买车看底盘才是硬道理！30w级SUV谁能彰显越级品质？

新闻综合

发布时间：2022-01-11

很多人在选车时都会被其外观设计或功能配置所吸引，却往往忽略了一项该重点考虑的指标，那就是车辆的底盘表现，如果您预算30万元左右，在纠结昂科旗、汉兰达、途昂这三款车如何选择，那么今天我将带您从三辆车的底盘方面进行解析，看看哪款车型的表现更为出色。

昂科旗——同级罕有后五连杆独立悬架+CDC全时主动液力减振系统

在底盘部分的表现，昂科旗可以说优势十分明显。要知道昂科旗是脱胎于通用豪华SUV平台，搭载了更复杂的前增强型麦弗逊+后五连杆式悬架组合。

同级罕有的五连杆结构，能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制，有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触，在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性,配合大直径液压衬套的后副车架,进一步显著缓解来自路面的振动，再加上全系标配的多模式自适应驾驶系统，精准驾控更显从容。除了上述这些，还有一项功能让昂科旗的底盘如虎添翼——那就是CDC全时主动液力减振系统。

2022款昂科旗艾维亚配备了新一代CDC全时主动液力减振系统，突破传统被动悬架的性能限制，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，实现精准驾控与动态豪华舒适的统一。配合FlexRide四模式自适应驾驶系统，对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制，使车辆精准应对不同的驾控需求，给予每一个用户优质的驾驶体验。

驱动形式上，别克昂科旗搭载了智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆横摆控制。值得一提的是，这套全路况四驱系统在软/硬件方面做了全新匹配开发，后轴扭矩容量较上一代提升20%，达到3000N·m，带来更强的驾驶性能。此外，该四驱系统还支持Disconnect断开功能，可实现全工况下四驱系统完全断开，可以说保证操控性的同时又兼顾了燃油经济性。

汉兰达——底盘电机无护板

汉兰达采用了前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架。这是比较常见的组合搭配，并且要知道的是汉兰达没有配备主动悬架系统，所以说在底盘的科技感部分，明显不如昂科旗。

丰田汉兰达

同时，汉兰达的底盘还有一件事引起了很多人的争议。那就是第四代汉兰达底盘电机部分有明显凸起，并且没有任何保护板，虽然说我们不会开着城市SUV去越野，但也难免会偶尔走个烂路，这样的设计一定程度上增加了车辆发生托底时的财产损失风险。

途昂——操控口碑评价一般

途昂采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，同样也未配备主动悬架系统，在滤震性和支撑性上,与昂科旗还是有一定差距的。很多用户对于途昂的操控性的评价都是比较松散，开着想睡觉，无法激起驾驶欲望。当然，每个人对待驾驶感受的要求都不一样，还是要看您的实际驾驶感受。

大众途昂

总结：一款车的底盘表现好坏，不能光看机械层面，还要考虑智能侧面，别克昂科旗在这两方面均表现较佳，相比于汉兰达和途昂在底盘上的表现，可以说占据明显优势，如果您对车辆的底盘表现要求较高，那么建议您到店去试驾一下别克昂科旗，看看这款车的底盘表现是否真的有那么好。

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