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买车看底盘才是硬道理!30w级SUV谁能彰显越级品质?

发布时间:2022-01-11

很多人在选车时都会被其外观设计或功能配置所吸引,却往往忽略了一项该重点考虑的指标,那就是车辆的底盘表现,如果您预算30万元左右,在纠结昂科旗、汉兰达、途昂这三款车如何选择,那么今天我将带您从三辆车的底盘方面进行解析,看看哪款车型的表现更为出色。


昂科旗——同级罕有后五连杆独立悬架+CDC全时主动液力减振系统

在底盘部分的表现,昂科旗可以说优势十分明显。要知道昂科旗是脱胎于通用豪华SUV平台,搭载了更复杂的前增强型麦弗逊+后五连杆式悬架组合。


同级罕有的五连杆结构,能够将车轮的运动轨迹更好地进行控制,有效提升不同路况下两侧车轮与路面的适宜接触,在减少对车厢空间侵占的同时有效提升第三排乘客的舒适性,配合大直径液压衬套的后副车架,进一步显著缓解来自路面的振动,再加上全系标配的多模式自适应驾驶系统,精准驾控更显从容。除了上述这些,还有一项功能让昂科旗的底盘如虎添翼——那就是CDC全时主动液力减振系统。


2022款昂科旗艾维亚配备了新一代CDC全时主动液力减振系统,突破传统被动悬架的性能限制,可根据路面情况和车辆行驶状态,实时调整减振器阻尼力与车身姿态,实现精准驾控与动态豪华舒适的统一。配合FlexRide四模式自适应驾驶系统,对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等方面进行智能控制,使车辆精准应对不同的驾控需求,给予每一个用户优质的驾驶体验。


驱动形式上,别克昂科旗搭载了智能全路况四驱系统,不仅可以控制前后桥的扭矩分配,还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,实现更好的车辆横摆控制。值得一提的是,这套全路况四驱系统在软/硬件方面做了全新匹配开发,后轴扭矩容量较上一代提升20%,达到3000N·m,带来更强的驾驶性能。此外,该四驱系统还支持Disconnect断开功能,可实现全工况下四驱系统完全断开,可以说保证操控性的同时又兼顾了燃油经济性。


汉兰达——底盘电机无护板

汉兰达采用了前麦弗逊式独立悬架,后E型多连杆独立悬架。这是比较常见的组合搭配,并且要知道的是汉兰达没有配备主动悬架系统,所以说在底盘的科技感部分,明显不如昂科旗。


丰田汉兰达

同时,汉兰达的底盘还有一件事引起了很多人的争议。那就是第四代汉兰达底盘电机部分有明显凸起,并且没有任何保护板,虽然说我们不会开着城市SUV去越野,但也难免会偶尔走个烂路,这样的设计一定程度上增加了车辆发生托底时的财产损失风险。


途昂——操控口碑评价一般

途昂采用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架,同样也未配备主动悬架系统,在滤震性和支撑性上,与昂科旗还是有一定差距的。很多用户对于途昂的操控性的评价都是比较松散,开着想睡觉,无法激起驾驶欲望。当然,每个人对待驾驶感受的要求都不一样,还是要看您的实际驾驶感受。



大众途昂

总结:一款车的底盘表现好坏,不能光看机械层面,还要考虑智能侧面,别克昂科旗在这两方面均表现较佳,相比于汉兰达和途昂在底盘上的表现,可以说占据明显优势,如果您对车辆的底盘表现要求较高,那么建议您到店去试驾一下别克昂科旗,看看这款车的底盘表现是否真的有那么好。

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