者，在灼心烈日下熠熠生辉的瞳孔眼神就是这一造型。

两侧大灯之下，猎爪格栅的两侧，则是货真价实的通风孔。这一次，MG7的设计者不光是要通过性能元素烘托氛围，而是利用它们真实服务于刹车系统以及空气动力。

其实，运动范的爱好者，更可以在MG7的车身侧面获得更多的满足与乐趣。这首先应归功于车辆的雪茄型车身设计，看到这样的轮廓线条，您会产生怎样的联想呢？是宾利，还是捷豹亦或是阿斯顿·马丁？

的确，这两个品牌都是这一车身造型的忠实拥簇，就连奔驰AMG SL也同样是这一经典设计的追随者。如果以上这些正是您的第一想法，那应该恭喜您“资深车迷”的称号当之无愧。而如果您想到的却是那台鲜为人知的MGB roadster，甚至是那台被束之高阁的MGA coupe，那您对汽车的热爱则应该到了深入骨髓的级别。

的确，诞生于半个世纪以前的MGB系列，绝对是雪茄式车身的鼻祖之一，而这一经典设计与当代元素的碰撞又将幻化出怎样的火花呢？

来到MG7的车身侧面，从左向右里来看，自车辆前唇开始整体趋势果断上扬，而这样张弛有度的线条在过渡至前风窗末端以后果断下沉，当这样的线条走势挥洒至后风窗以后便停止了开疆扩土般的进击脚步，得到了暂时的缓和。

而如果我们从上向下看，极具视觉张力的设计风格绝对没有戛然而止，而是通过从大灯侧翼出发的锋锐腰线获得了继续延伸。腰线贯穿至后门三分之二的位置之后，一分为二，一路向后舷窗微微上扬，而另一条则是由豹跃式的肩线将这种动势继续沿袭。

以“猎豹”为师，习之精华，深入骨髓。豹跃式的肩线，静态时的蓄势待发，却演绎出了猎豹狂袭时后腿线条的运动肌理，这一细节则是让MG7的冲锋姿态得到了彻底提升。

车身侧面这一段落型面从简洁完整，向下过渡至落差分明、筋骨挺拔，其实可以由宽车肩与紧致曲面简单概括。而这两个特征，您又会想到谁呢？如果您觉得阿斯顿·马丁的One-77相对而言都有些过度收敛，那下一个想法是不是聚焦在保时捷Panamera上了？

悬浮式车顶、雪茄型车身的组合，往往更容易塑造豪华雅致的车身风格，而在设计者的精心规划下，反倒伴随着进击感强烈的轮廓、豹跃式的肩线以及锋锐的腰线，融合成了张弛有度的模样。而同样应归功于此，这也为车尾的优雅埋下了耐人寻味的伏笔。

MG7设计者塑造车辆尾部的用心程度绝不亚于前脸和车侧，因而让这台车拥有了扣人心弦的后45度最美视角。

MG7的车尾不算太长，但通过一张一弛的设计元素缔造出了难得的层次感。静态时，外凸的上翘尾翼与粗线条的后杠夹杂着熏黑的MG标识与MG7的独特勋章，而凝练视觉中心的则是那条略显凹进同时连通两侧的贯穿式尾灯。

值得一提的是，MG7的贯穿式尾灯并非常见的一字型设计，而是在两端呈现出电磁脉冲式的韵律感。《光环》中的星战级武器，停留在黑色苍穹的一道闪电，甚至是代表心脏跳跃的心电指示，无不带有这种电磁脉冲式的线条段落感。回想一下，这些元素其实带来的是一种源自于恐惧的刺激感，而这种能让肾上腺素短暂提升的视觉信号，呈现出的往往却是刺激、过瘾的内心反馈。这种感受则是与激烈驾驶状态下的身心阈值不断重合，因而能够营造出深刻而强烈的运动质感。

双边共四出的排气，则是车尾另一个值得关注的重点。与进气风道相同，这不是单纯为了增强运动质感的虚张声势或者徒有其表，而是真实的四出排气尾喉。趴在车尾仔细观察，我可以清晰看到外侧孔洞内处于关闭中的蝴蝶阀。在关键时刻，阀门大开，可形成更大负压，增强动力；同样，激进驾驶时，阀门瞬间开启，可以在尾灯消失在尘埃后，仍可让轰鸣声响彻云霄。这一细节，或许预示着这台车的动力表现大概率会带来更多惊喜。

记得，窦文涛曾在《圆桌派》中提问姜文，你的镜头为何总是钟情于“拍屁股”。或许是这一问题过于“土猛”，就连平时口无遮拦的姜文，都有些支支吾吾。而在窦文涛的反复纠缠下，姜文彻底解放了天性，胡噜着脑袋蹦出几个字“美啊，不可以么？”

当然可以！任何生物对尾段的观察敏感度都很强，这源自于DNA演变过程中原始记忆，甚至当代文人为了含蓄的表达这一部位的性感，还开发出了“性张力”一词。但我认为，单凭“性感”一词不足以概括MG7的车尾视觉观感，毕竟这是一种优雅裹挟着运动基因的造型样式，而这种视觉冲击力绝对耐人寻味倒是一点不假。

因为拍摄活动尚未开放试驾权限，所以车尾的点睛之笔其实很难烘托。看似饱满优雅的上翘尾翼，却不是它的终极形态。当车速达到了每小时百公里左右时，尾翼将采用与Panamera相似的三段式延伸方式快速展开，据悉可以为冲锋状态下的车辆提供40kg左右的下压力。而在车速回落至每小时70公里左右时，尾翼将回归低调形态，再次融入都市车流之中。

MG7官方定义为紧凑级轿车，其车身尺寸为4884/1889/1447mm，轴距长度为2778mm，可以对同属紧凑级车型的竞品产生一定压力。实拍车型采用了十分优雅的轮圈造型，与之匹配的轮胎规格为245/40 R19，品牌来自米其林。

官方还为车辆带来了一款高饱和度的翡翠色系主题，取名翡冷翠。这一色彩命名形式应该出自于徐志摩的诗篇《翡冷翠的一夜》。其实这一色系风格，也是众多跑车和豪华车十分擅用的配色形式，比如AMG GT的魔焰绿以及悬挂立标的捷豹XJ的翡翠色。这一色系和MG7黑色的车顶，悬浮式设计的B柱、C柱配合度显然更高、更和谐。只不过较为遗憾的是，提供拍摄的展车并不是我们期待的色彩形式。

除了外形解读，官方还曝光了哪些信息？

当然，更为遗憾的是，由于本次是MG7的首次亮相，我们无法对车辆的内饰、动力系统以及其它细节进行拍摄汇总，仅获得了部分信息资料以及官方渲染图。

首先是“含金量”很高的无框式车门，这在20万级别的同级阵营中，属于比较少见的配置。拉开车门以后，得益于33英寸一体式显示屏（由液晶仪表和中控屏组合而成）的配置部署，科技感即可拉满，车机系统将搭载骁龙8155车规级芯片作为核心，同时提供目前同级唯一的AR-HUD功能。在科技性方面，车辆还将支持车内、手机APP两种记忆泊车方式，并支持50m范围内的垂直、侧方以及斜列泊车形式。

用料材质方面，亲肤位置将获得大量软性材质包裹，其中不乏Silk-Nappa、Dinamica等高端材质、中控台水波纹压印工艺。从目前资料来看，座舱质感应该呈现可喜的表现。

官方对MG7的动力表现拥有绝对的信心，它号称搭载20万级最强的2.0T涡轮增压发动机，并配合上汽自主研发的9AT变速器。性能爱好者最为看重的AT变速器，最终在MG7上平稳着陆，我和您一样十分期待它的表现。

动力数据，这台2.0T的发动机将为车辆提供192kW和405N·m的峰值数据，采用前驱动力平台，百公里加速时间为6.5秒比奥迪A7 45TFSI车型快了0.5秒。

车辆的WLTC油耗表现为百公里6.94L，这归功于发动机VGT可变截面涡轮增压技术的加持。同样得益于此，发动机峰值性能的莅临时间将提前20%-30%。为了增强驾控质感，车辆还将搭载E-LSD电子限滑差速器以及智能可调电控悬架，对于弯道性能的提升都起到至关重要的作用。

MG家族引以为傲的X-mode模式，在MG7上有所继承，如果您对于MG品牌十分熟悉，就应该知道这一模式对极限性能的榨取可以起到很大帮助。

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