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解析上汽“珠峰”架构 可油可电/全动力赋能

发布时间:2022-07-27

有道是“美不美看腿,骚不骚看腰”。在汽车圈同样有着类似的法则,决定一款车的好坏,不在表面而是看动力。而决定动力的好坏则取决于平台架构的实力几何。这也就是为什么诸多车企不惜花重金要推出全新架构的原因。比如丰田的TNGA架构、大众SSP平台、奔驰全新MMA平台架构、宝马CLAR架构等等。同样我们的自主品牌,近些年也开始大力发展自己的平台架构。比如今天我们要介绍的上汽“珠峰”架构,看看其表现如何,能否与其他车企大佬掰掰手腕。



首先我们来看,上汽命名“珠峰”为架构名称,并不是单纯意指最高最强之意,而是包含了三组词汇,分别为Electric Vehicle电驱汽车(包含字母EV)、Endurance Range续航(包含字母ER)、Evolutionist进化者(包含字母Est)组成了Everest,即“珠峰”的英文。而更深层含义则表示上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度。


从总体来说,上汽珠峰架构聚焦电驱化和智能网联两大关键技术,具备“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势,生产出“向电驱化演进且续航无忧”的全球车型。


具体来看,珠峰架构提供有100+的梯度化模块柔性组合,可针对前中后舱三块区域进行模块化组合,涉及动力系统、悬架、转向、电池以及电控电驱系统等部件。通过模块与模块之间的跨平台组合,打造出可家用、可运动、可越野等各种风格定位车型。


而在动力方面,更是提供有10种动力组合,其中包括有5种发动机+变速箱以及5种发动机+电机的可油可电组合。以即将上市的全新第三代荣威RX5为例,其搭载了全新GS61 1.5T 涡轮增压发动机+新一代DM21 PLUS自动变速箱的组合;而荣威eRX5则提供有全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机与超级电驱EDU G2 Plus的组合。



更灵活多变的动力布局,也能让车身造型的设计自由度更高,从而释放出更大的车内空间。比如相比上一代产品,全新RX5的乘坐空间效率提高了70%,同时整车重心下降了20-30mm,引擎盖的高度也下降了20-30mm。


通过对比数据可以发现,全新荣威RX5拥有着同级最长的轴距,以及最长的后排腿部空间。此外,还拥有着同级领先的轮胎尺寸和低矮的车高,从而营造出更低趴运动的车身姿态和更协调的车身比例。



更大的空间不代表有着更好的乘坐体验,还需要有良好NVH的加持。为此,“珠峰”架构也对车辆的NVH以及底盘进行了优化升级。比如在汽油版RX5上,车辆的怠速状态下噪音低于36分贝,可以媲美纯电车型。此外,在怠速振动方面,全新第三代荣威RX5也将振动幅度降低至0.02m/s²,可实现“立币不倒”,同样有着堪比豪华品牌的NVH性能表现。



在风洞试验测试中,车速达到120km/h后,车内前后排语音交流清晰度仍能达到75%以上,对于一款15万级的SUV来说,其全新RX5的表现已经达到25-35万级SUV的风噪水平。


最后在安全方面,“珠峰”架构也能够为用户带来“五星安全守护”,在C-NCAP和中保研碰撞双料测试标准下,分别取得了五星标准和安全指数优秀标准的成绩其中在最为严苛的双侧25%小偏置碰撞测试中依旧获得了优秀标准评分其整个白车身框架采用了高相容性与高效率型的先进碰撞载荷结构,包括带有环抱式shotgun、外八字载荷路径以及超宽尺寸缓冲纵梁等设计,可将正面吸收的能量通过上中下三道路径向车后方传递,从而最大限度保护车舱完整并实现车内乘员的全面防护


作为上汽珠峰架构的首款车型,全新第三代荣威RX5/超混eRX5已于7月17日开启预售,整体预售区间为12.49万-16.59万。其中在预售2小时内订单便已破万,并且热度持续攀升。目前实车现已到店,并提供用户试驾体验,感兴趣的网友不妨亲自到店品鉴。而新车也将在8月初正式上市,就让我们一同期待最终的新车价格吧。

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