750000用户的信赖上汽通用五菱GSEV家族靠谱

综合导购

发布时间：2022-01-08

要问这世界上哪个牌子的新能源车卖的最好?那一定是上汽通用五菱的GSEV家族，截至目前其全球销量已经突破75万辆。就在刚刚开幕的2022第四届海口国际新能源汽车暨智能网联汽车展览会中，GSEV家族强势登陆，并召开“MINI人生，LING感出行”主题发布会，展现GSEV的无限精彩。与此同时，它们还带来了用户共创线上阵地“MINI人生板块”，上线年度账单和漫游计划，启动五菱少女全球美拍之旅，从产品与用户体验上全面发力，持续引领全球新能源行业全面发展。

GSEV家族闪耀海口国际新能源车展

作为2022年开年全球汽车行业的首个国际车展，海口新能源暨智能网联车展以“绿动未来”为主题，聚焦全球新能源汽车行业与智能网联技术的融合发展，展示相关企业的前沿技术和最新产品，以及新能源汽车引领的全新生活方式。

如此重要的新能源圈儿的聚会，怎么能少了全球新能源普及者：上汽通用五菱，它成功研发出全自主知识产权的车规级五菱芯片、智能微型换电站、无人物流车、5G云控物流、GSEV高性能动力蓄电池系统等一系列前沿技术及应用成果。在本次车展现场，上汽通用五菱携旗下宏光MINIEV、五菱NanoEV、宝骏KiWi EV亮相海口，召开了“MINI人生，LING感出行”主题发布会，不仅公布了销量成绩，还带来了与用户共创的最新乐趣玩法和五菱少女全球美拍活动的开启。

销量永远是硬道理

GSEV家族自推出以来，就不断霸榜全球小型新能源汽车销冠，截止2021年12月31日，GSEV系列产品包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等车型累计销量突破75万，其中宏光MINIEV12月销量55729台，累计销量破55万，连续16个月霸榜中国新能源销冠。据数据统计，中国每卖出2辆小型新能源车，就有1辆GSEV，创造了全球小型新能源汽车的销售纪录。

上汽通用五菱GSEV车型不仅对中国小型新能源汽车市场形成了强劲的拉动，还积极响应国家号召，为环保做出了贡献。根据最新发布的《GSEV用户出行白皮书》，GSEV车主累计行驶里程55亿公里，累计减少碳排放量104万余吨，相当于五个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量，助力国家实现“碳中和”、“碳达峰”目标。以GSEV全球小型电动汽车架构产品为载体，上汽通用五菱逐步构建起新能源汽车出行新生态，为广大老百姓提供多种实用便捷的出行方案，助推新能源汽车快速普及。

销量奇迹的背后是GSEV黑科技的加持

自2014年开始，上汽通用五菱就紧跟国家发展新能源汽车的战略方向，结合汽车消费升级和用户年轻化趋势，以新四化战略为核心加快创新步伐，重点发力小型新能源汽车市场，着力打造全球小型纯电动平台(GSEV-Global Small Electric Vehicle)，囊括NanoEV、KiWi EV、宏光MINIEV、E100、E200等小型新能源系列产品。重新定义小型电动车的空间、安全、能耗、能源补给和服务。

基于GSEV架构研发的车型，拥有极简的物理平台、开放的硬件平台、融合的软件平台和智慧的云端平台，共同构成全球小型电动车架构最核心的基础内核。通过推进集成化、模块化创新与精确的市场洞察，GSEV成功开拓了中国小型新能源蓝海市场，为企业赢得了全球新能源汽车普及者地位，备受国际关注。

低温续航技术是GSEV平台产品一大亮点，这也是电动车最大的痛点。在“开源”方面，上汽通用五菱不断探索提升电芯本身低温性能的方法，例如在电芯技术上进行深挖研究测试，围绕电芯正负极材料、电解液配方等多角度进行提升。

在“节流”方面，上汽通用五菱将全新升级整车全气候智能热管理系统，通过开发更加高效的热泵空调以及余热回收系统，大幅减少整车因供暖带来的能量损耗;同时我们的电池智能保温研发也进入2.0时代，全新的氧化陶瓷网状纳米孔隔热材料，热传导率≤0.03W/k.m，电池保温效率提升20%，并结合智能水冷系统，使用户的电池冬暖夏凉，让电池处于最佳工作温度，让性能得以最大化发挥。

在“智能高效”方面，上汽通用五菱首创端云多维算法融合，充分结合云端数据的运算和处理能力，将一些复杂的算法放到云端，使低温能量估算更加精准。同时，上汽通用五菱还将升级低温工况自适应能量管理算法，将结合用户的驾驶工况，智能优化匹配行车加热策略，自适应调解，以充分利用电池的每一份性能，提升用户的冬季驾乘体验。

GSEV高性能动力蓄电池系统是上汽通用五菱、清华大学与科易动力联合开发的科技创新成果，突破了车用锂离子动力电池的安全性、耐久性、动力性三大瓶颈技术，在保证安全可靠的前提下实现了电池的轻量化，做到了小电池大能量。

GSEV高性能动力蓄电池系统在行业首创定义了GSEV标准化电芯，一改行业多品种、小批量的现状，真正做到将电芯标准化，电芯标准化能有效降低电池成本10%，提高电池的核心供应能力，基于标准化电芯，开发出GSEV标准化电池包，适应多平台开发及应用，并适配改制后应用于换电及梯次利用，提高电池全生命周期利用率，形成产业闭环，树立了行业新标杆。

上汽通用五菱GSEV高性能动力蓄电池系统具备平台化优势，可适配于GSEV全球小型纯电动汽车架构平台下的迭代车型，同时可适配多种车型和120km-300km多种续航版本，为用户提供更多选择，满足个性化的出行需求。

智能微型换电站/家用换电手。为了解决新能源汽车续航和充电的痛点，上汽通用五菱在业内率先开发了智能微型换电站，为提高小型新能源汽车续航里程提供解决方案。上汽通用五菱智能微型换电站的换电系统包括电池仓(存储电池、为电池充电) 和换电机器人AGV换电手(自动定位，在车底和设备间装卸和搬运电池)。

换电原理为标准化薄层电池设计，通过AGV换电手穿梭于换电设备和车辆底盘之间进行智能地电池包位置识别和换电操作。AGV无需钻地，车辆也不用上桥和精准停车，使换电站的建设非常简便，占地面积小，可移动行强。其技术亮点包括结合无线BMS技术，实现动力电池箱架横跨式承载的电池结构，不改动原车结构和安装方式。

区别于国内车企新能源汽车换电站，上汽通用五菱全自动微型换电站占地面积仅为2辆小E停车位大小，可灵活移动，同时，该高度智能化的，不需要换电车辆上桥和精准停车，换电机器人可通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别，快速换电。该智能微型换电技术单次最快换电速度和加满一箱油的速度相当。使用体验和传统汽车加油的体验相当。同时该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3，还可积木式扩展，多个储电舱灵活配置，还可结合储能、V2X、V2G等能源互动技术，进行多模运营，降低运营成本，加速收回投资。目前，该技术已于2020年10月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入使用，总计完成2000余次换电，节约无人物流车充电时间近20000小时。

中国“芯” 造人民车，为了应对芯片紧缺危机，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略，从场景出发定义芯片的功能需求，从用户体验出发定义芯片的性能参数。制定适合上汽通用五菱车型的国产芯片新技术架构和方案，突破国产芯片适配性和稳定性技术瓶颈，同时，与芯片厂商、零部件厂商同步开展质量验证，提升芯片的通用性、经济型和可靠性。

计算芯片占车用芯片的比例约为40%，类似于电脑的CPU。通过联合技术攻关，现在，五菱计算芯片相关参数指标已达到国外同类产品技术水平。不仅如此，上汽通用五菱还在 5G 通讯芯片、存储芯片、能源芯片、人工智能芯片等领域，联合国内优秀合作伙伴共同突破核心技术，加快芯片国产化步伐。

当GSEV车主，玩转全新用车生活

除了产品硬实力，上汽通用五菱还深度洞察用户需求，在LING Club为75万GSEV车主打造线上共创阵地：MINI人生板块，并上线年度账单和漫游计划，通过数据功能记录、轻社交功能、福利游戏等方式，为GSEV车主搭建属于自己的人、车、生活玩乐阵地，与用户共创共玩社交出行新体验。

而在55万宏光MINIEV用户中，有一群热衷时尚潮妆、喜欢通过潮创宏光MINIEV表达个人时尚主张的年轻女性用户，她们被称为“五菱少女”。洞察到五菱少女的潮妆出行诉求，五菱通过积极举办线上线下多元活动与五菱少女一同开创了潮妆文化，引领了汽车文化新风尚，正式启动五菱少女全球美拍之旅，将把与用户共创的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》杂志，线上线下共同发刊，持续引领中国新能源潮妆文化。

写到最后，在刚刚过去的2021年，显然又是上汽通用五菱GSEV家族丰收的一年，它们不仅又有新成员加入，同时车主也突破了75万，这要得益于GSEV过硬的技术和一切为老百姓着想的坚持。在2022年，上汽通用五菱将会继续坚持以用户为中心，充分发挥GSEV系列车型好开、好停、好玩的特点，以更多有趣的跨界玩法让更多人体会到GSEV给生活带来的改变，并且以更高水平的产品和服务为用户提供更高质量的出行体验。

推荐资讯